proandi

Das ist ja peinlich schlecht organisiert, dass es noch immer uninformierte Vertragshändler gibt. Aber es ist so wie tiger schreibt. Entweder du schaffst es, dass dein Händler Triumph kontaktiert ODER du kannst ihm aber auch die Wartungstabelle deines Benutzerhandbuches zeigen (laut PDF Seite 101, 4 Position von unten "Endantriebsöl - erneuern - nur bei der ersten Wartung"). Wenn es dir hilft, kann ich dir meine Mailantwort zur Verfügung stellen. Aber erst morgen. Bei mir war es auch so, das der Händler untätig blieb und ich den Triumph-Kundendienst begnügen musste.

hmm. Dann habt ihr (leider) auch schlecht Luft Okay, dann liegt's an den roten Ampeln Wie auch immer. Ich kann es nicht mit dem Fahrstil ändern, wie von Triumph gewünscht. Das geht halt situationsbezogen nicht immer gut. Also, jede geeignete Gegenmaßnahme ist willkommen - denn das Quietschen nervt tierisch.

ich glaube, ich weiß was ruelps77 meint: wenn die Explorer auf einer geneigten oder gewölbten Straße geparkt wird, so dass der Seitenständer höher zu stehen kommt, dann steht die Explorer recht senkrecht und man hat das Gefühl, dass ein leichter Stupser oder Windstoss die Maschine auf die rechte Seite legt. Da hilft leider nur Umparken. Denn ein kürzerer Ständer würde im umgekehrten Fall, das Aufstellen der Maschine (vom Seitenständer weg) sehr erschweren. An einen verstellbaren Ständer hat ich (deshalbs) allerdings auch schon gedacht.

Sehe ich so ähnlich. Aber egal. Interessant fand ich, dass ich die Bremse die letzten vier Tag nicht hörte. Ich war bei der EBW in Faak (ehemals ein Harleytreffen) fuhr in Stop-and-Go die Parade und sonst zig Bergstraßen in Kärnten, Slowenien, Italien ab (war das geil). Kaum in Wien zurück, ging das Quietschen sofort wieder los. Daraus könnte man ableiten, dass es an der schlechten Luft (Feinstaub) in der Großstadt liegt.

Hmm. Verschleißteile fallen aber normalerweise nicht unter Gewährleistung und wenn Triumph meint das LKW-Quietschen ist bei einem 15.000-Euro-Bike kein Mangel, dann wechsel ich gerne. Mittlerweile verstehe ich jedenfalls, warum ich so wenig Triumphmaschinen sehe... Ist übrigens bei mir genauso: LKW-mäßiges Quietschen, knapp vor dem Stehenbleiben (quasi bei jeder roten Ampel, etc). Händler hatte sich zwar bemüht das abzustellen, aber resigniert nun auch. "Die Sache ist bekannt, aber keine Lösung vorhanden. Und es sei kein Mangel."

Gern (hatte es absichtlich weggelassen, weil ich nicht Werbung machen wollte. Vermutlich gibt es andere Anbieter. Die sollen auch Ihre Chance haben. Also nicht unbedingt auf diesen Anbieter festklammern. Ich hatte halt den zur Hand). Satalarm BIKE von Dolphin-Technologies

Na hoffentlich nicht - wäre nicht fein, wenn du den Plastikteil die nächsten Jahre im Tank herumschwimmen hast.Scheinbar hat aber T den Einfüllstutzen schon "verbessert". Beim Vorführer war das Teil definitiv anders.

Yepp. Ist leider so. Habe deshalb (hab's auch irgendwo anders schon gepostet) statt Alarmanalage ein Ortungssystem (mit GPS und GSM) einbauen lassen. Die Fahrzeuge werden zu 97% wieder gefunden und ev. hat man die Diebe auch gleich (meine größte Motivation ). Zudem ist ein Crashsensor dabei, der im Falle eines Falles die Einsatzkräfte zum entsprechenden Ort schickt. Im Idealfall hoffe ich, dass ich keine der Funktionen brauchen werde...

Ja, habe ich (hier) gesehen. Nein, habe ich nicht. Wenn es diese Forum nicht gäbe, wüsste ich gar nicht, dass hier nachgebessert wurde. Und das meine ich mit untätig. Noch schlimmer ist, dass Triumph antwortet, sie hätte keine Meldungen von ihren Händler über rutschende Sitzbänke. Aber plötzlich ist das Teil bei Neuauslieferungen nachgebessert. Das ist doch wohl nicht die feine englische Art.Ich könnte jetzt zur Werkstätt und um eine neue Bank betteln - bei dem Wetter fahre ich aber jetzt lieber in die Berge

Ungefähr hatte ich es eh beschrieben - nur halt mit anderen Worten

Habe das Geräusch auch und vor dem Service war das sicher nicht. Ich habe mich daran so halbwegs gewöhnt. Ist das Bike halt noch lauter. Passt schon. Will deshalb nicht schon wieder zum Freundlichen fahren. Das bringt nix. Da weiß ich jetzt schon die Standardantwort. Das ist mir echt schon zu blöd. Und Triumph wird kaum was unternehmen. Die Untätigkeit haben sie schon beim Fahrersitz und Kardanöl gezeigt. Schade. Das Bike fährt dennoch geil und zieht auch immer wieder die Blick auf sich.

Ja. Die Antwortzeiten fluktuieren stark. Die Antwort puncto Arrow/Mapping/Explorer bekam ich prompt und, wie erwähnt, beim Endantrieb dauerte es 2 Wochen. Wenn es so wäre, wurde Triumph es nicht auf seine Kappe nehmen. Es muss irgendwo bei Triumph hapern.

Hmm. Keine Ahnung wie die Dokumentenverteilung bei Triumph funktioniert. Meine war Mitte Mai dort. Der Mechaniker hatte die Checkliste vor meinen Augen ausgedruckt. Und Triumph nahm die Informationsverspätung auch auf seine Kappe. Die 800er-Inspektion müsste theoretisch ungefähr so sein: Motor - prüfen auf Undichtigkeiten Motoröl - wechseln Motorölfilter - wechseln Autoscan mit Triumph Diagnosegeräts Steuergeräte für ABS und Wegfahrsperre - prüfen auf gespeicherte DTCs Kühlsystem - prüfen auf Undichtigkeiten Kühlmittelstand - prüfen/einstellen Kraftstoffsystem - prüfen auf Undichtigkeiten, Scheuerstellen usw. Beleuchtung, Instrumente u. elektrische Systeme - prüfen Lenkung - prüfen auf Freigängigkeit Lenkkopflager - prüfen/einstellen Gabel - prüfen auf Undichtigkeiten/Leichtgängigkeit Bremsflüssigkeitsstand - prüfen Bremsklötze - Verschleißumfang prüfen Hauptbremszylinder - prüfen auf austretende Bremsflüssigkeit Bremssättel - prüfen auf austretende Bremsflüssigkeit und festsitzende Kolben Befestigungen - Sichtprüfung auf Festigkeit Räder - prüfen auf Schäden Radlager - prüfen auf Verschleiß/Leichtgängigkeit Reifenverschleiß/Reifenschäden - prüfen Reifendruck - prüfen/einstellen Kupplung - Funktion prüfen Kupplungshauptzylinder - prüfen auf Undichtigkeiten Kupplungsflüssigkeitsstand - prüfen Endantrieb - prüfen auf Ölundichtigkeiten Endantriebsöl - erneuern Ständer - Funktion prüfen Auspuff-Klemmschrauben - prüfen/einstellen

Da gehen wir ja konform: Der Händler hatte scheinbar kein Ahnung. Deutschland schaffte keine Antwort binnen 2 Wochen. Also kommt England dran. Sehe ich also unproblematisch.Und, ob es den Händler nervt, ist mir hier völlig egal. Da bin ich mir selbst der Nächste. Was meinst du, wie mich das nervt, wenn ich 15000 für ein Bike hinblättere und dann wissen die nicht, ob ein Gläschen Öl gewechselt gehört oder nicht. Prinzipiell müsste Triumph eine Art Rückholaktion starten, um diesen Fehler bei der Erstinspektion zu korrigieren. Fahrer die nicht hier in einem Forum mitlesen, bekommen das wahrscheinlich gar nicht mit und müssen dann vielleicht in 2..3 Jahren den Endantrieb wechseln lassen und wissen nicht warum.

Yepp. Da gehen wir konform. Übrigens kaum hatte ich "die Säbel ausgepackt", kam schon die Antwort in Kopie an die Werkstatt, dass ich das Kardanöl wechseln lassen soll (gratis natürlich). Zudem gestanden sie den Fehler ein, Werkstätten zu spät darüber informiert zu haben.@Kurvinger: das erklärt auch die Reaktion deines Händlers - da es in Wien nur 2 gibt.

Danke für die Antwort. Ungefähr so hatte ich mir das auch gedacht. Hätte es aber nie derart akzentuieren können

naja 170,- ist aber eh noch halbwegs im Rahmen. Ev. hast Du Recht. Obwohl meine Werkstatt ansich keinen schlechten Ruf hat. Aber es sind auch nur Menschen und kochen auch nur mit Wasser.Jedenfalls blieben 2 Mails nach England unbeantwortet und aus Deutschland bekam ich eine Antwort in Form einer Gegenfrage. So sind jetzt 3 Wochen um, was ich als Top-Frechheit empfinde. Ich setze Triumph ein Nachfrist von einer Woche. Dann geht die Sache an alle Automobilclubs und alle Verbraucherschutz-Organisationen. Ich lass mich halt nicht gerne verarschen; da bin ich zugegebenermaßen vielleicht etwas überempfindlich.

Wie gütsch richtig sagt. In der Ölwanne der länglich, grüne, schräge Teil - das wäre der Sensor, zu sehen in der Explosionzeichnung (sieht nach Pro/E aus):http://www.motorcyclerider.de/wp-content/u...lorer_motor.jpg Das Fehlen ist kein Fehler. Die Anleitung ist aber falsch (was ein Fehler ist). Tut dem Fahren aber keinen Abruch. Das erledigen andere Mängel.

Habe heute bewusst, die Sachen mit dem Minusgas probiert. Ist mir aus Vorsehen noch nie passiert, da ich so docgandalf die Hand auch über den Bremshebel lege.

Ich möchte Ralph hier schon ein bissi beipflichten. Ich bin mit der Exp zufrieden. Mit Triumph eher weniger. Keine Ahnung wie der Verbraucherschutz in England aussieht. Aber hier am Festland gehört die Anleitung zum Produkt bzw. Leistungsumfang. D.h. bei der Beschreibung der Anzeige "Oil lo" die nie kommen kann, kann man sich nicht auf einen Druckfehler oder was auch immer ausreden. Ebenso warte ich seit 3 Mails auf eine Antwort puncto Endantrieb/Ölwechsel. Und eine Standard-Antwort, dass man bis zu 14 Tagen warten muss, ist schlicht eine Frechheit. Das ist kein Kundendienst. Wenn so viel zu tun ist, muss Triumph sein Kapazität erhöhen. Ich suche nicht verkrampft Fehler, aber ich kann es nicht leiden, wenn man als Konsument über den Tisch gezogen wird.

Ich kann euer Tempomatproblem nicht nachvollziehen. Wenn ich am Gas drehe geht bei mir der Tempomat nicht aus. Ich muss wohl eine andere Software haben. Wenn ich an der Bremse ankomme geht das Bremslicht an und der Tempomat aus. Wenn das nicht funktioniert, darf das Fahrzeug gar nicht auf die Straße. Das Funktionieren des Bremslichtes (ohne Verzögerung!) ist ja Bestandteil jeder technischen Überprüfung (TÜV, Pickerl,... wie immer das in jedem Land heißt).

Ist das bei euch auch? Wenn die Explorer im Regen steht/stand und ich sie dann vom Seitenständer aufrichte, rinnt mir aus dem linken Seitenspiegel (scheinbar aus dem undichten Korpus) rund 1/4 Liter Regenwasser über Handschuh und Hose bis in den Stiefel (übertriebene Darstellung). Das kann natürlich nerven.

Ja, viel Unterschied ist nicht. Vorallem nicht 800,- Euro wert. Aber (verglichen mit Vorführer) schon schlicht einfach "schöner und "geiler". Aber wie gesagt, minimal. Jedoch finde ich den Original-Auspuff relativ häßlich. Und der Arrow mit dem gelben Schild passt gut ins Gesamtbild der Explorer, mit dem gold/gelben Krümmern und Gabel. Ist natürlich meine subjektive Meinung.

Allerdings. Da könnte man etwas erklärender in der Anleitung sein. Ähnlich ist es ja beim Tempomat. Denn verwende ich auch erst mit Freude, seit ich hier die richtige Erklärung fand.

Auch interessant. D.h. statt dem Sensor ist eine Verschlussplatte drinnen und die war bei dir undicht? Klasse!