Gele73

Die Diskussion habe ich verfolgt. Leider beantwortet sie nicht meine Frage, ob ich den Lenker der XCX 1:1 auf eine "alte" XC übernehmen kann und vor allem, wie sich der neue Lenker im Vergleich zum alten schlägt.

Hallo, komme gerade von meiner Luxembourg/Ardennen-Tour zurück und habe festgestellt, dass nur die Lenkererhöhung um 20mm bei meine 800XC nicht ausgereicht hat, um die Rückenprobleme und verkrampfte Körperhaltung durch den Serienlenker in den Griff zu bekommen. Überlege daher ebenfalls mir entweder den Lenker der Explorer zu montieren (wurde hier ja mehrfach gelobt) oder den Lenker der neuen XCX zu nehmen. Denke bei dem sollten Heizgriffe etc. problemlos umbaubar sein. Hat hier vielleicht schon jemand den Lenker von der XCX auf die alte XC umgebaut oder kann generell etwas zum neuen Lenker der XCX sagen?

Hallo Ceri, danke für deine Antwort. Habe eben mal per Mail eine Anfrage an meinen Händler geschickt. Die Montageanleitung auf Triumphworld ist jedenfalls für beide Varianten die Gleiche. Gruß Marc

Hallo, kann mir evtl. jemand sagen, ob die neuen Handschützer der Tiger 800 XCx auf das Vorgängermodell passen? Gruß Marc

Wenn ich demnächst mal 200,- € übrig habe werde ich es ausprobieren und hier berichten. Suche noch Sponsoren

Also für das Mappingaufspielen habe ich bisher noch nie einen Cent bezahlt. Ist ja auch kein Akt. Sitzbank runter, PC anschließen, Mapping aufspielen, fertig. Dauert keine 5 Minuten.

Also meine Werkstatt bietet so etwas an. Kostenpunkt ca. 200-250,- € http://www.msgmotorrad.de/index.php/service/dynojet-leistungspruefung-vergaserkits-powercommander

Hi Dennis, einen "Leistungsabfall" oder schlechteren Durchzug konnte ich nicht feststellen. Das Patschen ist mit dem Standard Mapping allerdings deutlicher als mit dem Arrows Mapping.

Hallo Dennis, das liegt nach meiner Erfahrung definitiv am Arrows Mapping. Hab den LeoVince Nero verbaut und hatte mit dem Standard Mapping ca. 5.3 Liter im Schnitt. Bei der letzten Inspektion meinte es meine Werkstatt gut und hat ohne mein Dazutun das Arrows Mapping aufgespielt. Der Verbrauch schoss um 0,7-1 Liter nach oben. Hab nun wieder das aktuelle Standard Mapping drauf und schon bei der Heimfahrt konnte ich feststellen, dass sich der Verbrauch merklich reduziert hat. Genaue Daten zum aktuellen Mapping habe ich allerdings noch nicht. Gruß Marc

Hallo, bei Louis gibt es LeoVince Endtöpfe aktuell mit 15% Rabatt. Der Nero ist dort nun wohl auch erhältlich.

Welches Mapping für den LeoVince Nero? Hallo. Bin bis zur Inspektion vor ein paar Wochen den LeoVince Nero mit dem Standardmapping aus 2013 gefahren. Verbrauch, Sound, Leistungsentfaltung war alles prima. Ohne Last war das Patschen schon ziemlich heftig, aber das gefiel mir eigentlich. Nun hat mir die Werkstatt beim Inspektionstermin das Arrows-Mapping aufgespielt. Der Verbrauch ist dadurch um 0,7 Liter auf nun 6,3 Liter angestiegen. Leistungsentfaltung ist subjektiv gleich geblieben. Der Motor läuft allerdings merklich ruhiger und auch das Patschen ist weg Ich persönlich würde daher gerne wieder auf das Standardmapping zurück gehen. Wollte mal hören welches Mapping ihr so nutzt und empfehlen könnt. Gruß Marc

Hatte Gogo auch schon wegen der "Mädchenkupplung" kontaktiert. Komme aus dem Rheinland, sonst hätte ich mich angeboten Gogo zu helfen. Wäre toll wenn es für die 800/800XC auch bald was geben würde.

Bin der Meinung, dass XRX und XRC von Hause aus schon die Komfortsitzbank verbaut haben. Ist jedenfalls eine andere Qualität als die Standardbank der alten XR / XC.

Hallo, danke für eure Antworten. Denke ich hab es jetzt begriffen. Hätte abschliessend noch eine Frage: Brauche ja demnächst neue Reifen und habe drei Kandidaten ins Auge gefasst 1. Pirelli Scorpian Trail (war ich bisher eigentlich ganz zufrieden mit) 2. Conti Trail Attack 2 3. Metzler Tourance Next Bewege die Tiger zu 90% auf der Strasse und den Rest auf leichten Schotterwegen. Zu welchem der Drei würdet ihr mir raten?

Hi Wolf, danke für deine Einschätzung. War ja auch der Ansicht, dass der Reifen einen Schlauch hat und somit eigentlich erstmal weitergefahren kann wenn keine Luft austritt. Auf den Seiten von Pirelli wird er allerdings als schlauchlos (TL) angegeben siehe hier http://www.pirelli.com/tyre/downloadPdf.htm?homologationId=996872&homeStateLocale=de_DE&homeSiteLocale=de/de Kannst du mir das evtl. erklären? Gruß Marc

Hallo zusammen, habe mir am Wochenende bei schönstem Wetter auf der Tour eine Schraube ins Hinterrad gefahren. Zuhause hab ich diese entfernt und es scheint so, als ob keine Luft entweichen würde. Die Schraube war eher flach in den Reifen eingedrungen. Ich hätte gerne von euch eure Meinung gehört, ob ich den Reifen dennoch wechseln sollte (hat jetzt auch schon 6.200 KM runter) oder ihn noch eine Weile weiterfahren kann. Zudem hätte ich gerne gewusst ob die Pirelli Scorpion Trail nun schlauchlos sind oder mit Schlauch. Gruß Marc

Danke für die Hilfe. Mit der Partnumber hab ich den Schalter nun auch in der deutschen Ersatzteilliste gefunden.

Hallo zusammen, kann mir vielleicht jemand sagen ob der Original Triumph Schalter für die Nebelscheinwerfer separat zu kaufen ist? Teilenummer wäre toll! Hab den Triumph Ersatzteilkatalog und das Netz schon durchforstet aber nichts gefunden. Gruß Marc

Hallo, habe den XS 308 von Givi ebenfalls mit Quicklock. Läßt sich easy an- und abmontieren und passt sich perfekt dem Tank an.

Hallo zusammen und schönen 2. Advent, kann mir vielleicht jemand sagen was der Unterschied zwischen der Seriensitzbank und der Komfortsitzbank ist? Möchte meinem Allerwertesten auch etwas gutes tun nachdem er auf den 2.500KM durch den Bayerischen Wald doch ziemlich gelitten hat. Kann mich derzeit aber noch nicht so recht zwischen Komfortsitzbank und Aufpolstern entscheiden. Per Telefon oder Mail lässt so schlecht herausstellen ob hinterher genau das raus kommt, was man möchte/braucht. Sollte das Aufpolstern nicht hinhauen hat man dann wieder das hin und her bis es passt. Tendiere daher aktuell eher zur Komfortsitzbank. Ggf. kann ich dann später die Serienbank immer noch Aufpolstern lassen und hab dann die Komfort in der Hinterhand. Was meint ihr?

Das Metall ein guter Wärmeleiter ist, ist mir schon bekannt. Das Problem bei den Kunstoffdingern ist aber, dass sie durch die Wärmeeinwirkung zu weich werden und man den Fersenschutz dann gegen das Endtopfrohr mit dem Stiefel drückt (zumindest war es bei mir so). Wenn der Alu Fersenschutz stabil genug ist, dann sollte man gar nicht in der Lage sein ihn in Richtung Endtopfrohr zu drücken und wenn der Abstand eingehalten wird, dann sollte der Alu-Fersenschutz auch nicht zu warm werden. Soweit die Theorie

Hallo zusammen, war über das verlängerte Wochenende mit meiner Tiger XC im Bayerischen Wald unterwegs. Hat richtig Gaudi gemacht und in 5 Tagen haben wir beide ca. 2.200 KM abgespult. Was ich aber am Ende der Tour festgestellt habe war, dass der rechte Fersenschutz am Auspuffrohr angeschmolzen war. Hat jemand von euch schön ähnliche Erfahrung gemacht und kann mir einer sagen ob das "normal" ist oder unter die Garantie fällt? Überlege schon alternativ einen Fersenschutz zu montieren, der nicht aus Kunststoff ist. Habe bisher aber nur etwas entsprechendes bei SW-Motech gefunden. Kennt jemand evtl. noch eine andere Alternative? Edit: Das ist das Teil von SW-Motech

Gratulation. Dann drück ich dir mal die Daumen, dass er bis zum WE mich kommt. Geiles Teil. Bin bisher total begeistert. Kann ich nur weiter empfehlen.Edit: War eigentlich an Sforstmann gerichtet. Solltest aber auch nicht mehr lange überlegen ;-)

Danke, bist mir zuvor gekommen. Ich habe diese http://givishop.de/product_info.php/info/p2963_Sturzbuegel-schwarz-hohe-Ausfuehrung.html Zum Montageaufwand kann ich nicht viel sagen,da dies der Mechaniker meines Vertrauens für mich erledigt hat

So, hier nun die versprochenen Bilder der Givi Bügel. Für mich die perfekte Lösung: 1) Motor und Tank sind geschützt 2) die matte Lackierung passt super zum Rahmen meiner XC (die anderen Bügel sind meist glatt und schwarz glänzend) 3) mit 179,-€ nicht zu teuer