Motowncycler

Vor mir liegt die M-News, 04-2013. Fahrbericht Tiger Sport. Kurz, prägnant, lesenswert. Der Bericht nimmt Bezug auf unsere aktuelle Tiger und vergleicht. Dazu gibts in Anlehnung an unsere schwache Batterie gleich einen Batterietest der neuen LFEPO4-Akkus dazu (gegen einen alten Yusua YTX12-BS aus unserer 1050 er). Gutes Fazit, gute Zeitung, 235 Kg,

Auch in UK schon gefahren.. MCN

Wer hat denn mal ein 009 er für mich??

Moinsen, während wir hier reden sind ersten Videotests schon lange Geschichte ^_^ Und das in Nordengland.. MCN Video

Moin Gerd! Grundsätzlich stimme ich Dir zu. Ich bin aber auch schon mit Sozia / dünner Hose und T-Shirt in den Alpen gekurvt. Gerade wenn bei + 30 Grad die Konzentration nachlässt war uns das lieber. Und glaub mir, gerade wenn man Leder gewohnt ist fährtst Du in kurzer Hose seeehr passiv und die Konzentration ist auf einmal wieder voll da. (Ich habe gerade letztes Jahr so einige Kollegen schwitzend und träge gesehen) Ich will damit sagen, es gibt nicht nur entweder oder - manchmal fahre ich auch in der Stadt leger bekleidet und lasse mich auch gerne mal von Rollerfahrerinnen abhängen.. Wenn wir in unseren Dosen statt einer Knalltüte einen spitzen Stachel auf dem Lenkrad hätten würden viele wohl auch passiver fahren-oder? Um noch ein bisschen weiter zu provozieren schließe ich mit fogendem Zitat: „Ich fahre auch heute noch ohne Helm, mit Helm ist es langweilig, man hört nicht die Geräusche.“ Na, von wem? Grüß mir das Ländle

Moin! Die HG Airstream Jacke kann ich sehr empfehlen!!!!!!!!!!! Man kann durch das dicke Netzgewebe hindurchsehen, Protektoren sind da, wenn`s wirklich warm ist gibts für 110 € nix besseres.

Hallo liebe Kollegen, Ich habe gerade mein (gebraucht gekauftes) Wilbersbein eingeschickt, da zu hart. Kennt jemand die Federkonstante oder Federrate, auch Federhärte des Orginal Federbeins? Einheit: zB. 14Kg/mm ich bin mit der Härte des Originalen durchaus zufrieden;sogar zu zweit mit Gepäck eben nur nicht mit der Dämpfung.

Hi Martin, danke für Die schnellen Antworten! Dann werde ich mich wohl mal mit TuneECU beschäftigen.. (ich habe hier irgendwo gelesen dass man dann den Stecker sparen kann). Fährt denn dein Tigerlein jetzt komplett ohne KFR und extra zackiger Gasanannahme?? Ich kannte dieses AFR Kistchen noch garnicht. Bleibt das am Motorrad oder dient das nur zur Programmierung? Gruß Peter

Hallo Freunde, ich habe ebensolche Probleme und werde mich aber nicht von dem Tierchen trennen, da ich es mag und ein Wechsel meist finanziellem Verlust und neue Probs bringt ich bin zuerst 7000 km Original gefahren(..163) jetzt 3tsd. km Toms Airbox, BOS und..408. Mein er meinte das einzige was es bringt ist Power commander Thread oder ähnliche Kisten mit individueller Abstimmung. Hierfür würde ich auch 500 -600 Euro ausgeben, wenn danach Gasannahme, KFR und Verbrauch im "üblichen" Rahmen liegen. Und nu 4 Fragen: 1. Warum hat meine Kiste in kaltem Zustand (meist..) kein KFR? 2. Gibt es hier jemand, der in Bezug auf PC ö.ä. Abstimmungstools bezüglich Gasannahme/KFR/Verbrauch von positiven Efahrungen weiss? (Ich meine explizit nicht Leistung, davon hat mein Tierchen nämlich ausreichend) 3. Gibt es vielleicht einen guten Betrieb im Norden der das auch im Fahrbetrieb testet?( Ich brauche alles, aber keine Leistungskurve..) 4. Wer würde wieviel ausgeben um dieses Ziel zu erreichen ( Vielleicht könnte man durch einen Zusammenschluss Programmierkosten sparen) Und last but not least Danke an das Forum

Hi Joe, nein, leider keine Erfahrung. Werde es aber da ich deine Frage und das: Die iPhone-App „Trapster“ warnt Sie bei der Autofahrt vor hinterlistigen und nervigen Blitzern. Im Gespräch vertieft, von der guten Musik abgelenkt oder in Gedanken bei der Arbeit – ein kurzer Moment der Unaufmerksamkeit beim Fahren kann schnell teure Konsequenzen nach sich ziehen. Diese App warnt Sie rechtzeitig vor herannahenden Geschwindigkeitskontrollen mit einem akustischen Hinweis und blinkenden Symbolen. Neben Radarfallen weist Sie das Tool auch auf Fotoampeln, Polizeikontrollen und fest installierte Starenkästen hin. Um die anderen Nutzer stets auf dem neuesten Stand zu halten, können Sie auch selbst neue Blitzer melden oder alte für aufgelöst erklären. Desweiteren bietet die App die Möglichkeit Ihre gesamten Reisen aufzuzeichnen und später wahlweise in Echtzeit nachzuvollziehen. Fazit: Vollkommen kostenlos und für jeden Fahrer praktisch – lediglich ein stetiger GPS-Empfang ist nötig um fiesen Abzocken der Freunde in Grün zu entgehen. Klare Empfehlung! Hinweis: Diese Applikation erfordert iPhone OS 3.0 oder höher. Über den Download-Button werden Sie direkt zu iTunes weitergeleitet, welches zur Installation Voraussetzung ist. Quelle Chip.de gelesen habe einstzen.

Könnten die unterschiedlichen Erfahrungen mit Batteriestandzeiten durch den Mehrverbrauch des Doppellichts verursacht werden? Ich meine, dass die Lima der Tiger 800 mehr Saft raushaut - warum?

Moinsen, Ich habe das Teil hier aufm Zettel: Kalonk Man kann Alu pol. ja auch lackieren. ..

Moinsen, da isse: http://www.motorradonline.de/de/motorraede...phy-1200/343168 Nagut, keine Tiger... Richtiger Bereich: http://www.tigerhome.de/index.php?showtopi...ndpost&p=138530

Der Sound ist wirklich göttlich Ist halt ein doppelter Dreizylinder. Deshalb ist der Tigersound auch ähnlich wie bei nem Porsche. (Hubzapfenversatz?)

Perfekt inszeniert! Einfach schön anzusehen, professionell gefilmt. Ich finde Trial ist die Krone des Zweiradsports

Wieviel wiegt denn unsere 1050er Tiger fahrfertig? 229 kg ? Wurde das schonmal nachgewogen?? Peter

Tach! http://www.chilloutzone.net/video/problemz...torradhelm.html und noch einer.. http://www.chilloutzone.net/video/helmtest.html ohne worte

Danke für das c und die Anteilnahme Probleme habe bis auf die anstehende Federbeinüberarbeitung nur mit einem undichten Standrohr. Ist aber über einen der einen kennt gerade als Garantiefall bei Triumph. Solange habe ich über einen Triumphgebrauchtteilhändler ein gebrauchtes aber fittes. Ich habe mal für einen Hersteller von Gabelstaplern Hydraulikzylinder eingekauft - dort hatten wir ähnliche Probleme - 1. Kolbenstangen sind nicht immer hartverchromt, 2. Die Simmeringe können chargenbedingt Scharten haben. Daran ist die Firma fast kaputtgegangen - wir mussten europaweit Monteure schicken.. Wegen dem rollenden Computer habe ich auch eine zweite Tiger ECU (20163) hier liegen, man kann die Dinger ja ruckzuck umstecken (getestet). Bis auf die anstehende Syncro/drosselkl./luft aber nichts ECU mäßiges ansteht würde ich das Teil bei Bedarf Tiger-Tuneentwicklern zur Verfügung stellen - sozusagen als Forumsbeitrag Peter

Ich war heute mal beim Freundlichen. Hat auf das 20408 geupdatet. Nicht schlecht, ich kann jetzt auch langsam fahren; KFR ist ca. 2/3 weniger. Gasannahme auch smoother. Da ich aber vorher das original 20163 er hatte bollert es jetzt kaum noch im Schiebebetrieb Standgas kann er nach seiner Aussage nicht so einfach verstellen - geht nur Softwareseitig. Er empfahl noch die Drosselklappen bzw. Standgasluft zu syncen. - bislang ging der Motor abe auch nicht mehr aus. So, jetzt habe ich mir ja eigentlich selbst geantwortet, bekomme ich denn vielleicht noch mein fehlendes c?

Moinsen! Zunächst meine Anerkennung für dieses Forum! Ich lese seit geraumer Zeit mit und bin seit 5 Mon. Besitzer einer 08er, die ich mit 1000 km vor 4 Mon. als wiederaufgebautes Unfallmoped aus GB erworben habe. Mein Weg führte mich von MZ bis zur Daytona 595 und damit zum Triple Mit Touratech Sitzbank / Soziusfussrastenverlängerung / SW-Motech Kofferhaltern und Brücke ging es mit der Tiger relativ überladen in und durch die Alpen. Etwas schaukelig, (Dämpfung) aber durchaus Bequem ( Mit Maus fahre ich meist langsamer ). Meine Süsse wollte wirklich selbst beim Tanken nicht mehr absteigen. Tolles Moped, wirklich - und keine Playmobiloptik!! Jetzt aber auch Fragen: 1. Der Motor geht nach der kurzen Chokephase wenn er noch nicht völlig warm ist oft aus, manchmal auch nach Autobahnheizerei. Ist es die Richtige Therapie, den Leerlauf am Drosselklappenanschlag höher zu stellen? Oder Software? 2. Vermutlich habe ich noch das Originaltune in der ECU incl KFR und zickiger Gasannahme. Seit gestern aber eine BOS Tüte -wieso ist das Vorderad auf einmal so oft in der Luft?? Kann ich mir das 20408 selbst aufspielen? (Theoretisch steht ja alles hier) Oder besser das Forumstune? Fahrbarkeit und Verbrauch stehen im Vordergrund 3. Kann jemand das fehlende c in meinem Nick ergänzen? Gruß aus Hannover Peter