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grein10

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  1. ich hab noch nicht einen schlafen gesehen...
  2. Danke Jürgen für die Info! Dachte ich mir, dass die keine € 40,-- kosten.
  3. Hallo, mich würde interessieren, welche Relais ihr da verwendet habt. Gibt ja dutzende davon...12V, ....Ampere? Wie schauen die aus?
  4. nein hast du nicht, alle Schrauben waren geölt, mit Drahtbürste sauber gemacht und wie am Foto ersichtlich mit Kupferpaste eingeschmiert. Den Bunsenbrenner hab ich nicht gefunden und mit dem Hammer traute ich mich nicht draufzuhauen - also blieben drei alte Bolzen drinnen. Ich weiß, nicht ganz optimal, aber ich hoffe auf Hilfe beim nächsten mal, wenn der Kühler herunten ist. Bolzen (sehen aus wie H&R Quick Safe) und Krümmer-Kupferdichtung habe ich vom Fachhändler geholt. Eine telefonische Vorbestellung wäre nicht schlecht gewesen, denn neue Sicherungsmuttern für die Bolzen konnte ich vorort nicht bekommen.
  5. genial!!! Auf so etwas muss man erst kommen. Danke für den Tipp!!!
  6. In der Tat, Drehmomentschlüssel (groß u. klein) waren die längst fälligen, wichtigen Anschaffungen für meinen Werkzeugkasten. Heli Coil od. Time Sert waren für mich eine zu heikelige Angelegenheit, wenn man so etwas noch nie vorher gemacht hat. Dann hätte ich das Moped irgendwie zu einem Profi transportieren müssen... So konnte ich wenigstens im Hinterhof selbst Hand anlegen! Kannst du mir od. jmd. kurz erklären, wie man richtig Schraubmuttern kontert? Hatte da so Probleme, weil sich beide Schrauben drehten... Stehbolzen müssen mit 19 Nm am Zylinderkopf festgezogen werden.
  7. ... dazu ein paar Fotos: 3 Krümmerschrauben blieben dran und 3 Schrauben gingen mit der Schraubmutter heraus. Die neuen Bolzen habe ich mit 2 Muttern gekontert wieder eingesetzt. Die Kupferdichtung Krümmerrohr/Zylinderkopf erneuert. ... viel Drecksarbeit, die alte Dichtung runter zu bekommen, sowohl bei der neuen "Gebrauchten" als auch jene am Motoblock verbliebene. meine neu gefüllten Flüssigkeitsmengen: Öl: 3,5 l Kühlflüssigkeit: ca. 1,8 l (mit offener Kühlmittelablassschraube) zuletzt: vielen Dank an Euch allen für die Unterstützung, special Steff!
  8. für die vielen netten Ratschläge! beim Runtergeben der Ölwanne, ist mir - beim Schlagen mit dem Hammer dagegen - , eine Hülle/Kappe (in der Hand) entgegen gefallen. Kann es sein, dass diese Kappe ein Pfropfen ist, welcher den Schlauch hinter der Wasserpumpe zustöpselt??? Dort würde es gut hineinpassen, hmm??? Oder ist es eine Abdeckhülle, aber bitte wo würde es darüber gehören??? Weiß wer Bescheid? Am Foto sieht man, dass die Ölwanne nicht gleich runterfällt, wenn alle Schrauben heraußen sind. Im Gegenteil, mit dem Hammer am Rand vorsichtig klopfen verträgt das gute Ding schon. Dem hohlen Klang nach, war die Schwachstelle der Ölwanne am hinteren Teil (beim Hinterrad) und dort löste es sich zuerst... (PS: durch das leichte Schlagen hatte die Wanne sofort einen Riss bei der Ölablassöffnung - aber das ist schon egal...) Danach erfolgt die Geduldsarbeit mit der Papierdichtungentfernung. Dazu hab ich eine scharf Klinge in die Hand genommen. Zwischendurch befeuchten/öl und die Zeit für sich arbeiten lassen - hilft auch recht gut :-) und wie gesagt, viel Geduld!
  9. @ jolla: "ich habe die Muttern früher immer mit einer Autogenflamme warm gemacht und nach dem Abkühlen entsorgt, da ist mir noch ein Bolzen verreckt. Würde ich heute auch wieder so machen." ... meinst, da ist mir noch NIE ein Bolzen verreckt??? kann ich den Bunsenbrenner auch verwenden?
  10. mittlerweile safteln die Schrauben und Muttern am Motorrad im Rostlöser bis die Ölwanne nächste Woche gelierfert wird. Das Einsprühen werde ich bis dahin tgl. wiederholen. @ Gummikuhfan: es gibt auch ein WD-40 Specialist Hochleistungs-Rostlöser ;-) @ Bär-Tiger: wünsche Dir ein schönes Urlaubswetter in Irland und gute Erholung!
  11. ja stimmt, sry - griaß Euch! ich hab mir die Tiger 2010 aus England nach Ö geholt und jetzt kurve ich damit in München herum. Es sind mittlerweile 44.000 km drauf, Route Grand Alps lässt grüßen und bisher hatte ich nur Spaß damit. Ein Tridayfestival steht nur am Rande zu Buche. Der große 40er-Service erfolgte letztes Jahr. Ein Hobbymechaniker bin ich nicht, allerdings ein Ölwechsel sollte ich schon hinbekommen - gedacht und schief gelaufen. Aber vielleicht ändert sich das noch mit Eurer Hilfe und des Forums, wo ich immer wieder mal hinein geschaut und mir wichtige Infos geholt habe. Ich muss jetzt zum Louis und hol mir einen Rostlöster... Ich versäum doch nichts beim Fussball, od. interessiert`s jmd? Wie setzt man dort Stehbolzen ? schon passiert: 1:0 !!!
  12. ich sehe das nächste Problem schon bei den Krümmerschrauben auf mich zukommen... ob die Schrauben noch halten - und falls nicht???
  13. Danke für die Tips und moralische Unterstützung *g*! Die Fachwerkstatt rät mir die Ölwanne gleich auszutauschen, da ansonsten (aufgrund Alu, Hitze, Erschütterung...) die Schraubenöffnung nicht mehr 100%ig abgedichtet werden kann. Lediglich eine Papierdichtung an der Ölwanne muss erneuert werden, dazu muss die alte vorher abgeschabt werden. Ebenso konnte ich erfragen, dass die Ausbauhöhe wenn die Tiger aufgebockt ist, ausreichend ist. Nur die Kühler u. Krümmer müssen runter. Auf den Kotflügel soll`s mir nicht mehr drauf ankommen ;-) Selbst wenn ich od. eine Werkstatt ein neues Gewinde gebohrt hätte, wäre es mMn besser, die Ölwanne komplett zu demontieren - wegen den Spänen... Gute Reperatursets haben auch ihren stolzen Preis! Apropos vergammelte Schrauben, mein England-Import hat anscheinend zuviel Meerespriese erwischt! Letztens hat mich ein Mechaniker gefragt, ob ich im Winter auf gesalzenen Straße unterwegs bin! Ein Rostlöser wird nicht schaden, denke ich, oder gleich ein paar neue Schrauben aus dem Geschäft mitnehmen?
  14. Hallo, ich **** habe beim Ölwechsel das Gewinde überdreht und muss die Ölwanne ausbauen. Irgendwo habe ich gelesen, dass dazu der Krümmer runter, vorher aber der Tank und der Kühler zur Seite gedreht werden muss. Hab ich was vergessen od. ist sonst noch auf etwas aufzupassen? Soll eine neue Dichtung rein od. kann man die Gebrauchte wieder verwenden? Kann mir jmd. bitte die Vorgangsweise kurz erläutern, denn das mit dem Tank ist mir nicht mehr schlüssig.
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