Hallo zusammen,
von Conti bin ich immer wieder neu begeistert. Auf anderen Motorrädern vom SportAttack und aktuell vom SportAttack2. Auf einer kleinen BMW fuhr ich lange den Trail Attack, der nur im Nassen etwas vorsichtig zu verwenden war und auch beim Erreichen der gesetzlichen Mindest-Profiltiefe noch hervorragend grippte und lenkte. Den Conti RoadAttack2 (ohne Evo) hatte mich auf einer Suzuki SV 1000 anfangs begeistert, enttäuschte aber, als die Profilhöhe unter 3,5 mm kam. Da wurde er kippelig und rutschig. Deshalb entschied ich mich bei meiner Tiger 800 für den TrailAttack 2.
Nach den ersten 400 km bin ich begeistert; gegenüber dem Pirelli: Ruhigerer Lauf, bessere Rückmeldung und Einlenken ohne Kippeligkeiten, sehr handlich. von dem besagten Lenkerschlackern habe ich noch nichts bemerkt, auch nicht bei 130 km/h in Schräglage auf unebener Fahrbahn. Grip bis zum Funkenflug an den Fußrasten, was ich aber inzwischen durch meine eigene Gewichtsverlagerung zum Kurveninneren hin vermeide, weil ich in Linkskurven auch mit dem Pirelli schon mehrmals mit dem Seitenständer aufsetzte und einmal die Maschine deutlich versetzte.
Im Nassen fuhr ich den TrailAttack noch nicht.
Aber den Luftdruck hinten hatte ich von den vorgeschriebenen 2,9 atü auf 2,5 atü reduziert. Damit wurde die Tiger etwas ruhiger, bzw. war nicht mehr so seeehr handlich um nicht zu sagen überhandlich, Zudem verbesserte sich die Eigendämpfung des Hinterradreifens spürbar. Nach meiner Fühlprobe per Hand wurde der Reifen trotz des geringeren Luftdrucks auf Eifelsträßchen dennoch nicht zu heiß.
Mit dem TrailAttack bin ich sehr zufrieden.
Mit besten Grüßen
Hans Peter