Sch(l)atz

...gestern am späten Nachmittag eine weiße Tiger 1050 auf einer "kurvigen" Nebenstrecke zwischen Lüdinghausen und Dülmen. Sch(l)atz

Also die Tiger Explorer vereinigt beides bestens... Ist natürlich auch Fahrwerks- und Sicherheitstechnisch sehr gut ausgestattet. Hat aber - wie schon an anderer Stelle ausführlich geschrieben - auch ihre "Tücken"... Man(n) nimmt die Geschwindigkeit oft nicht so war. In den ersten Wochen bin ich recht häufig - unbewusst - u.a. aufgrund des guten Windschutzes, deutlich flotter unterwegs gewesen ans erlaubt... "Gefühlt" annähernd Regel konform... @ GhOst: Auch wenn ich eine kleinere Tiger für Anfänger für die geeignetere Wahl halte, wünsche ich Dir / euch gaaanz viel Spaß und natürlich immer Knitter- und Gebührenfreie Fahrt mit der Explorer. Unglaublich, dass hier jemand per PN Stürze wünscht... Leute, Leute, Leute... Sch(l)atz

Gemeint habe ich nicht das "Ride by wire" als Solches, sondern vielmehr die Leichtgängigkeit des Gasgriffs... Ich hatte 2006 genau das Erlebnis beim Umstieg von der Speed Triple 955i auf die Speedy 1050. Bei der 1050er ist der Gasgriff auch ohne "Ride by wire" sehr leichgängig und da ist es mir auf einer Bodenwelle in einer schon sehr flott angefahrenen Kurve dann passiert... Dann schiebt es plötzlich richtig nach vorne. Bin mir nicht sicher, ob ich das als Anfänger abgefangen hätte... Also - für den Fall der Fälle - einfach genügend "Reserven" lassen... PS: Hab mich seinerzeit innerhalb von 5 Jahren von 27PS über 43PS, dann 80PS bis hin zu 147 PS "hochgearbeitet". Für mich war´s der richtige Weg und 25 Jahre mit weit über 150tkm und bisher "nur" einem selbstverschuldeten Unfall ("gepennt"; Vollbremsung, Vorderrad eingeklappt, bei 50 km/h) bestätigen mich darin... Also: Nur ein Tip, entscheiden muss das natürlich jeder für sich selber... Sch(l)atz

Die Explorer ist natürlich grundsätzlich ein tolles Mopped... ABER für Anfänger tauglich? Denke eher nicht... Gründe a.m.S.: 137 PS sind für den Anfang sicher deutlich zu viel. Als Anfänger solltest Du - besonders bei Bodenwellen in den Kurven - aufpassen, dass Du nicht unbeabsichtigt Gas gibst. (Der Gasgriff ist durch das "Ride by wire" sehr sehr leicht gängig). Das schiebt dann nämlich direkt gewaltig vorwärts, so dass Du schnell mal in der Kurve 10 Sachen mehr drauf hast. Weiß nicht, ob das so anfängertauglich ist... Alles kein Problem, gewöhnt man sich schon dran, sollte man nur wissen. Ich würde (als Anfänger) erst mal mit ´ner 800er oder 955 starten. Die tun´s beide... Sch(l)atz

Gute Wahl, mit Sozia ist die Explorer bei euren Wünschen und Erwartungen klasse (ähnliche Anforderungen und "Kennzahlen" wie seinerzeit bei uns!) Die 800er könnten a.m.S. ein bisschen mehr "Dampf" haben, wenn Du häufig zu Zweit fährst. Ansonsten tolles Mopped sehr handlich... Die 1050er habe ich 2009 mit Sozia mal Probe gefahren. Fahrwerk fand ich damals sehr weich und "teigig". Bei Bodenwellen in zügigen Kurven auch schon mal ein leichtes aufschaukeln. Ist aber wie gesagt schon ein paar Jahre her und Triumph hat das Fahrwerk möglicherweise schon überarbeitet... Einfach mal selber (mit Sozia) fahren und dann entscheiden... Sch(l)atz

Oh ooh... Mopped, Auto und Anhänger, alle mit "-" Sch(l)atz

Ich denke auch Triumph wird froh sein, wenn 2012 alle 800 Explorer einen Käufer gefunden haben... Anfang Mai hieß es beim noch: "Verkaufen sich wie geschnitten Brot..." und dass es bereits jetzt (Anfang Mai) nur noch blaus TE´s geben wird. Anfang Juli hatte den dann offensichtlich die Realität wieder eingeholt. Da waren "plötzlich" (wieder?!?) alle Farben verfügbar... Aber was soll´s, inzwischen ist - gefühlt - fast jedes zweite Mopped, das einem entgegen kommt eine "Q". Von daher bin ich immer wieder froh, nun bereits seit 17 Jahren Triumph zu fahren... Sch(l)atz

- Fahre mit dem hohen Windschild, - Reifendruck 2,5 vorne und 2,9 hinten (Tourance EXP) - Gewicht Fahrer + Sozia ca 165kg (geschätzt incl Helme u. Kombis) - Fahre i.d.R. ohne Koffer Also alles in allem einigermaßen "normale" Parameter... Vielleicht muss ich vom Fahrstil her etwas "runder" werden, aber mit der Explorer macht es einfach riesen Spaß aus den Ecken ordentlich herauszubeschleunigen. Bin vielleicht noch zu sehr im "Speed-Triple-Modus"... Sch(l)atz

Hallo zusammen, was mache ich falsch... ??? Komme kaum unter 6l/100km... Bei - aus meiner Sicht - recht "humaner" Fahrweise komme ich minimal auf 5,9 l/100km. Und das bei ca 60 km/h Stadt; 110 - 120 km/h auf Landstraßen und 140 - 160 km/h auf der Autobahn. Muss allerdings dazu sagen, dass davon ich die meisten km mit Sozia unterwegs bin, die gerne "flüssig" fährt... LG Sch(l)atz

Deshalb passt die Explorer sooo gut zu mir. Liege "voll" im Schnitt... Pendeln habe ich - bisher - keins (Laufleistung 5.000 km). Sch(l)atz

Hallo, nach einigem ausprobieren bin ich (183cm) bei der hohen Tourenscheibe mit folgender Einstellung sehr zufrieden: Scheibe 2te Stufe von unten. Passt bei uns auch für flotte Autobahnetappen. Bis 150 kaum Wind und -Geräusche am Helm (auch bei meiner Frau (Sozia 170cm)). Darüber etwas mehr, aber auch Fahrten jenseits der 180 gehen nun mit der Explorer ganz passabel. Die kurze Scheibe ging bei uns gar nicht. Ab 110 km/h hatte ich ein derartiges Vibrieren am Helm, das ich nur noch ein völlig verwackeltes Bild sehen konnte, verbunden mit einem irren dröhen im Helm (Schubert S1). LG Sch(l)atz

Hallo zusammen, habe die Bags-Connection Hecktasche "Rackpack" EVO im Einsatz (Volumen 36-45l). Am letzten WE erstmalig getestet. Kann ohne weitere Zusatzteile hervorragend und vor allem fest auf der Gepäckbrücke (Explorer) befestigt werden. Befestigungen ähnlich der Triumph-Tasche (4Gurte + Klett-Gurt unter der Tasche). Hält auch bestens auf Schotterpisten (-> getestet ). Sozia-Betrieb weiterhin möglich. In Verbindung mit Tankrucksack und bei einigermaßen sparsamen Packen, reicht´s für eine Wochenendtour für 2 Personen knapp aus (wenn die Sozia nicht den gesamten Schuhschrank mitnehmen will... ) LG Sch(l)atz

Hallo zusammen, habe mit dem sogenannten "Flag-Ship-Store" in meiner Nähe in den letzten Monaten auch eher schlechte Erfahrungen gemacht. Und dabei haben die vor ein paar Jahren so toll und kundenorientiert begonnen... Vielleicht liegt´s ja am "gefühlt" ständig wechselden Personal in den letzten Jahren... An der Stelle aber auch ein außdrückliches Lob an das Triumph Zentrum Leipzig. Die wissen noch, wie man mit Kunden umgeht. Dann klappt´s auch mit dem Geschäft und man kann eine Explorer mit Zubehörpaket verkaufen... Sch(l)atz

Hallo zusammen, habe an unserer Explorer den REMUS HEXACONE (Titan) montiert. In erster Linie wegen der besseren Optik ggü. der Originalen. Die "Farbe" Titan des Topfes passt super zum "Graphite" unserer TE. Gesamte Montage incl. umschrauben der "Wärmebleche" und des Gummis für den Anschlag des Hauptständers < 20 Minuten. Schöner dezenter aber dumpfer Sound... Für mich war wichtig, das der Endtopf keine "Schelle" hat, die als Halterung rund um den Endtopf liegt... VG Sch(l)atz

Hallo zusammen, seit nunmehr 3 Wochen gibt es einen neuen "Tiger-Bändiger" im Münsterland... Die Explorer ist unsere erste "Reiseenduro". Bin allerdings schon seit 17 Jahren begeistert auf bitischen Triple´n unterwegs, jedoch bisher nur Sprint´s und Speedy´s. Auch schöne Moppeds, aber wenn man(n) kaufmännisch gerundet auf die 50 zugeht muss was bequemeres her... ...aber flott geht´s ja trotzdem (wenn auch oft mit Straßenmalerei ) VG Sch(l)atz