DursTiger

Aktuell ein Bericht in der Zeitschrift "Motorrad". Wurde hier zum zweiten Mal als Gesamtsieger, diesmal auch mit Verschleißwertung. Nach dem Test hat der Scorpion Trail 2 nach 4000km mit einem Testprofil von über 50% gut abgeschnitten. Sollte also unter den getesteten Bedingungen auf jeden Fall auch für 8-9000 km gut sein. Ich habe mir einen Satz bestellt und lasse diesen morgen montieren. Aktuell habe ich den Tourance Next montiert. Der hat aber nach über 9000km ausgedient. Hatte aber keinerlei Probleme mit dem Reifen. Anfang Juni geht es nach Korsika , kann dann über den Pirelli berichten. LG Thomas alias DursTiger

Hallo Tigerfahrer, ich war gestern bei der Fotoshow von Michael Martin. Bekannt durch mehrere Filme und auch durch seine Bilder in der "Motorrad". Für mich absolut gelungene Präsentation von Reisebildern, ob mit Motorrad, Snowmobil, Hundeschlitten oder Helikopter unterwegs. Kann ich nur empfehlen, macht richtig Lust auf Reisen, egal mit welchem Verkehrsmittel. Schöne Grüße. Thomas

Hallo Rudi, ich fahre den Michelin Pilot Road 4 Trail und bin super zufrieden. LG DursTiger

Hallo Wolfgang, ich fahre auch den PR4 Trial und hab ein paar Tausend Kilometer drauf (Ligurien, Südtirol, Erzgebirge), immer zu zweit und viel mit Gepäck. Mein Satz zeigt keine Wulstbildung oder Schuppenbildung im Profil und macht auch keine Geräusche. Welchen Luftdruck fährst Du denn? Lauch Michelin soll vorne mit 2,2 bar und hinten mit 2,5 bar gefahren werden, abweichend von der Serienbereifung (2,5/2,9). Bin super zufrieden, habe auch schon viel Erfahrung im Regen sammeln dürfen - alles gut. Ich werde wahrscheinlich wieder auf diesen Reifen wechseln, da ich nur auf Asphalt unterwegs bin. Ich denke, dass der Satz locker für 8-10 Tkm gut ist. Grüße aus der Oberpfalz DursTiger

Hallo, habe mir vor meinem Ausflug nach Ligurien den MPR 4 Trial montieren lassen. Rückkehr nach 10 Tagen Spaß, dabei 3400km abgespult - alles dabei von Autobahn bei Dauerregen, geteerte Pässe bei 35°C sowie einen Abstecher nach Südtirol auf der Rückfahrt (Würzjoch und Furkelpass) bei unter 20°C. Immer mit Gepäck und Sozia unterwegs. Ist ein komplett neues Fahrgefühl, verglichen mit dem Tourance EXP. Ein angenehm rundes Fahren ohne Kippeln, egal auf welchem Straßenbelag (kein Schotter). Kein Wegrutschen und keine Geräusche (auf den ersten Kilometern fast unheimlich ruhig ). Ich kann den Reifen auf jeden Fall empfehlen, für meine Bedürfnisse optimal. Verschleiß ist für mich (noch) keiner erkennbar, auch kein ungewöhnliches Profilbild (Sägezahn, Auswaschungen o.ä). Habe leider vor der Abfahrt vergessen die Profiltiefe zu messen, sonst könnte ich genaue Angaben machen. Kein Pendeln, kann mit Sozia und Koffer auf der Landstraße die Hände vom Lenker nehmen. Reifendruck wie von Michelin vorgegeben (Vorne 2,2 / Hinten 2,5 Bar), abweichend von den Vorgaben im Handbuch für die Originalbereifung. Schöne Grüße aus der Oberpfalz DursTiger

Hallo, bei mir steht nach 6500 km der Wechsel der Originalbereifung Tourance EXP an. Spiele mit dem Gedanken, den Michelin Pilot Road 4 Trial aufziehen zu lassen. Bin nur auf Straßen, immer mit Sozia und oft mit Gepäck unterwegs. Bald (Juli) steht eine Tour nach Ligurien an, da sollte der Reifen schon ordentlich funktionieren. Danke vorab für Eure Erfahrungen. DursTiger

Hallo Stefan, meine Explorer ist aktuell das erste Mal in der Werkstatt (Rückruf ECU und gleichzeitig Kopftausch). Hatte bisher aber keine Probleme mit Geräuschentwicklung und mein Motor ist bisher nicht ausgegangen. Keine Fehlermeldungen im Display oder sonstige Probleme. Bisher einfach nur aufsteigen, starten, fahren und grinsen . Auch von mir eine klare Kaufempfehlung. Grüße aus der Oberpfalz. Thomas

Hallo an alle Tigerfahrer, ich will nur bekannt geben, dass ich von meiner 1050SE (graphit) auf eine Explorer (saphirblau) umgestiegen bin. Bereits im August habe ich den Umstieg gewagt und bisher nicht bereut. Meine 1050er lief seit 2009 ohne Probleme, bei einer Laufleistung von 33 000 km wurden lediglich Kundendienste durchgeführt und Bremsbeläge erneuert. Auf Garantie wurde nach ca. 1 Jahr bei 10 000 km die Bremse vorne in Ordnung gebracht (Scheiben getauscht, Bremsbeläge neu), um das unbedenkliche aber störende Rubbeln wegzubekommen. Die Bremsbeläge hinten wurden insgesamt vier Mal getauscht. Es wurden fast alle Kilometer mit Sozia und z.T. mit Gepäck im bayerischen Wald, in Kroatien und den Dolomiten zurückgelegt. Der Verschleiß ist somit meines Erachtens gerechtfertigt, auch wenn die Hinterradbremse nie die Bremsleistung meiner bisherigen Motorräder (Honda VTR1000, Yamaha Fazer 600 und Fazer 1000S) hatte. Bei der 1050er war das Originalfahrwerk zu zweit bei schnellen Kurven und bei Bodenwellen etwas schwammig, aber nie so dass ich einen Handlungsbedarf (Wilbers) gesehen hätte. Zum Triple brauche ich wohl keine Aussage machen, ich kenne keinen besseren Motor. Die Explorer läuft bisher auch ohne Probleme (erst 3500 km), die FIN liegt allerdings in der Serie mit der Zylinderkopfproblematik. Manchmal höre ich – hoffentlich nur durch das Lesen der Beiträge im Forum eingebildet – im Stand ein metallisches Nageln. Ich hoffe, dass keine OP notwendig wird, man müsste zum Vergleich mal eine zweite „Überarbeitete“ daneben stellen um eventuelle Unterschiede bei den Laufgeräuschen festzustellen. Der Motor läuft sowieso nicht so weichgespült wie ein japanischer Vierzylinder – und das ist auch gut so http://www.tigerhome.de/html/emoticons/rolleyes.gif. Ansonsten bisher alles Top, der Motor zieht in allen Drehzahlbereichen und das Fahrverhalten lässt für mich keine Wünsche offen. Kurven fährt die Explorer fast alleine, das Fahrwerk mit der Abstimmung vorne gefällt mir. Die Bremse hinten ist besser als bei der 1050er, vorne reicht die Bremsleistung vollkommen aus, man muss bei Bedarf eben etwas besser zulangen. Ich stehe (nur 1,72m groß, Originalsitz untere Position) mit beiden Beinen auf dem Boden. Rangieren im Stand geht mit Sozia hinten drauf auch, ab- und aufgestiegen wird über die linke Raste mit ausgeklappten Seitenständer. Also auch für „Kurzbeinige“ geeignet. Der Verbrauch liegt bei 5,8l/100km, exakt der gleiche Wert wie bei der 1050er vorher. Nachgerüstet wurde ein Spritzschutz für hinten, Originalsturzbügel aus dem Tigerhome, Tankrucksatz von GIVI, ein Antirutschüberzug für den Soziussitz. Die Koffer hat Triumph spendiert, weil ich glücklicherweise im richtigen Moment gekauft habe. Die Handschützer waren schon im Auslieferzustand vom Händler montiert. Ich wünsche allen noch einen ruhigen Saisonausklang und möge der leider sicher kommende Winter nicht zu lang dauern. Für alle Ganzjahresfahrer natürlich auch eine sturz- und eisfreie Zeit. Danke an alle, die dieses Forum betreuen und auch an alle, die durch Ihre Beiträge zur "Weiterbildung" und Unterhaltung in der Tigergemeinde sorgen. Macht weiter so. Der Umgangston ist hier sehr freundschaftlich, in anderen Foren geht manchmal ziemlich rauh zu. Schöne Bikergrüße aus der Oberpfalz Thomas alias DursTiger

Hallo, vielleicht bald wieder eine Tiger in meinem Revier? Grüße von Thomas aus Pirk bei Weiden

Hallo, hier mal eine Wortmeldung von einem neuen Mitglied. Ich bin mit meinem FTH Kuhnert in Regensburg super zufrieden. Habe in 20 Jahren Erfahrung mit verschiedenen Neufahrzeugen und unterschiedlichen Händlern (1xKawa EN500, 1x Honda VTR1000, 2x Yamaha (Fazer 600 und Fazer 1000) und jetzt Tiger 1050 SE) natürlich auch gute und schlechte Erfahrungen gemacht. Nur über Triumph bzw. über meinen FTH in Regensburg kann ich bisher nichts Negatives berichten. Probefahrten, Kundendienstarbeiten, ein kleiner Umbau (Fahrwerk) , Reifen- und Klamottenkauf, Ersatzteile (Bremsbeläge, Sportscheibe, Gelsitzbank) inkl. Beratung - alles erste Wahl. Und immer zu fairen, vorher besprochenen und im Detail erklärten Preisen. Liebe Grüße aus der Oberpfalz Thomas