alu

Ich war Sa/So ziemlich viel und vermutlich auch ein wenig zeitoptimiert in den Alpen unterwegs. Das Laufbild ist mir erst am So aufgefallen, als ich in den Kurven das Gefühl hatte, dass der Vorderreifen manchmal ein wenig versetzt. Ansonsten keine Einbusse im Fahrkomfort. Luftdruck messe ich regelmässig, das letzte mal am Sa Morgen, musste nicht korrigieren. Habe Wilbers vorne und hinten. Mit den 10'000 km hat er seinen Dienst erfüllt. Vermutlich fahre ich ihn noch ein wenig in der Stadt, aber sicher nicht mehr in den Alpen. Gruss Daniel PS. Diese Woche ist übrigens Schnee bis auf 1000m angesagt. Sieht nach Saison Schluss aus ... Nachtrag: Habe den Vorderreifen ca. vor 2-3 Wochen genauer angeschaut, dabei ist mir nichts spezielles aufgefallen.

Falls es interessiert: Habe diesen Sommer den Tourance Next drauf machen lassen. Hier das Laufbild nach 10'000 km. Interessant die vielen konkaven Stellen im Positiv-Profil Bin am überlegen, ob es wieder den Next wird oder den Pilot Road. Der Next war bis jetzt ok, dieses Wochenende hat er aber markant am Grip abgebaut. Vorne hätte er immer noch 2mm, hinten über 4mm, aber halt flachgefahren. Gruss Daniel PS. Das Wochenende war in den Alpen grandios. Der Regen vom Freitag hat allen Dreck rausgewaschen, Sa/So war nur knutschblauer Himmel und extreme Fernsicht bei 18 Grad auf 1600m. Musste 5x tanken an diesem Wochenende, irgendjemand fährt mir immer den Tank leer ..

Ich bin in den letzten 12 Monaten etwas über 18'000km gefahren und da waren schon einige Nachtfahrten dabei und noch weit viel mehr Regenfahrten. Da finde ich das beste Licht für mich selber, wie auch für die anderen (damit sie mich erkennen) schon noch sinnvoll. In der Ukraine sah ich übrigens viele Töff mit markant gutem Licht. Die GS ist im Rückspiegel sogar aus den Xenon Lichtern der Autos herausgestochen. Der Hauptscheinwerfer und die beiden Zusatzscheinwerfer waren extrem weiss. In der CH zahlt man glaubs 820 CHF für das LED und noch zusätzlich für die Zusatzscheinwerfer. Ich hoffe, dass die Preise bald runter kommen. Gruss Daniel

Falls es interessiert: War heute Abend im Dunkel im Stau auf der Autobahn unterwegs. Neben mir ein GS Treiber mit neustem wassergekühlten Gerät. Er hatte (vermutlich LED) Zusatzscheinwerfer montiert; es war wie Tag und Nacht. Die GS hatte ein markant helles Licht, scharfe Abgrenzung von Licht und Schatten. Ich hatte nie Probleme mit dem Licht meiner EXP. aber gemessen mit der GS muss ich sagen, will ich auch! Gruss Daniel

Falls es interessiert: War heute im Regen und auf viel Laub unterwegs und habe realisiert, dass ein Volltrottel Diesel auf der Strasse verloren hat und zwar über eine längere Strecke. Habe mich dabei wieder einmal über die Original Triumph Scheibe geärgert. Die hat ja zwei Knicks und im Bereich der Knicke zeigen sich immer diese Regenbogen Farben, welche ziemlich genau die Farben von Diesel auf einer nassen Strasse entsprechen. Gruss Daniel

Hallo Stephan, habe ich letzten Herbst selber gemacht. Gabeln ausbauen und beim Max im Aargau überholen lassen, durfte ihm zur Hand gehen, war noch ganz interessant. Die Gabeln kannst Du nicht selber machen, ausser Du hast wirklich Hilfswerkzeuge ... Dann zuhause noch das Federbein raus und Wilbers rein. Geht ohne grössere Probleme; ich habe es im Esszimmer gemacht Bin in den Slums von Zürich, melde Dich, falls es selber machen willst, ich schraube gerne. Gruss Daniel

Aber über 80 km/h steigt der Verbrauch schnell an ... Bei 160 km/h beginnt das saufen ... da bist zwar schnell unterwegs, aber oft an der Tanke Gruss Daniel

Hallo Klaus, ich würde es machen, aber nicht zu diesem Preis. Wilbers kommt glaubs aus Bayern, die geben im Herbst immer Oktoberfest Rabatt. Meine 1200er mit Original Federung war in der Stadt, auf der Autobahn und Ueberland einigermassen ok. Auf kleinen Nebenstrassen in den Voralpen oder in den Alpen auf Strassen mit Frostschäden einfach nur katastrophal. Herumschrauben hat nix genützt, das Vorderrad ist nur so rumgehüpft beim rausbeschleunigen aus engen Kurven, war ein Graus. Hatte ein Schlüsselerlebnis, vielleicht 2 Wochen nach dem Umbau. War in Zürich bei der Europabrücke. Da gibt es eine Nebenstrasse, welche im engen Radius um 90 Grad dreht. Der Belag ist von den Lastwagen ziemlich wellig. Habe das zu spät erkannt und das Vorderrad hat es mir ziemlich Richtung Gegenverkehr versetzt. Mit dem Original wäre ich ziemlich sicher in den Gegenverkehr gehüpft. Beim Umbau nicht nur die Federn tauschen, sondern auch die Plättchen, kann Dir da einen Fahrwerksspezialist in der CH empfehlen. Gruss Daniel PS. Bin aus Zürich, der Bodensee ist da nicht so weit weg ...

Ich glaube nicht, dass die Leistung einer Enduro einen Kardan limitiert. Die EXP hat knapp 140 PS mit Kardan, die ADV 160 PS mit Kette, also knapp 15% mehr. Ich frage mich allerdings, wohin das mit der Leistung bei einer Enduro noch führt, bzw, wer noch bei 250+ km/h aufrecht sitzen will

Ich hatte früher mal eine BMW mit Kardan. Bei 40'000 wollte mir der Händler eine Ueberholung andrehen, weil angeblich zuviel Oel geschwitzt wurde. Sollte nur knapp anderhalb Tage dauern. Habe freundlich abgelehnt. Habe mich aber trotzdem nun auf die Explorer mit Kardan gefreut. Die Liebe hat allerdings ein wenig nachgelassen, es gibt da einige Geräusche beim gemütlich dahin reisen, das singen finde ich nicht so cool. Die Kette hat beim Reisen noch einen fast mediativen Aspekt. Wenn Du wieder mal den ganzen Tag gefahren bist und am Abend endlich bei einer Schlummermutter anhälst, dann kommt das Ketten-Oel Ritual. Ist noch cool. Ausser die Schlummermutter legt extrem Wert auf Sauberkeit und keine Oelflecken. Den Trend sehe ich aber eher beim wartungsfreundlichen Kardan. Gruss Daniel

Bin nicht sicher ob das echt, bzw intelligent ist. In RU hat jeder zweite einen Baseballschläger und jeder vierte eine Knarre im Auto. Töfffahrer stehen auf der Strasse ziemlich weit unten auf der Nahrungskette. Nach meinen Erfahrungen in UA würde ich mich hüten, jemand anderen auf der Strasse zu provozieren. Gruss Daniel

Ich habe u.a. wegen dem Hilfsrahmen (Subframe) auf meiner Bulgarien Reise extra Kabelbinder, Panzertape, kleine Gepäckrollos mit Schnellverschluss und Packschnur mitgenommen. Mit Panzertape und einigen Socken vermutlich die scharfen Bruchstellen eingepackt und dann versucht die Front zu fixieren. Aber mit anständig Licht fahren wäre vermutlich nicht mehr gegangen. Aus meiner Sicht ist das Design grottenschlecht. Da machen es die Junges aus Mattighofen schon ein wenig besser. Gruss Daniel PS. Habe nochmals bei bikebandit den Preis rausgesucht. Ist nun $208.62, also fast ein Drittel günstiger als noch vor einem Jahr.