tripleheart

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Hi Verkleidungsgeplagte, im bereich der frontverkleidung gehts bei mir. lässt sich gut montieren. meine "problemzonen" sind die beiden seitenverkleidungen und der tank. da passen die bohrungen einfach nicht mehr überein. auch der abstand zwischen verkleidungsteil und tank ist verzogen bzw ungleichmässig. die unteren beiden befestigungsschrauben des tanks machen da probleme. den tank muss ich beim montieren richtig nach forne quälen. trotz langlöchern. das untere halteblech hatte ich schon mal gelockert. hat nix grbracht. evtl. liegt da das problem das der tank schon nicht mehr passt. hab mal pics gemacht. greetz

Hallo Erech, meine verkeidung lässt sich auch immer schlechter wieder montieren. hat sich irgentwann die letzten jahre eingeschlichen. anfangs hatte ich keine probleme. die unteren beiden befestigungsschrauben am tank passen nicht mehr 100%ig. sind etwas versetzt. die verkleidungsteile die am tank drankommen passen auch nicht mehr. da stimmen die bohrungen beim hinhalten nicht mehr überein.reichlich versetzt. ist jedesmal ein echter akt das wieder ranzuschrauben. hab aber noch nicht wirklich geschaut wo das problem liegt. ich werd demnächst mal den verkleidungs- und lampenhalter prüfen. gruss ralf

Hallo Phil, ja links neben den scheinwerfern. wenn die linke verkleidung weg ist kommt man dran. greetz

und wenn du eines auftreibst, achte darauf das es für die T400 ist. für die verschiedenen modelle gibts auch verschiedene steuergeräte. es ist ein weißer aufkleber drauf und der muss die nummer 1290061 haben

Hallo Tom, schwachsinn ist es nicht. das schwarze soll schon freilauf-schonender sein. ich glaube in den triumph unterlagen steht auch ein hinweis das grüne steuergerät nicht mehr zu verwenden und das schwarze einzubauen. wenn du dein ungutes gefühl beruhigen willst solltest wirklich das schwarze nehmen. Gruss Ralf

Hi Tom, mir hats vor jahren im italien urlaub auch eine säurebatterie völlig verkocht.in 2 zellen war noch ein bisschen was drin. alle anderen waren völlig leer.hatte n paar tage zuvor noch wasser aufgefüllt. seitdem hatte ich die faxen dicke. hab seit 2004 eine wartungsfreie batterie drin. licence akku von schüller. nur 1x den säurepack reinfüllen und danach versiegeln. und einen tag stehen lassen zu laden. musste seit 6 jahren nix mehr auf- bzw nachfüllen. ist ein geschlossener kreislauf. nehm ihn nur im winter raus und häng ihn ab und zu ans ladegerät.das wars. kann ich nur empfehlen. gruss ralf

Servus Peter, der Wolfgang hat recht.10.000km ist ausreichend. Auch von Triumph so vorgegeben. Wennst was wissen willst kannst mich gerne anmailen. Wie wohnen ja net weit ausanander Gruss Ralf

kann den Hai nur bestätigen. France Equipement Scheiben mit AP Racing Belägen habe ich momentan drauf. Bremst sehr gut. Das Quitschen ist auch net ganz zu beseitigen. Wenn etwas Temperatur da ist,ist es weniger. Beim Passfahren Bergabwärts ist gar nix mehr zu hören. Kalte Bremsanlage klingt schon mal wie ein D-Zug. Bei den Orginalscheiben hatte ich die beste Bremswirkung mit den Organischen von Brembo.Im Regen allerdings sehr schlecht. Ist aber schon eine Weile her mit den Brembos.Waren damals die grünfarbenen. greets

Servus zusammen, werd mich auch mit dranhängen. Samstag plus Schweinderl... 01. Thorsten(T400) - 2 Nächte mit Frühstück + Spanferkel 02. Kerstin(Monster) - 2 Nä. m.F. + Spanferkel 03. Claudia(Manatee) - 2 Nä. m.F. + Spanferkel 04. Martin(MartinR) - 2 Nä. m.F. + Spanferkel 05. Sandra(---) - 1 Na. m.F. + Spanferkel 06. Christof(---) - 1 Na. m.F. + Spanferkel 07. Martin (MetalHammer) - 2 Nächte mit Frühstück + Spanferkel 08. Michel (Ce la vie) - 1 Nacht mit Frühstück + Spanferkel 09. Jörg (---) - 1 Nacht mit Frühstück + Spanferkel 10. Albert (Rodeo) - 1 Nacht mit Frühstück + Spanferkel 11. Jens (Technikfan) - 2 Nächte mit Frühstück + Spanferkel 12. Frank (growaebbl) - all inclusive - 13. Dede - all inclusive - 14. Christine - all inclusive - 15. Peter ( Xabbus) leider nur 1 Nacht vom 30. auf 31. mit allem was es da gibt 16. Manne 2x Nä + F + S 17. Gerd (tigerflieger) - 2 Nächte mit Frühstück und Ferkelchen 18. Thorsten (Tigerfranke) Samstag + Schwein 19. Birgit (*****) Samstag + Schwein 20. Ralf (tripleheart)-Samstag + Schwein Gruss Ralf

und etwas grösser...

Hallo Markus, hier sind Bilder von den Anbauteilen. Sie sind von einer nagelneuen Anlage die BOS nochmals aufgelegt hatte. Ich hatte sie einmalig montiert um zu testen ob alles passt. Und es hat alles gepasst. Kannst ja die Teile vergleichen mit denen die dir mitgeliefert wurden. Die Winkel sind mit 412 und 413 gestempelt. Gruss Ralf

Servus HG, putz mal deinen Hobel! :-) Der schreit nach Wäsche

Servus Klaus, Kostet ca. 2€ bei Bing Power Systems.AtrtikelNr. 30-0434. Da passen die Anschlußdurchmesser für die Benzinleitung perfekt.Soll ja auch anständig halten. Bilder hab ich gemacht, wollt ich mithochladen.Ging aber net. Werds nochmal versuchen. Gruss Ralf

Tach Rückenschmerz :-), hab meinen Filter ausn T-Stück rausgeschmissen und durch einen durchsichtigen Kunstofffilter ersetzt. War ein Versuch aus bequemlichkeit um nicht den ganzen Vergaser ausbauen zu müssen. Musste aber ein bisschen suchen da für grössere Filter kein Platz ist. Mir ist dann ein Vergaser von ner GPZ 600 in die Finger gefallen, die Lösung hat mir gut gefallen und habe diese auch so übernommen. Habe den Benzinschlauch getrennt und den Filter dazwischen gesetzt. Der den seit letztem Jahr drin und läuft ohne Probleme. Ich mach mal bei Gelegenheit n Bild und stells rein. Gruss Ralf

Servus, soweit geb ich dir recht Ritchie,aber völlig ausklammern würd ich den Pickup aber auch nicht - fieses Teil wenn er spinnt. Günter,wennst mit dem Messgerät umgehen kannst mess den Pickup mal in kaltem mal in warmgefahrenen Zustand. Nur Stecker abziehen und messen.Kalt und warmgefahren. Würde ich an deiner stelle zu erst machen da es wenig aufwand ist und du noch nichts ausbauen/einstellen musst wenn er ok ist. 530Ohm +- 10%. Hatte auch mal damit probleme.Meiner hatte kalt 600Ohm. Nach dem Austausch war alles wieder ok. Vorschlag von Jens mit der Jokebetätigung ist auch eine Möglichkeit. Bei mir war mal das Jokegestänge am Vergaser verbogen. Jokekolben von Zyl.3 hat nicht mehr ganz geschlossen.Irgentwann ist Sie einfach abgesoffen und war kaum mehr zu starten. Gruss Ralf

Hi Settel, habe die 4.25er Felge von der 955er eingebaut bzw eingetragen. Reifenbindung ist auch raus.Strassenreifen kann ich draufmachen was ich will.Paarweise natürlich. Wennst nur die Felge wechselst musst nix weiter ändern. Ich schick dir meine Nummer,kannst anrufen wennst Infos brauchst. Gruss Ralf

Hey Thorsten, schick mir doch ne Kiste "Grünen".... Das schärft anscheinend den Verstand.

Hallo Darius, habe letztes Jahr beide Räder neu einspeichen lassen. Die kompletten Speichen in V2A für vorne und hinten hatten glaube ich um 155.- gekostet. Hatte vorher alte Speichen als Muster zugesendet. Muss mal nachsehen ob ich die Rechnung mit Adresse noch habe, sofern du interesse hast. Das einspeichen machte 80.- für beide Räder.Allerdings bei mir in Franken,was dir jetzt wohl nix hilft. Gruss Ralf

Servus Martin, trenne den Pickup-Stecker im kalten Zustand. Er muss 530 (+-10%) Ohm haben. Er sollte also auch bei warmen Motor nicht über 580 Ohm kommen. Brauchst auch ein Messgerät das es anzeigen kann. Wenn der Stecker im kalten schon über 600 Ohm hat würde ich ihm tauschen. Kannst auch mal warmfahren und dann messen. Meiner hatte heuer im warmen um die 740 Ohm. Mein Tiger ging im warmen auch aus. Nach dem tauschen des Pickups war das Problem erledigt. Gruss Ralf

Auutsch, mann was zigaretten alles anrichten Ne,ernsthaft-gute besserung!!

Servus Thorsten, geile Idee!! Wäre dabei

tja..ich hatte auch den eindruck erst anders herum.... möglichkeiten gibts bei so einem Hobel ja genug. Aber der gedanke von Jan mit dem Choke ist sicher nicht verkehrt. Ich würde dir raten mal den tank runter zu machen und die Choke-Funktion zu prüfen. Erst schauen ob das Choke-Kabel anständig verlegt ist und nicht Spannt.Lenker bewegen und sehen ob das Kabel dabei nicht unter Zug steht. Dann Choke öffnen und schließen und am Vergaser beobachten was die 3 kleinen Kolben machen. Wenn der Choke zu ist sollten die Kolben vollständig drin sein. Es reicht schon wenn einer der Kolben nicht mehr ganz rein geht. Oder am Gestänge wo der Zug eingehängt ist eine Lasche verbogen, dann schliest dieser Kolben auch nicht mehr richtig. Dann säuft der Tiger irgentwann ab. Ist eine möglichkeit von vielen. Aber irgentwo wirst mal anfangen müssen oder das schieben perfektionieren Solltest mit dem Messgerät umgehen können mess mal den Pick-Up Sensor. Wennst nicht weis wie meldst dich halt. Gruss Ralf

Servus Werner, Jan hat wahrscheinlich recht. Wenn Benzin ausläuft kann das Nadelventil eines Schwimmers ne Macke haben. Wenn die Airbox Risse hat und auch Schrauben durchdrehen würde ich sie nicht mehr verwenden. Bestell dir beim Dealer ne neue. Den Vergaser solltest ausbauen. Motor runter? Ist bei dir der Motor oben und der Tank unten? Spass beiseite. Zum Vergaser-Ausbau: Ist etwas Fummelarbeit. Muss meinen morgen auch wieder reinmachen da ich meine Tiger ordentlich zerlegt habe. Zum aufschreiben bin ich zu faul. Ich schick dir ne PM mit meinen Telef.Nummern. Ruf einfach an.Von wo kommst du denn? Viell. kann ich ja vorbeischauen. Gruss Ralf