FrankS

Hallo, Also kennen tu ich das nicht, aber für mich hört sichs nach einem verhakten Starter an, der dann beim Starten die Sicherung geschossen hat. Daher läuft die restliche Elektronik nun irgenwie nur noch auf einem Zylinder quasi. Vorschlag zur Fehlersuche: Sicherungen prüfen. Defekte Sichungen ersetzen, NICHT starten. Maschine vom Ständer nehmen und hin- und herschieben. Gängigkeit Getriebe testen. Danach neuer Startversuch. Bei älteren Daimlern kam das auch vor - da hat man dann mit dem Hammer auf den Starter geklöpfelt und dann gings wieder.... Gruß, Frank

Hallo, Ich hab auch einen Scottoiler-V-System am Tiger und bisher keine negativen Auswirkungen bemerkt. Der Anschluß erfolgt einfach an den von RockOil angegebenen Punkten mit den mitgelieferten Adaptern. Beim Spender unten am Kettenrad hab ich ein wenig getrickst und den mitgeliferten Halter dann an den Schraublöchern für die Montageständer-Bolzen befestigt. Geht gut und sieht auch halbwegs gut aus. Nachteil: Montageständer-Bolzen kann ich jetzt nicht mehr so ohne weiteres festmachen -dank Hauptständer stört das aber nicht besonders. Man braucht IMHO daher nicht auf die spezielle Spenderplatte von RockOil zu warten. Gruß, Frank

Hallo zusammen, Dazu eine Story von mir, ohne jemandem Unrecht tun zu wollen und echt nur zum Nachdenken, weiß mir selber halt passiert ist: Meinen ersten Reifenwechsel an meiner Transalp hab ich den freundlichen HondaHändler machen lassen. Also einfach hin, neue Reifen montieren lassen (die alten waren 5 Jahre alt und völlig ausgehärtet), Maschine abgeholt, fertig. Ich hab mich dann nur immer gewundert, warum die Reifen immer leicht Luft verlieren... Nach 10 Monaten und über 10000 km waren dann beide Reifen vom Profil her runter und damit fällig - also aus denselben Gründen wie der Threadersteller hier mal selber Reifen gekauft und gewechselt. Was soll ich sagen: Der Schlauch aus dem Vorderreifen war von 1997, der aus dem Hinterreifen war von 1996. Beide Schläuche waren daher weit über 15 Jahre alt....leicht erkennbar, weil es auf den Schläuchen groß und erkennbar drauf stand. Da der letzte Wechsel vom freundlichen gemacht wurde, bleibt für mich nur, das der "Fachmann" die 15 Jahre alten Schläuche aus- und wieder eingebaut hatte, obwohl deren Alter leicht erkennbar war. Ich bin auch nicht der paranoid und könnte mir durchaus vorstellen, einen Schlauch ein zweites Mal zu benutzen - aber nicht einen aus den späten 90-igern. Wegen diesem Erlebnis tendiere ich eher dazu, auch weiterhin meine Reifenwechsel selber zu machen. Solong, Gruß Frank

Hallo zusammen, Ich hab das heute mal probiert - der Tank war vom Stadverkehr her (6l/100km laut BC) sowieso fast leer, Warnlampe war schon an bei 265km. Also mit 1,5l Fuelfriend und 5l Kanister ausm Auto im Topcase losgefahren. Die Tankanzeige zeigte noch zwei Balken an. Restreichweite zunächst noch 30km, irgendwann dann Anzeige "---", aber immer noch ein Balken in der Tankanzeige. Also weitergefahren.... Bei 315km (also 20km nachdem der BC auf Restreichweise "---" gewechselt hatte) ein kurzes Stottern beim Gasgeben - merkbar, aber nicht dramatisch. Beim genauen darauf achten konnte man merken, das das immer häufiger kam. 10km später, bei 325km wars dann so deutlich, das ich angehalten habe - wollte nicht riskieren, an einer ungünstigen Stelle anhalten zu müssen. Aber: Immer noch ein Balken in der Tankanzeige! Also 1,5l FuelFriend rein und weitergefahren - Tiger läuft wie wenn der Tank voll wäre, kein Stottern, kein Ruckeln. Allerdings: Jetzt ist der letzte Balken an der Tankanzeige weg und kommt auch nicht wieder. Noch schnell 5km bis heim gefahren und dann ausm Kanister getankt und dabei ausgelitert: Es gehen genau 18l rein ohne das der Tank überläuft. Zusammen mit den 1,5l ausm FuelFriend sinds also 19,5l, welche reingehen, wenn der Tiger das stottern anfängt. Den restlichen halben Liter dürfte man noch rausbekommen, aber das Fahren macht dann keinen Spaß mehr. Fazit: Fährt man viel Stadverkehr bzw. anderweitig mit 6l/100km laut BC, so reicht der Tank bis ca. 320km. Die Restreichweite nachdem der BC "---" anzeigt ist noch locker 20km. Spritmangel zeigt sich sehr kulant und gutmütig an. Das Nachfüllen von 1,5l reicht vollkommen, um wieder normal fahren zu können. Der letzte Balken der Tankanzeige "klebt" gerne mal, d.h. auf den sollte man sich nicht verlassen. BC oder Tageskilometerzähler sind besser. Solong, Gruß Frank

Hallo, Hmm, heißt das, die Lightshow war an ohne das die Zündung an war ? Weil das sollte ja gar nicht der Fall sein, weil dann die Griffheizung u.U. die Batterie leermacht. Auch das könnte natürlich von Wasser in einem Stecker herrühren. Alleine deswegen (Batterie leer weil Griffheizung Lightshow macht) würd ich mal die Sicherung der Griffheizung ziehen und die Sache nach der ersten Fahrt (=Motor warm) noch einmal beobachten. Gruß, Frank

Hallo, Also ich vermute einen Wackelkontakt in der Zuleitung oder der Verkabelung der Heizgriffe. Vielleicht ist da irgendwo (Salz-) Wasser eingedrungen. Die Heizgriffe sollten eine eigene Sicherung haben - die einfach mal ziehen dann sollte zumindest die Lightshow mal aus sein. (mit "spinnenden" Heizgriffen würde ich nicht längers fahren) Wenn du etwas fährst, trocknet die Motorwärme evtl. eingedrungenes Wasser und dann löst sich das Problem von selbst. Ansonsten mal auf die Suche nach den Steckverbindern der Heizgriffe machen und die trockenlegen (auseinander machen, mit WD40 oder Kontaktspray behandeln). Solong, Gruß Frank

Hallo zusammen, Also mein Verbrauch bei der ersten Tankfüllung lag auch bei knapp 6l/100km. Mit der Testmaschine lag er bei unter 5,5l/100km, obwohl ich da viel mit Sozia gefahren war. Was bei mir sehr reinschlägt ist Stadtverkehr - da komm ich immer auf 6l/100km. Bei Touren dagegen eher in Richtung 5l/100km. Die letzte Tankfüllung ging jetzt hauptsächlich auf der Hausstrecke (max. 100km/h) durch und da waren es dann 5,2l/100km. Mit der Testmaschine war natürlich auch mehr Landstraße angesagt gewesen als Stadtverkehr. Allerdings kann man erst nach den ersten 5 Tankfüllungen IMHO etwas sagen - vorher sind die Ungenauigkeiten gerade bei "wann ist der Tank voll" zu hoch. Wenns danach immer noch über 6l/100km sind, würd ich mal den freundlichen bemühen - ggf. stimmt dann irgendwo was nicht und die Maschine läuft zu fett. Solong, Gruß Frank

Hallo zusammen, Also ich hab meine Reifen bisher immer bei mopedreifen.de bestellt. Sowohl Qualität als auch Liefergeschwindigkeit und Service waren Ok. Gibt aber bestimmt noch andere Versender im Netz. Selber wechseln hab ich bei meiner Transalp auch gemacht, geht, man sollte sich aber richtiges Werkzeug zulegen - gute Montiereisen sowie Reifengel und Felgenschoner. Und natürlich nicht bei 5°C arbeiten, denn dann wirds ohne Maschine wirklich schwierig. Solong, Gruß Frank P.S: Für ne Tour ist nacher das Hauptproblem, das gute Werkzeug auch dabeizuhaben....

Hallo zusammen, Wollte mich auch kurz vorstellen, heiße Frank und komme aus der Nähe von Stuttgart. Zu meiner Tiger 800XC (seit September 2012) bin ich über die Zwischenstationen Vespa PK50XL (mit 16), dann lange nichts und dann gleich Honda Transalp (ab Sommer 2011) gekommen. Mit der "Transe" hab ich dann im ersten Jahr 15.000km abgefahren und ab da war klar, es musste was neues mit ABS her und die Tiger hats dann gemacht. Schraubertechnisch hab ich an der Transalp schon einiges gemacht, jetzt bei der Tiger gabs bisher nichts zum schrauben oder verbessern - Ok, einen Scottoiler hat sie zwischenzeitlich auch bekommen. Soweit mal in Kürze zu mir. Viele Grüße, Frank