Hamlet40

Hallo Gerald, leider keine neuen Erfahrungen , das Wetter hat bisher noch nicht so richtig zum Fahren eingeladen. Ich denke mal ab nächster Woche wirds etwas besser (falls man den Wetter- berichten trauen kann) und dann wird ne neue Testreihe gefahren . Aber hier gibts ja noch ein paar andere, die ebenfalls den RoadAttack drauf haben, vielleicht posten die hier nochmal ihre Erfahrungen. Auf ne schöne Saison (wenn sie denn endlich mal losginge). Grüße Peter

... und schon hast du eine Lösung, denn Continental hat für deine beiden bevorzugten Reifen eine Unbedenklichkeitsbescheinigung für die Vorderradgröße 110/80-19 erteilt. Kuckstu: Freigaben Das ist jetzt allerdings die für Deutschland gültige Fassung; ob das in Österreich akzeptiert wird weiß ich leider nicht. Müsste aber durch deinen Reifenhändler herauszubekommen sein. Drück dir die Daumen, der RoadAttack 2 ist ein total geiler Reifen Grüße Peter

Hallo, so weit ich das sehe hast du das Original Triumph Top Box Set gekauft, da hilft die Touratech-Beschreibung wohl nicht weiter. Schau doch mal auf Triumph Instructions dort findest du die ausführliche Anbauanleitung. (Einfach Teilenummer A9508148 eingeben und auf deutsch abrufen). So wie ich die Anleitung verstehe sind die Positionen der Bohrlöcher auf der Unterseite der Standard-Gepäckbrücke markiert, so dass du keine Bohrschablone benötigst. Schau doch mal und wenn noch Fragen sind melde dich einfach nochmal. Viel Spaß mit der Riesenbox und beim Anbau. Grüße Peter

Hallo, auch erstmal herzlich willkommen. Tiger ist grundsätzlich ne gute Entscheidung und wie alle Vorredner (-schreiber) denke ich auch, die Probefahrt wirds letztendlich richten. Mir reicht ebenfalls die 800, bin aber auch (fast) immer solo unterwegs und obwohl die Hinterbank recht komfortabel ist, hat die Ex sicher noch ne Ecke mehr Platz. Der Kardan ist natürlich ein schwerwiegendes Kaufargument für die Ex, die ganze Elektronik dagegen macht mich eher skeptisch. Also, viel Spaß beim Probefahren und 'ne schöne Saison Grüße aus Berlin Peter P.S. Haste KTM grundsätzlich ausgeschlossen oder gibts keinen Händler bei Dir ?

Hallo zusammen, also ich kann hoppi verstehen und denke, er wird von seinem Händler nicht wirklich ernst genommen. Das ist frustrierend und fällt natürlich auf die gesamte Marke zurück. Gleichzeitig denke ich ist es wichtig was Frying Pan und Batzen geschrieben haben: sowohl Garantie als auch Gewährleistung sind keine Gutmütigkeitsaktionen von Händler und Hersteller sondern Rechte. Und wenn die beiden "Nein" sagen, muss man sich seine Rechte holen. Nur Schulterzucken und heulen hilft dann nicht, man muss darauf bestehen. Und so funktioniert das: Wenn der Händler Nein sagt, fordert man ihn auf, schriftlich zu erklären, warum kein Garantiefall / Gewährleistungsfall vorliegt. Dazu ist er verpflichtet. Ich denke, dass bereits an dieser Stelle die meisten einknicken. Hat man was schriftliches, kann man getrost einen Gutachter / Anwalt befragen. An dieser Stelle sollte man möglichst über eine Rechtsschutzversicherung (gern auch ADAC-Mitgliedschaft) verfügen, wegen der Kosten. Das Nächste wäre ein Schreiben an Händler/ Hersteller durch Anwalt / Rechtsberater ADAC usw. mit der Aufforderung Garantie-/Gewährleistungen zu erbringen. ich glaube spätestens hier sind 99% der Fälle gelöst. Noch was zur Gewährleistung: denkt an die Beweislastumkehr nach 6 Monaten. Danach müsst ihr nämlich beweisen, dass der Mangel bereits von Anfang an vorlag. Das ist meist schwierig ! Ich bin kein Jurist, aber ich denke, man muss sich gegenüber seinen Vertragspartnern schon ein wenig Respekt verschaffen. Dazu gehört Selbstbewusstsein und ein wenig Wissen um seine Rechte. In diesem Sinne herzliche Grüße Peter

Hallo, der seit dem Herbst angekündigte TomTom Rider 3 scheint wirklich demnächst bald auf den Markt zu kommen. Auf der TomTom HP gibts schon die ersten INFOS und Bilder. Und in der Tube läuft schon ein mit einer 800XC, einer Rocket und 'ner Sprint als Protagonisten. Na, wenn das nicht sympathisch ist ^_^ Als langjähriger TomTom User warte ich mal ab bis man das Ding mal in die Hand nehmen kann, das Display scheint wirklich etwas größer geworden zu sein. Na, schaun 'mer mal. Grüße Peter

Hallo Simon, du wirst Recht haben. Wenn man den Beschreibungstext liest wird die Verwendung des Lenkers auf der 800XC als "Geheimtip" bezeichnet. Ich nehme also an, dass es sich grundsätzlich um das OEM-Teil für die Explorer handelt, das eben auch auf der 800XC verwendet werden kann. Im Übrigen hat der Original-800XC-Lenker die Teilenr: T2041709-999 Ich denke, das Rätsel ist gelöst Danke und Gruß Peter

Hallo, jetzt muss ich mal nachfragen. Nach meinen Recherchen im Teile-Locator haben beide Lenker (also von der 800XC und Explorer) die gleiche Teilenummer T2041624. Seid ihr sicher, dass die sich tatsächlich unterscheiden ? Grüße Peter

Frankreichurlaub letzten Sommer.

So, erste Einschätzung zum Conti Road Attack 2 nach 300 km. Kann highlander59 nur zustimmen, das Fahrverhalten hat sich wesentlich verbessert, die Tiger ist super agil, insbesondere in Wechselkurven super handlich und das beim Pirelli sehr lästige Nachlaufen von Längsrillen ist nahezu verschwunden. Obwohl ich bei den derzeitigen Temperaturen die Reifen sicher nicht sehr warm bekommen habe liegt sehr guter Grip an, auch auf nassen Streckenabschnitten. Bis an die Kante ging es jetzt allerdings aufgrund der Straßenverhältnisse (z.T. nass, 3-4 Grad,Streugut) noch nicht aber ich bin zuversichtlich. Bei Autobahngeschwindigkeit läuft der Reifen absolut ruhig und sehr stabil (bin aber nur bis 160 gefahren). Mein bisheriges Fazit: Der Reifen vermittelt ein gutes Gefühl, ist handlich ohne kippelig zu wirken und ich freu mich auf den Frühling. Grüße erstmal Peter

Herzlichen Glückwunsch und gute Fahrt. Morgen solls bei Euch ja trocken bleiben. Also dick anziehen und dem Tiger etwas Auslauf gönnen Grüße Peter

Hallo, hab heute den Onroad-Tiger von der 10.000er Inspektion geholt - Berlin Süd (Riller&Schnauck). Kosten: Inspektion lt. Wartungsplan (17 Arbeitswerte) 220,50 inkl. alles Zusätzlich Bremsflüssigkeitswechsel 41,26 inkl. alles Neue Reifen aufziehen: 112,30 (Conti Road Attack2 hatte ich mitgebracht) Damit liege ich hier ziemlich im Mittelfeld, finde ich total akzeptabel. Der Reifenwechsel kam mir anfangs etwas teuer vor, liegt aber im Vergleich zu den Reifenbuden voll im Rahmen. (Die nehmen so ca. 20,- pro Rad für den Reifenwechsel und 30-40,- pro Rad für Aus- und Einbau. Da kommt man in Summe also auch nicht günstiger). Und wenn ich die armen Freunde aus Österreich so sehe , bin ich im Vergleich echt zufrieden. So - die Saison kann losgehen. Grüße Peter

Genau für diesen Zweck bietet Continental die Unbedenklichkeitsbescheinigung im Scheckkartenformat an. So groß wie der Plastikkartenführerschein, so dass man ihn bequem in die Hülle der zulassung stecken und immer dabei haben kann. Kostet auch nix. Kuckstu:Continental (Link nachgetragen, weil Conti den ganzen Nachmittag offline war)

Hallo mak, nur der Vollständigkeit halber: beide Reifen sind vorn in der Dimension 110/80 R 19 freigegeben. Kuckstu hier LINK Grüße Peter

Hallo, ich glaube, der wesentliche Unterschied ist der höhere Negativanteil in der Profilierung des Trail Attack, was ihn geringfügig "geländegängiger" macht. Der Road Attack gehört ausschließlich auf Asphalt. Der Road Attack hat außerdem einen etwas anderen Karkassenaufbau, was zu einer insgesamt weiter herunter- gezogenen Lauffläche führt (theoretisch mehr Schräglage), daneben wird er in speziellen Formen gebacken, wodurch sich die Einfahrzeit verkürzt. Mein nächster Reifen übrigens Grüße Peter

Hallo Berliner, die gleiche Erfahrung wie du habe ich auch gemacht und kaufe fast nur noch bei Louis in R'dorf. Eine Ausnahme gibt es allerdings. Der Polo in Mariendorf hat einige sehr, sehr kompetente und hilfsbereite Mitarbeiter sowohl bei Bekleidung als auch am Technik-Counter. Und wenn es denn unbedingt mal was von Polo sein muss, dann ist dies meine erste Adresse. Ansonsten gibts im Internet noch jede Menge Zeug, das die drei "Großen" nicht haben, z.B. bei ma-bike, ICON, T-M Accessories und, und, und... Viele Grüße aus Steglitz Peter

Willi hat Recht !!!! Wer kauft denn ein Motorrad ausschließlich nach einem einzeln herausgegriffenen Leistungsparameter (Drehmoment) ??? Das ist völlig realitätsfremd, da es immer um das Gesamtpaket geht. Ein Beispiel: meine Tochter hat seit April eine auf 34 PS (!) gedrosselte (wegen ihres Alters) Honda NC700S. Wie gesagt 34PS und ein Drehmoment von nur (!) 60 NM. Ich bin das Ding ein paarmal gefahren und es hat einen Riesenspaß gemacht. Super Beschleunigung, bestes Handling und man kann jeden auf der Land- straße überholen. Richtig gut ! Was will ich damit sagen ? Man kann viel aus den Leistungsdiagrammen lesen, aber ob das Motorrad zu deinen Erwartungen passt, wie es sich anfühlt, wie die Sitzposition passt, ob es dir ein Grinsen unterm Helm schenkt, kannst du nur durch Fahren fest- stellen. Ausschließlich !! Viel Spaß bei deiner Entscheidung. Herzliche Grüße Peter

Hallo Catrider, schrecklich zu hören, ich hoffe du selbst bist glimpflich davongekommen. Zu deiner Frage: Ich habe es selbst noch nicht gemacht, habe aber ein Werkstatt- handbuch. Im Abschnitt 17.13 - Ausbau Instrumentenblock heißt es lapidar: 6. Lösen Sie den elektrischen Anschluss von den Instrumenten. Nach der Logik des WHB scheint es nur gesteckt zu sein. Wenn eine Sicherung durch Schraube, Raste, Klemme oder Bajonett vorhanden wäre, würde es erwähnt werden. Also vorsichtig am Stecker ziehen, dann dürfte nichts passieren. Herzliche Grüße und alles Gute für den Wiederaufbau Peter

Hallo Tigerfahrer, hat von euch schon jemand Erfahrung mit dem "Full Bore USA - M40 Adventure Sport" ??? Ist mir heute durch ne E-Mail des freundlichen Reifenversands in die Finger geraten. Hab noch nie was davon gehört. Der Reifen ist billig (126,70 im Satz) und sieht schick aus und das ist ja schon mal verdächtig... Details: LINK Herzliche Grüße Peter

Hallo Andreas, anju hat sich aus dem Forum abgemeldet. Ein Foto von seinen Zusatzscheinwerfern an der XC findest du allerdings auf seinem BLOG Grüße Peter

Hallo, alle Verschraubungen an der Umlenkung haben SW17. Mit Stecknuss und Ratsche schwer zugänglich, daher Brüllis Empfehlung mit dem Ringschlüssel. Hier regnets ! Grüße Peter

Hallo Andreas, das kann nicht dein Ernst sein und ich hoffe da kommt nur der Frust hoch. Ich stimme "FFM-Tiger" zu, was den Zweck der Diskussion hier betrifft und bitte dich, dich nicht entmutigen zu lassen. Triumph verhält sich eben so wie es heute allgemein üblich ist: nichts zugeben was nicht oder nur schwer zu beweisen ist. Damit zwingen sie dich natürlich zum Rechtsweg, um deine Garantie- oder Gewährleistungsansprüche durchzusetzen und können erstmal abwarten was du tust. Ich danke dir jedenfalls, dass du deine Erfahrungen mit uns teilst und bin sicher, dass der eine oder andere sich inzwischen mal die Federbeinaufnahme näher angesehen hat. Schaden kanns ja nicht. Viele Grüße und halt die Ohren steif. Peter

Hallo, ich bin 1,82 m und habe den Sitz auf der oberen Position. Der Abstand von Instrumentenoberkante zur Scheibenoberkante beträgt ca. 7 cm, da die beiden Teile aber gegeneinander geneigt sind wird kaum ausreichend Platz für ein Navi vorhanden sein. (Auf dem Bild sieht es etwas mehr aus, wegen der Kameraposition in Augenhöhe). Die Differenz zur Originalscheibe konnte ich jetzt nicht messen, da die eingelagert ist. Die Scheibe wurde bereits in einem anderen Fred besprochen LINK und aufgrund der Erfahrungen dort habe ich sie auch gekauft. Gegenüber dem SBF Flyscreen schien es mir ebenfalls ziemlich günstig.(Hier auch noch weitere Bilder) Gegenüber dem anderen User habe ich die Scheibe fix angebaut (also nicht verstellbar) und bin mit der Position absolut zufrieden. Man kann aber sicherlich mit dem Versteller noch etwas spielen und vielleicht sogar noch etwas Platz schaffen, aber für ein Navi reicht das sicher nicht. Soviel erstmal, ich hoffe ich konnte helfen. Grüße Peter

Hallo, ja das ist das Powerbronze "Bikini Screen". Vertrieb läuft über METISSE Ich fahre diese Scheibe jetzt ca. 2000 km (nach Original und Original hoch) und bin superzufrieden. Der Helm (Schuberth C3) liegt jetzt ruhig im Wind, die Wirbel sind weg und man versteht wieder die Navi-Ansagen. Der Winddruck auf die Brust hat zwar etwas zugenommen aber das stört mich selbst bei hohen Geschwindigkeiten nicht. Das Foto ist nicht besonders zeigt aber etwas wie der Tiger mit der kleinen Scheibe aussieht. Viele Grüße erstmal Peter

Na ja, nee, Wandlung geht bisschen weit, der Tiger ist ja ansonsten super und nur wegen so bisschen fehlender Lightshow geht er nicht zurück . Wollte ja eigentlich nur wissen ob das was im Fahrerhandbuch so steht auch drin ist. Ist aber bei Triumph offenbar so wie überall - nicht alles auf die Goldwaage legen. Grüße Peter