Eifel-Tiger

Was mich hier im Moment ein bißchen hier nervt, ist dass wir nicht beim Thema bleiben können.Dieser Thread thematisierte einmal die "Touringscheibe". Jetzt geht das wie beim letzten Austausch zum selben Thema schon wieder los, dass einige Leute glauben, dazu ihre abgesägten Scheiben zeigen zu müssen. Was soll das hier?Liebe Leute, die Themenstränge dienen vor allem dazu, an Hand der Überschriften dem Hilfe suchenden schnelle und praktische Infos zukommen zu lassen. BITTE die Überschrift lesen und beim Thema bleiben Ach ja: Ich habe die o.a. Pics hier nicht eingestellt, weil es schön aussieht oder ich einen Preis gewinnen wollte. Ich weiß nur, dass viele mit den Verwirbelungen Probleme haben und auf Lösungssuche sind. Ich finde die Kommentare ja auch erfrischend - aber ertragt doch einfach auch mal rein praktische (und vielleicht hässliche) Fotos. Im übrigen fahre ich die T. nicht auf dem Catwalk wie einige Kandidaten hier (mal schaun, welche getroffene Hund jetzt bellt ) sondern täglich und bei jedem Wetter Bess demnäx

Pic 3

Pic 2

Ich glaube, das Thema hatten wir schon mal. Aber da dabei auch heftig abgeschweift wurde (z.B. mit Absägen der Scheibe und so... ) finde ich es gut, dass es hier noch mal neu aufgemacht wurde.Das Thema lag mir nämlich sehr am Herzen und ich habe auch schon so ziemlich alles ausprobiert. Also - Ich würde sagen: ICH HABS Die GIVI war zwar schon deutlich besser als die höchste TOurenscheibe von Triumph, aber noch nicht optimal. Auch wirkte sie ziemlich nachgiebig. Ich hab dann letzte Woche noch eins "draufgesetzt": habe die Variotouringscreen von MRA (aber nicht die spezielle für die Tiger - sondern das Universalteil ohne ABE) auf die GIVI-Scheibe geschraubt. Das Ergebnis ist schlichtweg optimal. Die Scheibe "verbiegt" sich nicht mehr, sit also stabiler. Und vor allem: praktisch keine Windgeräusche, ich kann bei jeder Geschwindigkeit mit offenem und nicht rappelndem Visier fahren. ZUSATZ: Ich bin 180 cm groß - würde sagen, der Effekt bleibt bis Größe 185 cm. Ich bin da von meiner Pan European schon sehr verwöhnt, aber diese Lösung ist fast noch besser, ohne zu klobig zu wirken. War heute damit erstmals auf Tour zum belgischen Triumph-Triple-Day in Spa - es war ein Genuss. Ich habe diesmal sogar auf die Ohrstöpsel verzichtet. Und als Dreingabe hört man den Drilling noch besser (m.E. mit meinem "Silencer" schon zu gut). Habe spontan unterwegs ein paar pics gemacht und hier angehängt.... Ach ja, die neuen Original-Protektoren sind jetz auch dran. Sehr gute Verarbeitung, geht doch nix übers Original, da genau passend.... Gruß aus der Nordeifel

Hallo Extra-Wurst,Das geht hier alles etwas langsam.... Deine Protektoren gefallen mir am besten. Wäre es nicht möglich, einmal die genaue Herstellerebezeihnung / Herkunft der Teile zu eruieren?? Danke!

Will mir jetzt auch mal Protektoren (zusätzlich zu den Heizgriffen ) zulegen. Habe bei POLO schon diverses an den Lenker gehalten, scheint aber alles nicht so zu passen, hautsächlich wegen des Bremsflüssigkeitsbehälters....NERJA, hast Du inzwischen welche angebaut? Wenn ja, welche GENAU? Fotos(s)?

Schick doch mal ein soundfile von Deinem Grenzgänger

Schau mal sieben Beiträge höher, da habe ich mich zu dem Teil doch ausgelassen.Wenn es Dir so gut gefällt, kannst Du es mir demnächst gern abkaufen...

...und wieviel Sitzbänke durch durchgesessen hast ...

Hi Biji,da könnst Du schon recht haben. Auch knistert das Teil ziemlich, wenn ich dieScheibe mal manuell ein (z.B. beim Putzen) wenig bewege ....Habe heute auch noch mal bei 180 geschaut, 10 cm sind es da auch noch nich.Ich schau mich noch immer nach was besserem um - Stichwort Vario-Scheibe......Bess demnäx - KuNo

35 KM ist schon heavy - bei mir wurden noch 16 KM Restreichweite vorgegaukelt, als ich neulich auf A5 von der Schweiz kommend (es kommt von der schweizer Grenze bis Freiburg auf über 40 KM KEINE TANKSTELLE) benzinlos liegen blieb. Dank Schutzbrief wurde mir nach einer Stunde geholfen.

Richtig - das Teil hat ne 20 GB - Festpladde. U.a. ist USA en Detail drauf - was ich im nächsten Jahre zu nutzen weiß - Bislang gabs keine Mucken, hab auch im TT-Forum noch keine Klagen gehört.

andere Perspektive...rechte Seite ist unversehrt....

Frontansicht...

...

....TT 910-Halterung -> Gesamtpreis mit Ram-Mount: 137 Euro

...TT910.. (Hier mit dem hohen GIVI-Windschild)

Da das TT 910 jetzt preislich doch sehr günstig geworden ist (habe es aktuell in Ebay NEU für 316 Euro bekommen), war das für mich eine klare Alternative zum fast doppelt so teuren Rider II. Handschuhbedienung geht hier auch. Auf Helmansagen lege ich keinen Wert, dafür soll das Teil aber auch flott im PKW (hier natürlich mit Ansage) zu nutzen sein. Nachteil: das Gerät ist etwas unhandlicher und nicht wasserfest. Entgegen mancher anderer Aussagen wackelt der stramm sitzende 12-V-Stecker bei mir nicht in der (nachträglich) im Cockpit angebrachten 12-V-Dose. Inzwischen habe ich endlich eine vernünftige Halterung bei Bikertech gefunden. Die Halterung nimmt das Gerät samt USB-Anschluss in einen echten Klammergriff, da wackelt gar nix mehr. Dazu die Sonnenblende, alles bestens. Das ganze dann mit einem Ram-Mount-Adapter über Tankrucksackhöhe bestigt. Ich finde, mit diesem Zubehör kann man das 910 optimal nutzen. Die Teile machen alle einen sehr hochwetigen Eindruck und sind m.E. den recht hohen Preis und die Wartezeit (mind. 2 Wochen) wert.

Hier mal für alle Interessierte die - nach meinem Wissen - zur Zeit "höchste" lieferbare Scheibe (besser Windschild) für die Tiger von GIVI.Zu beziehen über den örtlichen GIVI-Händler, Preis 103 Euro. Zur Verdeutlichung habe ich mal sie serienmäßige "hohe" Triumph-Scheibe drübergehalten, wobei sich die Lochaufnahme unten deckt.Hatte den Fehler gemacht und begonnen, den wirklich hässlichen schwarzen Kantenschutz manuell zu entfernen - und musste dann feststellen, dass dieser an einigen Stellen regelrecht mit der Scheibe vulkanisiert worden war. Da war es aber schon zu spät. So habe ich doch ein paar üble Kratzer an einigen Stellen. Habe jetzt nur im unteren Bereich, wo die Scheibe - breiter als das Original - die Verkleidung berührt, ein wenig Kantenschutz befestigt.Die Scheibe macht keinen hochwertigen Eindruck. Was mich besonders beunruhigt: Über 160 KM/h kommt sie mir im oberen Bereich mächtig entgegen, schätze so an die 10 (!) cm. Habe mich damit noch nicht über 190 getraut (obwohl das locker möglich scheint). Vorteile: a)Winddruck auf BAB ist deutlich geringer. Aber laut bleibt es trotzdem.Und wehe, der Wind kommt von der Seite, dann wird es richtig ungemütlich.b)Ich kann wieder relativ schmerzfrei an heisen Tage mit dem Jethelm fahren.

Schraube v. Lenkergewicht ^_^

Lenkergewicht leicht zerkratzt + Schraube krumm

Hebel..

Auf der Rückfahrt von meiner Alpentour lag auf der Schweizer BAB ein dickes Kantholz quer auf der Bahn. Hatte keine Chance mehr zum Ausweichen unmittelbar hinter einem LKW. Die Tiger hob förmlich ab - ansonsten nochmal Schwein gehabt.Das Ergebnis sah ich erst später beim Putzen.....Wundere mich ja, das keine Luft entweicht. Frage: Ist sowas reparabel oder muss da ne neue Felge her?

Und so sieht das aus, wenn die Tiger nach rechts umfällt Beim Abbocken vom hinteren Montageständer verkanntete sich die linke Aufnahmeachse und die Tiger sprang förmlich nach rechts - no chance.Der Aufprall war so heftig, dass der Lenker anschließend 5 cm nach vorn zeigte.Neben den offenkundigen Beschädigung gab es noch liebliche Kratzer an der Beifahrerfusrastenlagerung und am Auspuff.....Und dann machte sich die FTHin auch noch lustig über den Bremshebel: "Schön - fast ein Kunstwerk". Fazit: 380 Euro fürs korrekte Ausrichten (es war nix an der Gabel o.ä. verzogen...), den rechten Tankdeckel (alleine 226 €), Bremshebel und Blinker komplett

Wäre ja höchst interessant gewesen, ob die Kettenspannung verringert oder erhöht wurde.... Ich für meinen Teil habe jetzt fast alle Variationen durch mit nur marginalen Ergebnisänderungen. Ich bin mir nicht mehr sicher, ob es (bei meiner Tiger) an der Kette liegt.... Bei einer gemütlichen 5-Tages-Tour in die Rhön und Frankenkand mit meiner Frau (fährt NTV 650 Kardan) war es eine einzige Qual, Konstant-Tempi (egal ob 40 / 60 / 80 km/h) zu fahren. Bei ständigen Tempowechseln merkt man (natürlich) nix!Bess demnäx