BempelTona

Großer Sport - tolle Aktion!

Danke - das Thema Zulassung hatte ich bei meinen Überlegungen gar nicht auf dem Schirm. Dann fällt die Option für mich ohnehin aus. Merci!

Hallo, weiß zufällig jemand, ob man den Arrows-Zubehörpott von der Tiger Sport an die "alte" Tiger ohne Sport (2007 m. ABS) tackern kann? Also nicht nur konstruktionstechnisch, sondern auch in Zusammenhang mit Tune etc.? Merci!

Moin, jup. Ich kann morgen mal Detailbilder machen. Pro: Superschnelle Montag mittels Klemmung und ggfs. zur Sicherung noch einem Klebeband an der Cockpitverkleidung. Pro: Fügt sich relativ gut an die Cockpitkonturen an, da typenspezifisch. Pro: Die Halteplatte ist in mehreren Höhen und Winkeln montierbar. Contra: Am Ende "nur" geklemmt - d.h. mit Kenntnis über die Montageart könnte man mit Gewalt daran ziehen und hätte den Trum vermutlich in der Hand (an der Halterung sind noch Bohrungen - allerdings habe ich die nicht verwendet, da ich keine Idee habe, welche Schrauben da reingehören könnten... Ggfs. muss ich mal die Cockpitverkleidung abnehmen und schauen ob man das noch stabiler montieren kann. Contra: Ich habe ein Zümo 390LM + abschließbare Touratechhalterung - das Gewicht dieser Kombi führt teilweise bei Bodenwellen zu Schlägen - ich habe daher auf der Rückseite der Touratechhalterung noch Mossgummi montiert, damit die Verkleidungsscheibe keine Schläge bekommt. Am Ende aber eine ziemlich gute Lösung!

Jo - das nächste Mal geht die Sendung an meine Firmenanschrift. Da wir ziemlich viel verzollen (Ware aus Japan), sollte es da evtl. in der Menge untergehen. Das zuständige Hauptzollamt wechselt auch mit dem Vorgang. Als Bezeichnung nehmen wir irgendetwas Unverfängliches - evtl. ein Ersatzteil aus dem Modellbaubereich oder was auch immer. Witzigerweise war gestern bei Ebay USA genau diese Komponente von einem privaten Anbieter drin - der hat seinen Tiger verkauft und hatte das Ding noch Original herumliegen... Habe es da jetzt nochmal für kleines Geld geschossen und werde mal sehen, ob die Sendung besser durchrutscht (auch an die Firma adressiert). Dann könnte ich mir vom Hersteller das Geld erstatten lassen. Der Weg ist das Ziel... PS: Auf dem Amtsschimmel mag ich gar nicht so sehr herumtreten! Ich habe familär bedingt diverses Eigentum in Griechenland - und wer den Amtsschimmel dort einmal live erlebt hat, fühlt sich bei uns wie im Paradies. Davon abgesehen funktionieren ziemlich viele Dinge ziemlich gut bei uns - da braucht man für die bittere Wahrheit nicht mal nach Somalia schauen - Frankreich und Co. sind schon ein Drama gegen unseren Apparat! Leider scheint es halt so, dass komplizierte Regelungen und (wie überall vertreten) Mitarbeiter mit wenig RAM eben nicht gut miteinander harmonieren

So - das Thema ist im negativen Sinne vorerst beendet. Die Einfuhr wurde mit folgender (nicht näher ausgeführten) Begründung untersagt: Meine Beschwerde beim Hauptzollamt und mehrere Telefonate, in welchen ich den Kontext zwischen den Themen "Zoll/Einfuhr" und "TÜV/KBA" verstehen wollte, sind ergebnislos im Sande verlaufen. Genauso hätte ich an einen Hydranten hinschwätzen können. Ich werde nun beliebig oft versuchen, das Teil erneut einzuführen - über die Firma, als Beilage zu Schokoladenkeksen oder wie auch immer. Mein sportlicher Ehrgeiz ist geweckt. Am Ende finde ich es nur sensationell, dass die Prüfung und Einschätzung zur "technischen Sicherheit" eines Produktes durch das KBA mittels Begutachtung eines "Fotos" erfolgen kann. Im Umkehrschluss bedeutet das, ich brauche mein Motorrad in Zukunft nicht mehr zum TÜV bringen, sondern es reicht ein Foto via Mail, um z.B. die Bremskraft zu untersuchen. Völliger Humbug. Die Krönung der Planlosigkeit dieser Behörde ist dann eigentlich nur noch der finale Vorschlag: "Sie können die Sendung wahlweise kostenlos (auf Staatskosten) zum Absender (nach Australien!!) zurückschicken lassen oder kostenpflichtig gegen Entrichtung einer Pauschale in Höhe von 22 € vor Ort vernichten lassen". Ich denke das sagt alles.

Super - hat wie beschrieben geklappt. Danke!

Moin, ich habe an meinem Tiger 1050 die Lambdaregelung deaktiviert - ansonsten ist alles unverändert. Muss ich für die Übernahme durch die ECU in diesem Fall auch den Resetprozess (12 Minuten Leerlauf usw.) durchführen? Merci!

Naja, ich weiß nicht, an welcher Stelle ich das gesagt haben könnte... Die wollten ja beide gar keinen Dialog führen... Vielleicht kommt das falsch rüber - ich bin in keinster Weise ein Streitbolzen, der auf Ämtern den Willi macht, wenn er mal 20 Minuten warten muss. Mir schwillt aber unglaublich der Kamm, wenn ich auf solch ignorante Personen treffe. In diesem Zusammenhang habe ich auch echt keinen Bock darauf, jemandem irgendeine blöde Geschichte von einem Russland-Trip o.ä. zu erzählen. Ich habe mir ja nichts zu Schulden kommen lassen und möchte einfach nur, dass der Prozess in sich transparent und nachvollziehbar ist. Diese TÜV-Grütze ist doch völliger Blödsinn (und das darf man auch aussprechen!) - wenn ich zu Triumph gehe und mir für 700 € ne Arrows-Racetüte kaufe, bekomme ich ne Rechnung und Garantie, kräht auch kein Hahn danach und dieses Produkt ist hochoffiziell verfügbar... Sollen sie das Kabel prüfen - ist ja OK. Aber der ganze Ablauf - von der Entscheidungsfindung "ob" bis hin zur Entscheidungsfindung "wie" ist völlig lächerlich und wird von der Gegenseite weder argumentiert, noch wird ein Dialog mit dem Kunden angestrebt. Das ist pure Willkür, die entweder komplexbasiert oder systematisch ist (muss ich nicht beurteilen...). Hätten die auf meine Frage einfach geantwortet, dass sie verpflichtet sind, stichprobenartig zu prüfen, wäre ich auch verärgert gewesen, hätte es aber geschluckt. Bin echt mal gespannt - ob der KBA-Mensch nun pro oder contra entscheidet - er macht das auf Basis von Bildern, was ich als paradox erachte. Anscheinend bekomme ich im Fall der Ablehnung auch eine schriftliche Darlegung der Gründe. Wie das dann formuliert sein könnte, möchte ich gar nicht wissen. Aber wie gesagt - erstmal warten. Vielleicht kommt ja nächste Woche eine Mail mit positivem Bescheid. Dann hole ich das Ding ab und lege der Dame zur Absolution meiner verbalen Sünden eine Packung Toffifee auf den Tresen

Danke für die Rückmeldungen. Hilft am Ende alles nix - jetzt heißt es abwarten und Tee trinken. Sollte das Paket tatsächlich zurückgehen, lasse ich es mir eben erneut schicken - nur dieses Mal an die Firmenanschrift. Wir bekommen jede Woche mind. 10 Paletten zu verzollenden Kram aus allen Teilen der Welt - das wäre vermutlich von vornherein der bessere Plan gewesen. Dumme Sprüche helfen in der Tat nicht viel - mea culpa. Aber es fällt einem halt aber nicht immer leicht, sachlich zu bleiben...

Sollte die Aushändigung verweigert werden, kann ich wohl entweder die Annahme verweigern (dann wird es zurückgeschickt bzw. je nach Eigenarten der Versandform des Versenders vernichtet oder was auch immer damit getan) oder ich kann es zu meinen Lasten für 22,00 € vernichten lassen. Soweit die Aussage vom Zoll. Grundsätzlich finde ich ja unseren Apparat im Allgemeinen prima und mag gar nicht mit irgendwelchen Rechtskeulen drohen - aber die Argumentation und die Vorgehensweise bringt mich mega auf die Palme. Wenn die da jetzt einen Fachmann sitzen hätten oder die Ware physisch von einem Fachmann an anderer Stelle prüfen lassen würden, könnte ich das nachvollziehen. Aber da sitze eine junge Frau, die überhaupt keine Ahnung hat, was sie da vor sich hat - zweifelt die Produktsicherheit an ohne mir einen Hinweis geben zu können warum sie daran zweifelt bzw. was die Indikatoren für diese Zweifel sein könnten und die finale Entscheidung trifft ein Mensch vom KBA, der auch keine Ahnung über den Inhalt des Paketes hat und anhand von "Bildern" des Kabels (übrigens - schwarz und rund) und des Steckers entscheiden soll, ob das Ding produktsicher ist (wobei wir immer noch nicht geklärt haben, was das sein könnte). Auf das Gesabbel von dem Kollegen (TÜV etc.) gehe ich gar nicht ein. Der wollte sich halt wichtig machen....

Naja - ich frage mich halt wie der Kollege vom KBA nun auf Basis von "Schnappschüssen" mit einem Smartphone die Produktsicherheit unter zollrechtlichen Aspekten begutachten und entscheiden soll...

Ich muss mal kurz Dampf ablassen hier... Vor einigen Tagen habe ich mir die Doppel-Licht-Schaltung von Ecliptech bestellt (klick). Ist zwar deutlich teurer als Michis Doppellicht, aber gefällt mir. Nun habe ich gestern ein Schreiben vom Zoll mit der Bitte um Abholung inkl. Zahlung der Einfuhrabgaben erhalten - soweit so gut. In diesem Zusammenhang muss man ja als Kunde das Paket vor den Augen des Zollbeamten (in diesem Fall eine junge Dame Anfang Zwanzig) öffnen. Damit fing das Drama an: - Erster Kommentar der jungen Dame: "oh oh - ein Kabel - das fällt evtl. in den Bereich "Produktsicherheit" - Dann die Debatte, warum da keine deutsche Bedienungsanleitung beiliegt. Weil ich es vielleicht in Australien gekauft habe?!!?? "Dann kann ich ja gar nicht beurteilen, um was es sich handelt". Meine Erklärung hierzu hat sie wissentlich überhört. Ebenso meine Frage, ob Englischkenntnisse beim Zoll (evtl. gäbe es ja da einen kausalen Zusammenhang...) denn nicht sinnvoll wären? Auch mein Hinweis auf die vielen lustigen Bilder, die durchaus den Verwendungszweck darstellen, blieb ungehört. Das Set ist ultrahochwertig verarbeitet - also kein Eindruck von billigem Chinamüll. Auch die Verpackung und die beigelegte Dokumentation zeugen von Qualität. Für 30 cm Kabel würde ich ja sonst am Ende auch keine 148 AUD + Versand zahlen... - Dann kam der nächste Schlauberger (Kollege vom jungen Ding): "Damit bekommen Sie keinen TÜV und die Betriebserlaubnis erlischt" - wie er auf dieses dünne Brett kam und was das mit der Einfuhr des Artikels zu tun hätte, konnte er aber nicht beantworten. Das Ende vom Lied ist nun, dass der Artikel vom KBA freigegeben werden muss. Auf meine Fragen zum Prozess und die zu erwartende Verzögerung wurde mir dann erklärt, die Dame mache nun "Bilder" (mit dem HANDY!!!!) von den Steckern und dem Kabel und das würde dem Gutachter vom KBA per Mail geschickt werden. Dauer ca. eine Woche. Und so trollte ich mich wieder aus dem 25km entfernt angesiedelten Zollamt. Bin zwar echt angepisst, aber ich denke der Ablauf ist doch völlig abstrus oder? Ich befürworte Kontrollen zu Produktpiraterie und dem ganzen Chinesenapparat - aber dann sollte das doch wenigstens fundiert begründet werden können. Hat einer Erfahrungen mit diesem "KBA-Freigabeprozess" oder kann ich mich geistig von dem Ding schon mal verabschieden?

In Belgien und in den Niederlanden gibt es merkwürdige Regeln zur Versicherung und entsprechenden Limits für Versicherungsklassen... Zu 99% ist bei Dir folgender Anschlag verbaut (sofern die Kiste händlerseitig gedrosselt wurde): kalick

Naja - was hilft Dir die Polemik in der Sache? Teuer ist er - ja. Aber er ist deutlich massiver als der Originalhebel, gibt mir eine deutlich bessere Rückmeldung auf Schaltvorgänge und hat (warum auch immer) deutlich weniger Spiel als der Originalhebel... Davon abgesehen ist er sehr wertig gefertigt und sieht gut aus. Ich war die hakelige Schaltung bereits von diversen T-Modellen und diversen Motoren gewohnt und kann daher nur sagen, dass es mit dem Hebel einfach DEUTLICH besser geworden ist. Es spricht ja nichts gegen die Verbesserung mit den Passscheiben - aber der Hebel ist nun mal eine Alternative. Wenn ich mir überlege, wie viel Geld die Leute ohne zu Zögern in verschiedenste Krawalltüten - ohne erkennbaren Mehrwert beim Handling des Mopeds - stecken, sind 130 € geschenkt... Und ich bekomme auch keine Prov.

Ich habe das mit den Scheiben durchgeführt - schon mal sehr viel besser als im Originalzustand - danke für den Tip! Animiert durch den Thread habe ich mir allerdings jetzt auch noch den SW-Motech Schalthebel der Tiger 1050 Sport gegönnt und ich kann nur sagen: Völlig neues Moped! Sensationelle Annahme der Schaltvorgänge und kein Vergleich zu dem Gelommel im Original. Teuer, aber wertig. Grüße! Björn

Hi Manfred, danke für Deine Antwort - habe es gestern Abend erledigt und war auch nach knapp 2 Stunden fertig. Habe erst links dann rechts gemacht und es ohne Tankdemontage geschafft. Allerdings wieder mit diversen Fleischwunden, da die rechte untere Mutter nur nach Demontage des hinteren Bremsflüssigkeitsbehälters und mehrfachem Auskugeln einzelner Finger aufzusetzen war... Als gute Investition hat sich ein Satz Bogenschlüssel erwiesen - damit kam ich gut an die Muttern zum Kontern. Alles in allem aber kein Vergleich zur T400 - sehr viel einfacher. Wobei meine Fertigkeiten da nicht zwingend die Referenz darstellen. Bin eher der digitale Typ Grüße! Björn

Naja der Text oben aus dem Haynes sagt ja zumindest aus, dass bei einem Teil der Modelle das Relais in die ECU integriert ist. Stellt sich nur die Frage, ob man diese Modelle eingrenzen kann. Dazu steht nichts weiter...

Mein deutsches Haynes sagt: "Einige Modelle sind mit einem Seitenständerrelais ausgerüstet, während bei anderen dieses Relais in die Zündeinheit integriert ist. Für das Relais sind keine Testdaten verfügbar, es kann im Zweifel nur durch den Austausch mit einem Relais getestet werde. Das Relais sitzt in der Nähe der Batterie (siehe Abbildung". Hoffe das hilft... Gruß! Björn

Moin, ich überlege ernsthaft, mir die Schutzbügel von SW-Motech zu montieren. Nachdem ich vor Jahren mal die H+B Schutzbügel bei einer T400 montiert und dabei stundenlang geflucht bzw. rund 200g feinstes Frischfleisch an diversen Fingern verloren habe, stellt sich mir die Frage, ob die Montage bei dieser Kombination auch so ekelhaft ist. Das Problem bei der T400 war das Aufsetzen und Kontern der Muttern - was damals eigentlich nur durch die Verwendung von eigentümlich gebasteltem Werkzeug (Verlängerung der Verlängerung mit Nuss auf Nuss usw.) möglich war. Hat hier jemand Erfahrungen? Merci und Gruß! Björn

Danke für die Info - habe mir jetzt mal die geordert: Klick

Welche Innen-/Aussendurchmesser müssten die Scheiben denn haben?

Schau Dir mal den MotoBozzo Switch an - der schaltet die Dinger bei Zündung ein. Dazu kannst Du die Scheinwerfer manuell per Lichthupenbetätigung an- und ausschalten. Durch eine verdrehte Verdrahtung (siehe Text) kann man das auch TÜV-konform auf die Schnelle ändern. Klick mich Gruß! Björn

Moin zusammen, bin zwar schon seit 2012 im Forum angemeldet, hatte aber damals nur eine kurze Phase mit einer T400 (die allerdings mehr stand als fuhr, da sie eine never ending Baustelle war). Nach der Geburt meiner Kleinen 2012 habe ich meinen Fuhrpark (T595 Daytona, T400 Tiger, T300 Trophy) erstmal aufgelöst und mich anderen Dingen gewidmet. Seit geraumer Zeit sinnierte ich allerdings darüber, mir wieder ein Zweirad zuzulegen - allerdings sollte es mal etwas moderner werden und gleichzeitig den Rücken schonen. Tiger 800 und Explorer wären nett gewesen, hätten aber die Kiste mit dem Spielgeld zu sehr belastet. Speedy und Co. waren kein Thema, da ich mit dem Streetfighterzeugs nichts anfangen kann... Am Samstag hat mich allerdings der Rappel gepackt: Freitagabend noch ziellos bei mobile.de herumgesucht und gestern dann spontan zum Händler gefahren, mit dem Finger auf eine Tiger 1050 ABS gezeigt und einen Kaufvertrag unterschrieben - Bj. 2007, 39.000 km, 40er Inspektion bereits gemacht, scheckheftgepflegt 1. Hand, Gewährleistung und neue Pneus kommen auch noch drauf - das alles zum fairen Kurs und in tadellosem Zustand. Was gibt es noch zu sagen? Ich heiße Björn, komme aus Waiblingen (Umkreis Stuttgart), 37 Lenze, arbeite im Vertrieb eines Softwareunternehmens und freue mich wie bolle auf nächsten Samstag, wenn ich das gute Stück holen und vor allem fahren kann Eine erste Frage hätte ich auch gleich: In der Bucht habe ich folgenden Montageständer entdeckt: Klick Kann man den oberen Motorhaltebolzen einfach so rausziehen ohne dass einem der ganze Trum entgegenkommt bzw. dieser absinkt? Bursig hat zumindest lt. Website keinen Adapter für die Tiger 1050 - ob der von der Speedy passt, habe ich angefragt, aber wegen dem WE noch keine Rückmeldung erhalten.... Bis Samstag werde ich die 2.226 Beiträge zum Thema Tiger 1050 mal intensiv durchforsten Allzeit gute Fahrt und viele Grüße! Björn

Hallo Roland, ja - an der Ölwanne ist ein Bügel montiert - siehe Bild. Gruß Björn PS: Leider ist der Bügel an einer PITA-Schraube (Pain in the Ass) - d.h. ohne Demontage der Umlenkung etc. kommst Du da so gut wie gar nicht hin... Thumbnail - klicken, um die Datei von einem externen Server zu öffnen