GLMR17

salü tigeristi ich hatte 2 jahre keine anzeige des benzinstandes, irgendwann hab ich dieses v-power von shell getankt, statt e10. drolligerweise funzte die tankanzeige am nächsten tag wieder. bin kein chemiker aber vllt war der schwimmer verklebt und die v-brühe hat ihn gelöst. mfg micha

hier eine zeichnung des ventilwerkzeuges für die 955i mfg micha

salü leudde hab die racecan drauf und da die rennleitung kein englisch lesen kann,sehen die nur die triumph-gravur

sorry crazy wer lesen kann hat vorteile :-)

salü crazymopped nach dem 2ten sturz in 6 monaten, will ich mein roulette green 2001er verkaufen. rahmen, motor und elektrik sind i.o. hat 60000km runter nagelneuen hinterradreifen ( der sturzgrund ;-) ) mfg micha ps: gross-kleinschreibung verzeihen,linker arm ist in gips

Salü Tigeristi Ich hatte vor 6 Wochen einen Unfall im Hunsrück. Genau an der Stelle an der ich rechts abbiegen wollte, haben die Herrschaften ein Schlagloch geflickt und mit ordentlich Rollsplit gepudert. Mein Vorderrad wollte dem nicht folgen und so hats mich verrissen. Daumensehne abgerissen, 2 gebrochene Rippen, Mittelfuß angebrochen ( Tigerchen landet gerne auf meinem Fuss). 4 Wochen später wegen starker Rückenschmerzen nochmal in die Röhre , Diagnose 2 geplatze Bandscheiben. Jetzt die Warnung. Ich Trottel hab den Harten gemacht, die Karre aufgehoben und bin die 300km nach Hause gefahren. Vor der Unfallstelle ist mir kein Warnschild von wegen Baustelle oder Rollsplit aufgefallen, wenn ich die Polizei gerufen hätte wäre der Schaden eventuell ersetzt worden. Oder? Naja im Nachhinein ist Mann immer schlauer.

Salü Tigeristi Ich hätte ja gerne mal eine neue Tiger Aber wie bekomme ich meine Alte am besten unter's Volk. Mein Mädchen ist sehr gebraucht, hatte auch 1-3 Umfaller nix Ernstes aber eben einige Narben. Meine Frage ist wie eure Erfahrungen mit dem Verkauf in Teilen aussehen. Die nötigen technischen Fähigkeiten die Maschine sauber zu demontieren hab ich, aber lohnt der Aufwand? Oder was kann ich wohl komplett veranschlagen? Bauj. 2001 60000km Racecan+Racetun Hepco-Koffer Sie hat nie eine Werkstatt gesehen, innen ist sie hui, aber ich bin halt kein Putzer. liebe Grüsse Micha

Hallo Leudde es hat schon seinen Grund warum ich Werkstätten misstraue. Der FTH will für den Einbau einer neuen Lima ( kein Orginal ) 550€ haben, allein 370€ für die Lima( nur den Rotor). Hab mir jetzt einen rotor bei tommotec geholt für 110€, muss mir natürlich ein Elektiker das alte Kabel dranlöten oder klemmen, wegen der Kabeldurchführung und dem Stecker. Verdammt, alle Welt glaubt, wenn man Mopped fährt kann man Geld schei....! Gottseidank gibt es auf Anju's Seite eine prima Anleitung zum Rotor und es ist auch nicht mehr so kompliziert wie früher, von wegen Polradabzieher oder so. Ach übrigens, laut dem FTH sind alle Tipp-Geber hier versteckte Händler die ihren Billigmist an ahnungslose Forenuser bringen wollen. Ich werde mich jedenfalls lieber von euch beraten lassen, als bei einem dieser Profis. Danke Micha

Guten Morgen Stephan sorry sorry sorry Leider hast du völlig ungerechtfertig meinen Frust abbekommen. Alle Probleme am Mopped kann ich, bei gefundenem Fehler, lösen, aber bei Elektrik muss ich passen und das ärgert mich total. Ich fahre auch sehr ungern in Werkstätten, weil ich Sorge habe übervorteilt zu werden. Bei uns gibt es nur die Firma ZSO und die ist kein Triumph-Vertragshändler mehr. Egal, alles kein Grund mich angegriffen zu fühlen. liebe Grüße Micha

Lieber stifu ich habe diesen Artikel gefunden. Bestimmt ganz toll für einen Elektiker oder empfiehlst du mir ( Werkzeugmacher) etwa die Kabel an Lima und/oder Regler abzuknipsen und mit elektrischen Komponenten anderer Firma zu umgehen und/oder umzulöten. Ich bin was alles mechanische angeht ein versierter Schrauber und trotzdem würde ich keinem Anfänger sagen Bremsbeläge austauschen is total easy, damit würde ich eine Verantwortung übernehmen die ich mir nicht anmaße. Das was rebschi schreibt ist was ich wissen wollte, ich hoffe ja nicht das der Freundliche mich übern Tisch ziehen will, aber mit den Infos habe ich besseren Überblick. Ich lese viel hier im Forum und ich frage nur wenn ich nichts finde das mir hilft. Hier gibt es sehr viel Hilfe und ich habe sehr davon profitiert. Aber eine Bitte an die Profis, es gibt auch Amateure, technisch weniger Begabte und Vorsichtige. Was für den einen leicht ist, ist für andere ein Buch mit sieben Siegeln. Außerdem ist der gebetsmühlenartige Hinweis auf die Sufu bestimmt richtig, aber das ich das Forum zumülle ist etwas übertrieben liebe Grüße Micha

Hallo Tigeristi ich wollte gerade ne kleine Tour in die Eifel machen. 17 km bin ich gekommen, dann fielen zuerst alle Armaturen aus und 100m später der Motor. Der Freundliche vom ADAC meinte, es wird wohl Lima oder Regler sein. Mit Hilfe des ADAC-Powerpack haben wir die Tiger zum nächsten Triumph-Händler gefahren. Die Werkstatt will mich anrufen, wenn der Fehler gefunden ist. Worauf muss ich achten? Gibt es Alternativen für Lima oder Regler? Wie kann ich die Kosten erträglich halten? Mein Kätzchen ist eine 2001er 955i mit 61000 km Laufleistung. Voeab danke für eure Ideen. mfG Michael

Hallo Tigeristi Ich wollte mal ein kleines Resüme von 3000 km Heidenau K60 schreiben. 1. das Lenkerflattern kam durch zu hohen Luftdruck, ich fahre jetzt 2,1/2,3 und es ist erst ab 170km/h ein bisschen zu spüren, aber nicht mehr beängstigend. 2. wenn man sich an das am Anfang kippelige Verhalten des Reifen gewöhnt hat, will man seine daraus resultierende Leichtigkeit nicht mehr missen. 3. bin gestern mal 180 km durch's Oberbergische gefahren, es war alles nass, es hat stellenweise geschüttet und überall lag Laub auf der Strasse, aber ich hab lange nicht mehr so einen Spass auf nasser Strasse gehabt wie mit dem K60. Einfach nur ein geiles,sicheres Gefühl, wenn du es ein bisschen übertreibst gibt es ein kurzes leicht beherrschbares schwänzeln, ansonsten jederzeit Grip auf allen Arten von Teer und selbst Mittelstreifen scheinen keine Wirkung zu haben. Eine Fast-Vollbremsung wegen ner blinden Dose war auch kein Schock. 4. zum Verschleiss kann ich noch nicht viel sagen, hochgerechnet tippe ich auf hinten 9000-10000 aber das ist ne sehr wage Schätzung. Danke für eure Tipps, haben mir sehr geholfen. Micha

Hallo Tigertreiber mit dem Luftdruck habe ich so meine Probleme. Ich bin mit 2,6-2,9 über die Pyrenäen-Pässe geknallt bis zu den Fussrasten ( meine sind 2 cm tiefer ). Wenn ich jetzt auf die Empfehlungen 1,9-2,3 gehe, setzt dann der Auspuff auf? Theoretisch würde ein niedriger Luftdruck eine erhöhte Reifentemperatur und somit besseren Grip bedeuten, aber über Grip kann ich nicht klagen. Das ich im Gelände niedrigen Luftdruck brauche ist klar, ich frag nur wegen Strasse. Meine subjektiven Erfahrungen mit weniger Druck sind erhöhtes Walken und ein stärkeres Gefühl von wegrutschen. Aber das sind subjektive Eindrücke ohne Belege durch Rundenzeiten oder ähnliches und da ich glaube man kann immer noch was lernen, wäre ich an einer Disskusion interresiert. Micha

Danke für Tipps fahre als Luftdruck 2,6 vorne 2,9 hinten und war völlig leer unterwegs. Wollte nur sichergehen das ich keinen Schaden am Tigerchen habe oder etwas falsch eingestellt ist. Dosenbahn vermeiden ist leider nicht immer möglich, aber langsamer fahren sollte klappen . bis bald auf der Strasse Micha

Hallo Tigeristi ich hab mir für meinen Urlaub in den Pyrenäen den Heidenau K 60 aufziehen lassen. Nachdem ich mich an das sehr kippelige Handling gewöhnt hatte, war ich nur noch zufrieden mit dem Reifen, wirklich empfehlenswert . Jetzt das aber, gestern war ich zum erstenmal auf der Dosenbahn und da stellte sich ab 150 km/h extremes Lenkerflattern ein. Liegt das jetzt am Reifen. an der Tiger ,am Luftdruck ( 2,6 ) oder oder oder? vorab danke Micha

Vielen Dank für eure Hilfe. @Dakloa ich hatte alles mit Klebeband beschriftet, nu rat mal was nicht Denkt an euer Bier wenn wir uns sehen, Mein Nick is mein Nummernschild.

Hallo Tigeristi Wegen des schönen Wetter's haben wir uns das WE freigenommen. Mein Kätzchen war für die Winterwartung etwas zerlegt und ich hab alles wieder sauber hinbekommen. ABER ich Blöd hab vergessen welcher von den Tankkupplungen oben war--- ROT oder SILBER. Wir wollen Freitag morgen los und wenn einer von euch mal eben unter die Sitzbank schauen könnte und mir Bescheid stößt, hat er ein grosses Bier bei mit gut. Vorab Danke Michael

Hallo Leudde kleine Anmerkung zur Diskussion alter und neuer Tourance. Der Neue hält auch nur 2/3 der Laufleistung des Alten, ist aber nicht 1/3 besser. Wobei besser-schlechter natürlich Gewöhnungssache ist aber die angebliche bessere Laufleistung ist ein schlechter Scherz. linke Hand Micha

Hallo Hotzi ich hatte nach Zündkerzenwechsel das gleiche Problem und leider wirst du den Tank abnehmen müssen. Oben auf dem Ventildeckel liegt ein blinder Stecker und wenn man nicht aufpasst baumelt der vom Ventildeckel runter und setzt sich in manchen Situationen unter den Gasanschlag und man bekommt den Gaszug nicht mehr vollständig geschlossen. Ich habe das Mistding mit Kabelbinder nach oben gebunden und siehe da es funzt wieder alles. Ich hoffe das ist der Fehler, weil ist leicht zu beheben ist nur leider muss der Tank dafür ab. linke Hand hoch Micha

Vielen Dank für vielen vielen Antworten. Vielen Dank Silbertiger für die Antwort die ich gesucht habe. Micha

Hallo TigeristiIch habe beim letzten Reifenwechsel von Tourance auf Tourance EXP umgestellt.Leider habe ich mir die Laufleistung des Tourance nicht gemerkt und habe jetzt denEindruck das der EXP weniger km macht. Der Hinterreifen muss jetzt gewechselt werden und hat nur ca 8000 km runter.Aber da ich keine genauen Daten habe und der EXP sich eigentlich ganz gut fahren läßt, wollte ich lieber mal nachfragen.Natürlich ist Laufleistung Fahrstilabhängig, aber wenn ein Fahrer beide Reifen gefahren hat, kann er mir schon sagen, der oder der hält länger.mfG und die Linke Michael

Hallo Leuteich hatte mit Racecan ohne Racetun bei 3000 U/min ein deutliches Leistungsloch.Nach aufspielen der Software war das weg und ein Dauergrinsen in meinem Gesicht.Bin vor 2 Wochen durch die Eifel gebraten mit einem Verbrauch von 5,5 L. Leider muss ich zum Tüv und dafür muss die Kanne vorübergehend wieder ab.Micha

Vielen DankLeute ihr hattet recht.Gestern Batterie bei Polo gekauft, heute eingebaut, 1. Startversuch und das Kätzchen lief. Uff Riesenstein vom Herz.Direkt mal 100 km gefahren, alles i.O bis auf die Motormanagmentlampe aber die soll ja nach einiger Zeit auch ausgehen.Einziges Problem ist der Fahrer, der hat noch etwas Angst in Rechtskurven aber das wächst sich noch raus.Nochmal danke für eure Hilfe ich hoffe ich kann mich mal revanchieren.Michael

Hallo Freunde soviele gleiche Meinungen lassen mich hoffen. Ich werde also die Batterie austauschen. Hab gehört die besten Batterien wären die von Hawker, hat dazu jemand Informationen. Nutzen, Preis, Typ etc. Und auf jeden Fall vielen Dank für eure Hilfe.

Hallo Leutenach meinem Unfall hat meine Tiger 709EN 2001 8 Wochen gestanden.Beim gestriegen ersten Startversuch mit Starterkabel wegen schwacher Batterie sprang sie gut an und lief ordentlich.Leider war der Tank fast leer, also versuche ich bis zur Tanke zu kommen.Nach 300 m leider totaler Stillstand und ich durfte zurückschieben.Sprit geholt, eingefüllt, erneuter Start mit Starterkabel und das Drama beginnt.Motormanagmentlampe an, miserabeler Motorlauf, Drehzahlmesser springt rauf und runter, Tripanzeige an aus an aus und die Kiste ist nicht am Leben zu halten.Das habe ich 3mal versucht ohne Erfolg und bräuchte jetzt HILFE .Nach dem Unfall ist die Maschine von meinem Sohn 15 km nach Hause gefahren worden ohne Probleme.Ich schätze durch das Leerfahren ist irgendwas mit dem Motormanagment passiert.