Silver Rider

vor 5 Stunden schrieb Maenix:

ich hab heut mal wieder das Caffee Seerose besucht. Ich war da schon länger nicht mehr,

 Servus,

Jo, ist neben der Anni in Schwend mein Lieblingscafe. Ich bin so zwei/ dreimal im Jahr in der Seerose. Vorzugsweise in der kalten Zeit auf dem Balkon, weil die terasse geschlossen ist.

....... und im Sommer dann wenige km weiter runter zur Seespitze an meinen Lieblingsplatz zum Sonnenbaden u. schwimmen.

Heute war es mal wieder der Bayernturm.  Die waren alle noch unterwegs u. eine Std. später war es krachend voll

Grüße Gerhard

Das mit den Gegensätzen finde ich auch gut. Meine Ducati Hyper 1100 kann gegensätzlicher zur Speed Twin garnicht sein.

Es gibt wirklich nichts was sie gemeinsam haben.

Ich will heute noch nen Ausflug zum Thruxton / triumph Twin Treffen am Bayernturm (Sulzbach an der Lederhecke) machen. Als Tagesgast mit Abendessen und dann wieder heim, erlaube ich mir mal mit der Hyper zu fahren.
Einfach deswegen weil ich lustig bin, und noch nie mit der Hyper in dieser schönen ruhigen Gegend gefahren bin.

....kann aber sein, dass ich es mir in zwei Std. vor der Garage wieder anders überlege - wäre nicht das erste Mal

Grüße Gerhard

vor 2 Minuten schrieb Spencer:

Ein Pfund Schmiere kamen mir entgegengequollen. Da war ich aber auch fast vier Jahre nicht dran.

Servus.

Ich mache das etwa einmal im Jahr. Wenn ich viel fahre auch tweimal als Ganzjahresfahrer. Dieser fettige Schmodder ist ja mit Dreck und Sand versetzt und damit das nicht wieder auf die Kette kommt bzw.die Kette sich darin badet, sollte man es doch öfters säubern als alle vier Jahre.

Da kann man erkennen das das untere Teil der Kette schon durch den Schmodder gelaufen ist. Bei der Speed Twin ist das ziemlich eng

vor 11 Stunden schrieb Einzylinder:

 

Gerhard, grundsätzlich bin ich bei dir. Aber nicht an allem ist das Internet Schuld. Das Guinness Buch der Rekorde hatte ich vor Jahrzehnten schon als Jugendlicher im Regal. Und auch da waren schon viele fragwürdige und nutzlose Rekorde verzeichnet.

 

Gruß

Jürgen

Ja schon Jürgen, aber heute geht es primär um das sich selber vermarkten wenn ich keine Lust habe einen nützlichen Beruf auszuüben .  Ok, jetzt nicht gerade bei der längsten Bratwurst

Aber das Netzt ist voll von solchen Menschen die sich sponsorn lassen und dem ganzen dann mit Spenden für irgendwas einen sauberen Anstrich geben. Das kommt ja immer gut an,

Mir macht das auch alles Sorgen bei unserer jungen Generation. Bin ich schön, kann ich mich nach dem Abi als Influenzer vermarkten . Bin ich schön, klug, also ne tolle Frau/Mann und habe ein Motorradhobby, ja dann geht aber die Post so richtig ab und ich kann dann in einer albernen Show mein Tanzbein schwingen.  Ein anderer macht was Gefährliches mit dem Motorrad um bekannt zu werden.

Genau das kommt bei der Gen Z saugut an . Wer will denn da noch mühevoll einen Beruf erlernen wo ich an fünf Tagen jede Woche um Sieben aufstehen muss und von dem die Gesellschaft auch wirklich was von hat.   Sich selbst vermarkten ist erstrebenswert. Dafür ist jedes Mittel recht . Egal ob manchesmal die Würde oder der gute Geschmack auf der Strecke bleibt.

..... und die Konzerne, die das alles teuer bezahlen setzen es als Werbungskosten ab . Oder  wir bezahlen  das letztendlich im teueren Produkt . Alles was wir kaufen setzt sich nicht nur aus Herstellungskosten zusammen sondern neben anderem zum großen Teil aus Werbungskosten.

Ja ich weiß, vielleicht lehne ich mich da mit meinem Geschriebenen bissel weit aus dem Fenster. Aber mir gefällt die Richtung nicht in der sich vieles entwickelt. Klicks. Likes  und Follower sind das Zauberwort der heutigen Zeit.

Wir in diesem Forum bekammen ja auch Likes aber die bleiben unter uns und haben keinen Einfluss auf unser Leben.

In diesem Sinne ...... Grüße gerhard

Es gibt doch heutzutage die verrücktesten Sachen in allen möglichen Bereichen bis zur längsten Bratwurst u. u. u. - nicht nur beim Motorrad.

Warum das so ist, haben wir doch dem Internet zu verdanken. Denn sonst würde sich doch keine alte Sau dafür interessieren.

Einfach weil es nur zu garnix Nütze ist 14000km in acht Tagen zu fahren . Genauso wie die längste Bratwurst oder größte Brezel aller Zeiten.

Manchmal habe ich das Gefühl die Menschen brauchen sowas. Warum ? Weil es immer so viel Negatives auf der Welt gibt und man/frau sich an solchen Superlativen erfreuen kann . Nicht alle, aber viele.

Wie stark jetzt dieses " höher, schneller, weiter " eine Rolle spielt vermag ich jetzt auch nicht zu sagen.  Ich habe diesem Letzteren schon lange abgeschworen.

Grüße gerhard

vor einer Stunde schrieb ZeroG:

@Silver Rider

 

Kein Problem mit deinem Einwand. Ich bin natürlich davon ausgegangen, dass das Federbein von Lars mit 30mm Vorspannung die richtige Einstellung für den Negativfederweg ist. Die richtige Einstellung des Negativfederwegs ist natürlich die Grundvoraussetzung für die Einstellung des Federbeins, danach geht es mit der Dämpfung weiter. 
 

@larsausbernau

 

Also nach dem Hinweis von Gerhard bitte die Vorspannung der Feder auf 35mm einstellen oder besser den dynamischen Negativfederweg selbst überprüfen und einstellen. 

Das wären dann so um die 12mm statisch und gut 30 mm dynamisch bei nen 95 kilo Fahrer.

Da bleibt dann der kabelbinder an der Kolbenstange so etwa 2cm über dem Anschlagpuffer stehen ........ nach einer wirklich sportlichen Runde mit auch schlechteren Straßen. Zugstufe (welche auch die Druckstufe mit beeinflusst ) ist dabei aber nicht allzu stramm sonst haut es mir ewig ins Kreuz. Aber auch nicht allzu offen. Offen Ist gut für den Komfort, aber bei schneller Fahrt überträgt sich dann die Unruhe hinten bis nach vorne.

Ist halt auch vieles Geschmackssache und auch jeweils der eigenen Fahrweise geschuldet.

Grüße gerhard
 

vor 17 Minuten schrieb ZeroG:

ahrt ihr wirklich die ganze Zeit mit euren Knien am Tank.

Wenn ich auf der BAB in Richtung Alpen fahre . Sonst eher kaum bis selten.  Ok bei schnellen Kurven in Schräglage so um die 140 presse ich auch gerne die Knie an den Tank um keine Unruhe über die Arme/Lenker in die Karre zu bringen . Das hilft gerade wenn es bissel Unebenheiten in der Str. gibt. Weil ich mich dann nicht über den lenker festhalte.

Bei meiner Ducati ist Letzteres nicht nötig , weil ihr Gitterrohr Rahmen ungleich steifer als der Doppelschleifen Rahmen der Speedy ist

Grüße gerhard

Man/n kann aber auch sich selber optimieren für das perfekte Motorradfahren. Ich bin 75 Jahre alt und mobilisiere so drei bis vier mal in der Woche so 40 min. lang zu Hause meine Muskeln Gelenke, Hüfte usw.
Ganz wichtig dabei ! Zum Schluss immer dehnen, sonst gibt es irgendwann Aua.

Eine professionelle Anleitung dafür wäre hilfreich und bewahrt vor Schäden.

Ich meine ja nur, denn es ist nicht immer nur das Motorrad. Für ein gewisses Wohlbefinden ist nicht nur ein mentales sondern auch körperliches Training von großem Vorteil .

Grüße gerhard ..... der diesbezüglich aus leidvoller Erfahrung spricht.

Ich bin 1,90 m und habe den perfekten Knieschluss am Tank. Wenn ich will auch für längere Zeit.

Daran liegts ..... denke ich mal

Grüße gerhard

Das Bild ist von Anfang 2019 . Probesitzen

Mal ne blöde Frage ! Die Exzenter Schraube hast du nicht vergessen anzuziehen ?

Wie sich das trifft ....... diese Markierung gibt an meinem auch

es gibt aber keine Riffelung am Lenker der Speed Twin. Vielleich hat der Volker da den lenker verwechselt . Ich kenne diese Riffelung eh nur bei verchromten Stahllenker

Grüße gerhard

Sorry für meine Einwendung

Aber bei einer Federrate von 17 - 25 nebst 90 bis 100 kilo wären 35mm freies Gewinde bei den YSS die richtige Vorspannung

So hat man den perfekten  statischen/dynamischen Negativfederweg. Nicht zuviel, nicht zuwenig für eine angenehme und auch sportliche Fahrt.

Aber das muss ein jeder je nach Vorlieben/Bedürfnisse selbst entscheiden. Ich habe auch bestimmt so dreimal die Vorspannung verändert bis ich das Richtige für mich gefunden habe.

Die Zugstufe selbst verändere ich öfters mal um vier bis sechs  Klicks . Mal auf mal zu, je nachdem wie ich gerade lustig bin. Diese vier Klicks spürt man als komfortabel oder sportlich.

.... und genau deswegen habe ich mir die YSS gekauft

Grüße gerhard

P.S. bei drei cm freiem Gewinde ist für den schweren Lars zu wenig Vorspannung. Das Heck sinkt dynamisch zu tief ein und es bleibt zu wenig Resfederweg.

vor 19 Minuten schrieb Speedy2024:

Jetzt bin ich komplett verwirrt.

Wie ich schon sagte ...... ein Kuddlmuddl

Aber ich kann mir jetzt auch nicht vorstellen, dass die gewählte Härte der Federrate jetzt etwas groß mit der Zulassung des Federbeins zu tun hat bzw. dann die ABE ungültig ist.

vor 33 Minuten schrieb growaebbl:

Mir kam da gerade was in den Sinn. Vielleicht hab ich nur von der EX auf die ST gewechselt, aber der Name könnte gleich bleiben. So hab ich da mal was aus Beständen zusammen geschnippelt.

..... dann fragt dich keiner mehr " wieviel ccm hat die denn "

..... und du antwortest stolz " 1200 ccm "

vor 46 Minuten schrieb Sitzriese:

was nur komisch ist, dass ich, wie gesagt, vorher keine Probleme damit hatte.  

Mal eine ganz banale Frage. Hast du die Stiefel gewechselt ?
Ich habe Motorradstiefel mit denen schaltet es sich nicht besonders gut. Mit anderen wieder besser.

vor 2 Stunden schrieb smithers_72:

Dank SilverRider Gerhard, der mir die Aufnahmen seiner Tiger-Sport (geschenkt, ohne dafür etwas annehmen zu wollen!) zugeschickt hat, ist mein Baby jetzt wieder komplett. Die Teile passten 1:1 auf meine 2012er 800 und der Umbau war fix gemacht. Vielen lieben Dank nochmal für das rege Feedback und natürlich die gespendeten Blinkeraufnahmen! 

Servus ...... das freut mich jetzt schon, dass die Teile passen . Hätte mich aber auch gewundert wenn nicht.

Ich habe ja noch zwei, aber die brauche ich selber, wenn mal bei meiner Ducati durch nen Rempler die Halterungen brechen.
Von wo ich diese vier Stück her habe weiß ich nicht mehr. Gekauft habe ich sie jedenfalls nicht. Ich weiß nur, dass sie aus der Zeit mit meiner Tiger Sport stammen .... oder doch von der Ducati

Grüße gerhard

Für mich ist das alles ein riesengroßes Kuddlmuddl mit der ABE für die Speed Twin.

Verschiedene Anbieter werben beim YSS mit der ABE für  " DD01 und DD04 " Auch kann man sich häufig über eine PDF Datei die ABE runderladen bzw. Einsicht nehmen.

Sorry ich habe nix gefunden.

Auch bei YSS direkt, geben sie im Netz eine ABE an aber nur für die Speedy bis 2020 ... also DD01 Die Speedy 2021 DD04 ist nicht mal erwähnt.

Auch ich habe eine ABE für meine Speed Twin D001 bekommen ....... sie steht aber nicht drin. Wie auch, denn diese ABE ist von 2017 Aber mein YSS " RZ362-390 " ist darin schon aufgeführt

Kann es sein, dass die Seiten im Netzt einfach nicht mehr auf dem aktuellen Stand sind ? Der Louis zbs. wirbt auf seinen Seiten beim YSS 362 - 390 für beide Speedy mit ABE . Aber weder die D001 noch die D004 sind darin aufgeführt.

Schlaflose Nächte bereitet mir das Alles jetzt aber nicht. Die Polizeikontrolle und der letzte TÜV begnügten sich mit der gelaserten KBA Nr.

Ach ja, und wenn ich eine ABE hätte, hätte ich diesen großen Zettel eh nie dabei.

..... und was ist, wenn ich das YSS in die Papiere eintragen lasse und die Speedy mal mit den Serienbeinen verkaufe weil ich mir eine Neue kaufe ? Muss ich die YSS dann vorher wieder austragen lassen ?

Eigendlich interessiert mich nur, dass die YSS wirklich gut funktionieren und irgendwie auch der Sicherheit in der FahrwerksPerformance gegenüber der Serie zuträglich sind.  

Grüße Gerhard

vor 6 Stunden schrieb Dave1972:

Um das rauszufinden fährt man einfach hin und sagt genau das. Dann wird man sehen, was passiert. 

Servus ..... ja kann man/n machen.

Aber mir wäre das peinlich, mit so einem alten Motorrad von 2011/2012 beim Händler aufzutauchen und neue Blinker zu verlangen. Ich würde mir einfach welche kaufen , vielleicht gleich schönere.

Oder wenn ich sparen will, die Alten versuchen zu reparieren.

Grüße Gerhard

vor 9 Minuten schrieb 2lucky:

 

Wie gesagt es gab einen Produktionsfehler für die ersten Modelle 2011/2012 bei den Blinkerhaltern, die haben eine Materialschwachstelle, die Brechen durch Schwerkraft und oder Erschütterungen.

Dazu gibt es einen offiziellen Rückruf von Triumph für betroffen Modelle, ich habe damals sogar Post vom KBA bekommen.

Einfach den freundlichen Triumphhändler darauf ansprechen, der sollte Bescheid wissen.

Das glaube ich dir ja.  Aber die betroffenen Blinker sind ja mittlerweile nach 13 Jahren alle schon gebrochen bzw. getauscht.

Ich kann mir nicht vorstellen, dass Triumph da heute noch Ersatz leistet ..... wenn du mit zwei gebrochenen Blinkern ankommst und sagst das ist mir eben passiert.

Mehr " Vorderrad orientiert "  ist halt einfach etwas sportlicher/fahraktiver  und bietet bei dieser Fahrweise schon seine Vorteile.

Das schalten ohne Kupplung funktioniert bei der Speed twin richtig gut und weich ohne Ruck ab Gang 3 bis 6 am besten zwischen 3 u. 4000Umin

Ich mache das gerne immer wieder mal wenn ich einfach so dahinbummle.

Von 1 auf 2 ist es bissel schwieriger und von 2 auf 3 besonders schwierig . Von 2 auf 3 braucht man auch bei gezogener Kupplung viiiiel Gefühl und den exakt richtigen Moment um ohne Geräusche bzw. ohne einen Schlag zu schalten - mir gelingt das auch nicht immer. 

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vor 6 Minuten schrieb 2lucky:

Die ersten Tiger 800 (Und XC) Blinker hatten einen Produktionsfehler (wodurch die wie beschrieben gebrochen sind) dazu gab es eine Rückrufaktion von Triumph 

Alle zwei Blinker vorne gleichzeitig und von selbst ?

vor 1 Minute schrieb RadialConfusion:

Hatte bei mir das gleiche Problem letztes Jahr. Mindestens bei mir war es relativ sicher Materialermüdung durch UV-Einstrahlung.

Warum habe ich dann kein problem an den obigen baugleichen Blinkern meiner Ducati Hyper welche bereits 17 Jahre alt sind und auch bei anderen Blinkern an meinen 12 Motorrädern der letzten 30 Jahre mit fünf bis 10 Jahre Alter.

Liegt es denn nur daran, dass ich meine Blinker nebst den Blinkerhalter im Rahmen der Motorradpflege ab und an ( so ein zweimal im Jahr ) mit Gummi/Kunststoff Pflegemittel einreibe.

Grüße gerhard

vor 24 Minuten schrieb eickerberger:

Dieses hier mehrfach gezeigte Spiegelmodell, was übrigens auch an meiner TigerSport verbaut ist, steht schon im Verdacht, stärker zu vibrieren,

Stimmt

Die Spiegel der vorigen Euro drei  Tiger Sport waren diesbezüglich die viel  besseren solideren Spiegel

Man könnte natürlich auch

Diese Teile sind von den baugleichen Blinkern meiner Tiger Sport ....... und liegen seit acht Jahren bei mir rum. Die Blinker werden nur darüber geschoben und mit dem Reflektor nebst Glas fixiert. Ok, die Kabel mussen natürlich noch durchgefädelt werden