phil

Hi! ich suche auch etwas schlichteres für die T400-Gabel. Selbstanfertigung traue ich mir nicht zu....

Hi Gemeinde! Ich bin nun mitten in der Tiger-Reha... Mein Problem: Diese blöde Torx-Schraube ganz hinten in der Ölwanne - verdeckt von der Hebelei Federbein. Ich krepiere immer wieder, wenn ich im Geiste die Kinematik durchgehe... Was muss ich machen, um die Hebelei dort wegzuschwenken? Hinterrad entlasten? Reicht das, um am Ende auch alles wieder montieren zu können? Biiiiiitte, eine kleine Anleitung Habt ihr euch dort eine andere Schraube reingesetzt? Ich würde da ja gleich eine Aussensechskant hinzaubern, fürs nächste Mal... Dann werd ich die Wanne runternehmen - mal schauen, wass da für Schmodder drin ist. Montage dann einfach mit der Papierdichtung, oder brauche ich zusätzlich noch Paste? Viele Grüße Ein super duper neues Jahr mit viel Erfolg, Gesundheit und Spaß!!!

wow! das find ich klasse, echt super. welcher tank ist da drauf, mit umbau? ciao p

Weiß jemand, ob die T300 Tanks passen? Ciao Phil

Hi Amadeus Cool, danke. da gibts sehr interessante umbauten

Moin Gemeinde! Lange Zeit stand die Tiger nur in der Ecke... Die Ducati versprach mehr Spaß... Jetzt ist es aber soweit, ich möchte die Tiger wieder flott machen. Ein Puzzleteil ist der Tank. Der alte leckt, wurde schon merhfach repariert. Lack blättert ab, einige Befestigungen für die Verkleidung sind auch hinüber. Gibt es alternative Tanks, die relativ einfach passen? Her mit den Ideen, Erfahrungen, Spinnereien! Danke euch Viele Grüße Phil

ich kann mir auch kaum vorstellen, dass da fahrtechnisch eine schippe nachgelegt werden kann... rennmotorräder gibt es wie sand am meer. und die einschlägigen Hersteller haben da reichlich gute arbeit "vorgelegt". ich denke, das wird ein design-schmankerl ohne nennenswerte innovation und marktbedeutung. aber sicher schick

also hier in leipzig funzt das mit den online-terminen auch super. in 5 min is man wieder draußen zum schild holen und nochmal 5min bei den damen zum aufkleber draufmachen. einfach super! viele grüße phil

@Hans! bitte bitte berichte ausführlichst(!) über den umbau, der interessiert mich riesig! meine tiger schläft, wahrscheinlich bis nächsten winter. da muss n bissl was gemacht werden, aber 21" da hab ich riesen bock drauf! was machst du mit den herren vom tüv? viele grüße phil

Die Methode mit der Wand macht aber mehr Spass...

Jochen! Spiritus bindet Wasser! Wenn das Wasser dann zusammen mit dem Spiritus angezündet wird, brennt das! So komme ich um das ablassen des Tankinhalts herum, ich mache ihn einfach zündfähig und verbrenne ihn wie Benzin. Kennst du das nicht? grüße phil

ich wage mich mal zur lösung: A ) Füllmenge IST NICHT Luftkammer! 140mm Luftkammer ist also härter B ) je höher das W, desto dicker das öl -> 15W Korrekt?

warte mal, prinzipiell würde ich genau das gegenteil versuchen, also rahmen/gabel zu strecken statt zu stauchen. ganz blöd gedacht: Moped aufn hauptständer, vorderrad und hinterrad mit spanngurten in richtung der fahrzauglängsachse auseinander ziehen. wenn das moped dann so steht, kannste eigentlich anfangen zu messen, weil jetzt die beiden räder den größtmöglichen abstand zueinander haben. das ist nur dann der fall, wenn sie a ) in einer spur und b ) parallel zu einander stehen.

Ne, gehört nich, aber sei halt riesenvorsichtig mit losen schrauben zu fahren.. ich wollt eigentlich schreiben, dass ich nach einem kleinen Sturz auch dieses Gefühl hatte, da vorn sei alles krum. ich habe dann auch einfach den lenker lockergeschraubt, alles wieder eingestellt auf meine größe und festgezogen. und das wars im grunde auch schon.... grüße p

hi! meine Erfahrung: klarer Brennspiritus eignet sich bestens, um Wasser im Tank zu binden. Ich musste mal - genau wegen Wasser im Tank & Vergaser - direkt vorm Supermarkt halt machen. Nix ging mehr... Also hab ich mir ein Besteckmesser gekauft (für Ablassschraube ab Vergaser), ein Glas irgendwas (für die Brühe, die rauskommt) und eben Spiritus. Ach ja und Kippen. Man kann da ruhig 1L Spiritus auf 20L Benzin geben, ich hab damals weniger genommen. Bissl das moped schütteln und dann öfter hintereinander Vergaser ablassen, bis alles unschöne raus is. In den Pausen dann die Kippen testen ... Ich hatte auch mal "Vergaserreiniger", ich hab irgendwie gar keinen Effekt wahrgenommen. Spiritus kostet auch irgendwie 1€/L? Spiritus ist mein Freund!

ich hatte früher bei der klr650 auch led-birnen ins originale rücklicht geschraubt, haben super funktioniert! die glühbirnen sind ziemlich oft durchgebrannt, das hat einfach genervt. bei der tiger ist noch alles heile, aber ich würde wieder auf led wechseln, wenn denn endlich mal eine glühbirne hinten hops gehen würde... aus ermangelung an passenden led-rücklichtern würde ich wieder zur led-birne greifen!

Ach finde ich nicht, in den allermeisten Regenfahrten benutze ich nur die normalen, "wasserdichten" Klamotten, und bin total zufrieden. Nur wenns doll regnet, oder ich lange im Regen unterwegs sein werde (wann weiss man das schon?!?), dann nehme ich die extra-Regenjacke. Also ich würde mir keine Klamotten mehr kaufen, die nicht Regendicht sind - ausgenommen Retrolederjacken Grüße Phil

Na dann herzlichst Willkommen, Fremdfahrer ! Die DL1000 kenne ich, mein Vater hat die auch, ebenfalls >100TKm, und auch immernoch zufrieden. Ist an sich einfach ein gutes Moped... Viel Spass hier! Grüße Phil

russland ist wohl ein großer automarkt, bei so vielen totalausfällen...

Hi! Ich hatte ja irgendwo mal vom Kurventraining auf dem Spreewaldring (STC Ring) berichtet. Nun endlich mal in Videoform... http://youtu.be/myuxbzXbldA Hat Riesenspass gemacht!!! Ich war total überrascht von der Tiger (T400), da geht ordentlich Schräglage und für Drehzahlen ist der Motor ja gut zu haben Viel Spass Phil

ICH WILL ICON JACKE!

Hier ICHICH will tauschen! ich möchte eine hohe sitzbank! schreib mir einfach! grüße phil

ich denke, das ist normal... hab und hatte ich bei jedem bock, mal mehr mal weniger...

stimmt irgendwie... aber a: einzylinder und b: keine duc

nuja, die alte Multistrada 1000 hat zwar nur 2 zylinder, aber 200kg packt sie und Fahrwerk ist voll einstellbar! ABER: . >5liter/100km . "84"PS (die zählen aber irgendwie anders...) . bei 2000U/min fühlt sie sich an wie ein galoppierendes Pferd... mit Durchfall! . kein ABS . nur 17-zoll fahrwerk damals hat man sich ja auch auf trockenkupplung und luft/ölkühlung reduziert. offensichtlich kann das heute keiner mehr... mit der 620er multi und entsprechendem umbau kann ich mir ne cross multi super vorstellen! die basis stimmt jedenfalls!