fazer82

Hallo Uwe, H&B hat aber Recht. Ich hatte den gleichen Täger an meiner XC. Wenn man ein bißchen rumspielt und dabei immer darauf achtet, nicht den Schalldämpfer zu treffen bekommt man den Träger ganz gut runter. Am Besten etwas schräg stellen. Kann das leider nicht so beschreiben, aber ich wenn du einfach ein bißchen rumprobierst, geht das schon. Und mit etwas Übung geht das auch ganz schnell Grüße Björn

Hey Jürgen, kannst du mir verraten, welcher Reifenhändler das ist? Suche gerade einen... Gruß Björn

Vielleicht hast du im Extremfall Recht, aber da ich das Risiko doch für äußerst gering halte, dass die Versicherung da Probleme macht, werde ich es trotzdem machen. Ich will das Navi so weit oben es geht anbauen, sodass ich es möglichst gut im Blickfeld habe. Außerdem benutze ich einen Tankrucksack, von daher wäre auf der Gabelbrücke eher schwierig

Danke für den ausführlichen Bericht Tigger800! Ich fahre im Moment die "Givi Airflow verstellbar" und muss sagen der Windschutz ist echt super! Aber das Ding sieht einfach nur zum aus... Deswegen will ich mir auch eine kleine Scheibe draufmachen. Allerdings kommt bei mir noch das Navi über den Tacho und das sollte wenigstens zum größten Teil mit abgedeckt werden. Ich denke ich werde versuchen die original Scheibe bis auf Höhe des Navis zu kürzen und dann mal testen, ob die Windgeräusche ertragbar sind. Grüße Björn

Hey Jürgen, das macht natürlich Sinn Hat nur daran gescheitert das Wort ins Deutsche zu übersetzen Grüße Björn

Hallo und Willkommen im Forum Volker! Als Neukölner hab ich leider keine Ahnung was ein Pullemer Jung ist, kannst du mich mal aufklären? Grüße Björn

Hallo nochmal, erstmal danke für die weiteren Tipps und die Aufmunterung Gerade bin ich echt nicht wirklich zufrieden mit der Tiger, vorallem da mich noch andere Sachen (vorallem das heftige Losbrechmoment der Gabel) stören, aber das ist ein anderes Thema. Der Mechaniker meinte, er hat mehrfach so eine Diagnose durchlaufen lassen bei der alles gecheckt wird. Was da jetzt wie überprüft wird, weiß ich leider nicht. Kenne mich mit Einspritzungen zu wenig aus... Ich werde jetzt erstmal so weiterfahren und das ganze beobachten. Wenn meine Vermutung stimmt, sollte es bei dem heißen und trockenen Wetter eh nicht auftreten. Falls doch, werde ich mal schauen, was ich selbst überprüfen kann. Ich habe jetzt endlich eine Garage zum schrauben Grüße Björn

Gestern dachte ich mir, lass doch mal testen, ob das Problem wieder auftaucht und wenn ja, gleich zum Händler fahren. Es kam auch tatsächlich so, auf der Bahn hat sie wieder teils sehr deutlich damit angefangen. Allerdings erst nach ca. 20km Fahrt. Ich bin dann gleich zum FTH, damit er selbst mal fahren kann und das ganze erlebt. Zum Glück hatte auch gerade ein Mechaniker Zeit und hat ne Runde gedreht. Natürlich ist bei ihm das Problem nicht mehr aufgetreten. Sie fuhr ganz normal... ich dachte schon ich bin blöd, aber als ich danach selbst wieder gefahren bin, ist es auch nicht mehr aufgetreten. Wie kann das sein, dass es durch Zündung aus und 5-10min stehen lassen plötzlich weg ist? Der Mechaniker meinte danach auch, wenn er das Problem selbst mal erlebt hat, geht die Sucherei ja erst richtig los, da er keine Ahnung hat was das sein könnte. Bei der Diagnose ist wohl auch alles super. So ein Problem hatten sie noch nie. Bin langsam echt am verzweifeln...

Den Termin habe ich tatsächlich wahrgenommen allerdings habe ich mit dem FTH vereinbart, dass er den Tiger erstmal nur ordentlich durchcheckt und probefährt um zu schauen, ob er was findet. Er hat aber nichts feststellen können, also habe ich den Tiger wieder so mitgenommen. Das ganze hat mich übrigens inkl. Leihmotorrad nichts gekostet! Wirklich ein top Händler! Aber es kam wie es kommen musste, das Wochenende drauf bin ich wieder ein bißchen gefahren, nachdem es die Tage vorher geregnet hat und an dem Tag war es auch etwas frischer (der Tiger steht leider noch draußen unter einer guten Plane). Die ersten 30km war nichts, aber dann ging es wieder los... Beim Halten der Geschwindigkeit fällt nach ein paar Sekunden die Leistung ab und erst durch recht weites öffnen des Gasgriffs beschleunigt der Tiger wieder. Anscheinend hängt das ganze wohl mit dem Wetter zusammen. Aber so ganz erklären kann ich es mir nicht. Mit dem Händler habe ich dann auch wieder gesprochen, aber er konnte übers Telefon auch keine Diagnose stellen. Leider ist die Werkstatt im Moment sehr voll. Sodass wir jetzt vereinbart haben, dass ich den Tiger in der KW 33 für eine Woche in die Werkstatt stelle und die schauen dann, ob sie das ganze reproduzieren können. Falls das aber vorher nochmal auftauchen sollte und der Händler gerade auf hat, dann soll ich einfach so mal vorbeikommen und er schaut sich das an... Ich hoffe, dass der Händler das Problem noch findet. Im Moment habe ich das gute Gefühl, dass ich beim Kauf des Tigers noch hatte, ziemlich verloren. Würde gerne noch ein bißchen was ändern (Auspuff, Öler, Fahrwerk,...), aber das lasse ich jetzt sein, bis er wirklich ohne Probleme läuft.

Wurden dabei auch die Gabelholme bearbeitet oder nur progressive Federn eingebaut? Was hat sich nach deinem Gefühl denn verbessert? Grüße Björn

Hallo, auch meine Gabel hat ein sehr hohes Losbrechmoment und ich würde das gerne verbessern. Daher wäre es super, wenn jemand die Frage nach den Kosten von Dietmar beantworten könnte. Grüße Björn

Ich weiß, dass der neue Tiger ein Stück weniger verbraucht. Aber selbst verglichen mit dem alten Tiger finde ich das nicht wenig. auf spritmonitor.de bin ich mit 6,14l im Durchschnitt der 4. höchste Verbrauch von 82 Einträgen (hauptsächlich alte Tiger)! Wenn ich jetzt auch dementsprechend schnell unterwegs wäre, dann würde mich das ja nicht wundern, aber ich fahre denke ich ziemlich normal bis defensiv... Grüße Björn

Cool, sieht gar nicht mal so schlecht aus! Ist dadurch die Schräglagenfreiheit eingeschränkt? Grüße Björn

Hallo, also nach euren ganzen Verbrauchsmeldungen hier werde ich das Gefühl nicht los, dass mein Tiger 800 XC von 2011 zuviel schluckt... Ich komme selbst in den Alpen bei gemütlicher Fahrweise nicht unter 5,5l/100km. Meist liegt der Verbrauch so um die 6l, auf der Bahn bei 130-140km/h auch mal gern Richtung 7l. Wohl gemerkt errechnet; der BC liegt noch höher. Könnt ihr hier genauer sehen: http://www.spritmonitor.de/de/detailansicht/695421.html Mir ist ja bewusst, der der Tiger kein Spritsparer ist, aber das erscheint mir doch etwas zu hoch. Grüße Björn

Das ist es ja, vorher war es mal da und mal nicht. Seit mind. 1000km ist es aber gar nicht mehr da... Ich werde am Wochenende nochmal ne Runde drehen. Mal sehen, ob es dann wieder kommt. Vielleicht war der Tiger auch nur beleidigt, weil er zuviel Autobahn und zu wenig Kurven gesehen hat

P.S.: Allerdings finde ich den Verbrauch etwas hoch und hatte gedacht, das hängt mit der ganzen Sache zusammen, aber der ist immernoch so hoch. Hier kann man sehen, was der Tiger so geschluckt hat. Die ganz hochen Verbräuche waren auf der Autobahn (voll beladen mit Sozia, Geschwindigkeit so zwischen 130 und 140 km/h) http://www.spritmonitor.de/de/detailansicht/695421.html

Nabend, ich war die letzte Woche mit dem Tiger im Salzburger Land. Übrigens echt super da! :-) Auf der Hinfahrt (halb Autobahn - halb Landstrasse) hatte ich die selben Probleme wie oben beschrieben. Mal mehr mal weniger, aber vor allem auf der Autobahn. In den 5 Tagen in den Alpen ohne nur ein bißchen Autobahn, merkte ich nichts mehr davon. Dachte allerdings, dass liegt nur daran, dass man nur selten mit konstanter Geschwindigkeit fährt. Auf der Heimfahrt (200km Landstrasse + 500km Autobahn) traten allerdings auch keinerlei Probleme auf. Der Tiger fuhr klasse. Nächste Woche ist der Werkstatttermin und jetzt frage ich mich, ob ich das überhaupt machen lassen soll... Was denkt ihr? Grüße Björn

Hallo, danke für das Angebot. Leider weiß ich nicht, wann ich mal wieder dort in der Nähe bin... aber man weiß ja nie Grüße Björn

So, ich habe mit dem FTH gesprochen. Er denkt, dass es zu 99% das Drosselklappenpoti ist. Ich habe am 16.06. einen Termin um dieses zu tauschen, früher war leider nix mehr frei. Der ganze Spaß kostet mich um die 300€... alleine das Poti kostet 100€ und der Tausch soll wohl nicht ganz einfach sein. Das gute ist, falls es das nicht sein sollte, muss ich gar nix bezahlen und das neue Poti bleibt drin. Dann hoffe ich mal, dass es bis dahin nicht schlimmer wird, da ich Anfang Juni für eine Woche unterwegs bin. Danke für eure Hilfe! Ich berichte dann, ob der Fehler daran weg ist

Hallo glückliche Nero Besitzer, mir gefällt der Auspuff auch sehr gut und ich überlege mir diesen über kurz oder lang zu kaufen. Allerdings habe ich noch Bedenken, da einige hier meinten ihnen wäre der Auspuff zu laut. Ich will eigentlich nur einen besseren Sound und Optik. Etwas lauter ist auch ok. Aber wenn sich der Tiger danach anhört, wie eine Rennmaschine wäre mir das definitiv zu viel. Wohnt jemand vielleicht in der Nähe von Köln und ich könnte mal vorbeikommen um den Auspuff probezuhören? Grüße Björn

Willkommen und Glückwunsch zum neuen Motorrad!

Danke für das herzliche "Wiederaufnehmen" Auch, wenn meine Freude über den Tiger gerade etwas getrübt ist (s. http://www.tigerhome.de/index.php?showtopic=27233)bin ich mir doch sehr sicher, das richtige Motorrad gekauft zu haben. Freue mich schon auf die erste große Tour Den Stammtisch am 17.05. in Oberberg habe ich mir mal im Kalender notiert. Weiß aber noch nicht, ob ich es schaffe, da ich vielleicht über das lange Wochenende wegfahre. Grüße Björn

Ich dachte auch erst, dass es was damit zu tun hat. Aber nachdem ich ihn 15min im Standgas hab laufen lassen und dabei schon 2-3 der Lüfter anging, sollte er eigentlich schon warm gewesen sein. Trotzdem war die ersten 20-25km alles super und ich bin direkt danach losgefahren.

Achja was ich noch vergessen habe. Ich habe das Gefühl, dass er etwas viel säuft. Bis jetzt lag der Verbrauch immer deutlich über 6l/100km, auch bei defensiver Fahrweise. Ich weiß ja, der die 800er nicht gerade sparsam mit dem Sprit umgeht, aber das kam mir doch etwas viel vor...

Hallo, danke für deine ausführliche Antwort Frank. Noch kurz zur Geschichte meines Tigers. Ich habe diesen letzten Herbst mit 9500km gekauft und bis dahin wurde nur die 1000km Inspektions gemacht. Die Vermutung liegt also nahe, dass da noch eine ältere Software drauf war. Ich habe gestern mal streng nach deiner Anleitung den Tiger 15min im Standgas laufen lassen und dann aus gemacht. Danach bin ich dann auch gleich ca. 50km (hauptsächlich Autobahn, max 165km/h, teils leichter Regen) gefahren. Die ersten 25km war alles super, aber dann ging es leider wieder los. Teils extrem, teils nicht ganz so schlimm. Es schwankt immer etwas. Manchmal ist es nur ganz leicht/gar nicht und manchmal sehr deutlich. Nach der Fahrt hat er erstmal ca. 3,5 std gestanden. Als ich dann wieder ca. 50km nach Hause gefahren bin, ging das gleiche Spiel von vorne los. die ersten 20-25km war nichts und dann kam es mal schlimmer, mal weniger schlimm. Wieder war der Autobahnanteil hoch, nur diesmal hat es ordentlich geregnet. Ich werde diese Woche mal mit meinem FTH sprechen und ihm den Tausch des Drosselklappenpotis vorschlagen. Mal sehen was er sagt. Grüße Björn