tripleheart

Morgen, die ist ja auch Nagelneu,noch keinen Meter gefahren. Soundfile wäre durchaus möglich,wird aber etwas dauern. Muss mich erst um andere Sachen kümmern. MfG

Doch,die Venom Sporttröte von Motad gibt es. Ist halt oval und nicht rund wie die BOS. Angebaut hab ich die noch nicht,dürfte aber net unbedingt leise sein. Durch das Ofenrohr kann man ganz gut durchgucken..?

Servus, zur Ausfahrt um 14.00 könnte ich da sein,ist die noch aktuell? Zum Stammtisch ab 18.00 reicht meine Zeitb leider net. Greetz Ralf

Aber,aber,Daniel, wer wird denn gleich! Evtl ist ja nur der O-Ring der Wasserpumpe defekt. Hat ja schon ein paar Jahre und KM hinter sich. Das ist nicht weiter tragisch zu reparieren. Wo sind denn die Trofen?Unten an der Pumpe? Gruss Ralf

Morning, Das eine Wartungsfreie man nicht für die Tiger nehmen sollte,kann ich so nicht bestätigen. Nehme die seit 10-11 Jahren.Der Schüller Licence Akku hat 6 Jahre gehalten,bis er die gleichen Fehler wie bei Holger porduzierte. Mit dem nachfolgenden Novelbat war ich nicht zufrieden,hat jeweils nur 2 Jahre gehalten. Ich hab auch eine Motobatt MBTX14AU AGM drin,allerdings erst seit letzem Jahr. Ob sich eine AGM besser als eine Gel-Batterie eigent?Weis ich auch nicht.... Bye the way Holger,kontrolliere mal 2 Sachen auf Rost und Gammelstellen: 1.Verschraubungen am Anlassrrelais neben der Battrie 2.Das schwarze Kabel bzw Verschraubung unter dem Verhüterli am Anlassermotor Wenn die beiden Anschlüsse verrostet oder oxidiert sind, hast n Kriechstrom,der die Batterie langsam leersaugt. Sind die sauber ist ja alles ok. Gruss Ralf

Ach was Holger,dafür ist ein Forum doch da! Ähhh...ich drink Caipirinha...

Hallo Holger, die Fehlerart,die du beschreibst,hatte ich schon mal. Zündung ein,es surrt,ein klackerndes Relais im Cockpit und der Drehzahlmesser schisst hoch. Es war die Batterie,eine Wartungsfreier MF Typ. Die war von einem auf den anderen Tag im Arsch. Neue Batterie rein und alles ging wieder ohne Probleme. Die Wartungsfreien verhalten sich anders als die üblichen Blei-Säuren Batterien. Gel-Batterien sollten sich nicht unter 50% entladen,Tiefenentladung mögen die gar nicht, das verkürzt die Lebensdauer,bzw kann der Batterie schaden. Hast du Batterie über den Winter mal geladen?War sie die ganze Zeit angeklemmt in der Tiger drin?Die Info wäre mal wichtig. Die T400 braucht eine Batterie mit 14Ah. Eine Ladegerät sollte max mit 10% der elektrischen Ladung(Ah) die Batterie laden,also 1,4Ah. Schau mal nach, mit wieviel Ah dein Ladegerät die Batterie befeuert. Liegst du deutlich drüber,wäre es möglich,das die Gel Batterie durchs Laden das zeitliche gesegnet hat. Ich würde dir empfehlen,es erst mal mit einer neuen Batterie zu versuchen,den Hobel zu starten,bevor du anfängst was zu zerlegen. Ich hatte schon Batterien,die waren nach 1 Jahr defekt. Gruss Ralf

Moin, kann mir nicht vorstellen,das das jetzt was schlimmeres ist. Gib net so schnell auf. Rührt sich gar nichts beim Startversuch,orgelt da noch was(Anlassermotor,Starterrelais...)? greetz

Muss er vielleicht nicht,kann er aber sehr wohl,wenn er anfängt zu zicken.Hatte schon einen mit 600Ohm im kalten und einen mit 720Ohm im Betriebswarmen Zustand.Auch einen Nagelneuen,der gar keinen Wert angezeigt hat,nur 3 Striche aufn Messgrät ausgepuckt

Hi Frank, das was du beschreibst klingt schon stark nach Pickup Sensor. Den kann mann mit wenig Aufwand prüfen bzw messen ob er noch ok ist. Ein neuer Sensor hat einen Wert von 530Ohm. Die Toleranz ist +-10%,er muss also zwischen 480 und 580 Ohm liegen. Ansonsten weist er deine beschrieben Symptome auf. Du brauchst nur ein Messgerät das einen Messbreicht von ca 400Ohm bis 1KOhm hat. Ich würde dir folgendes empfehlen: Zieh den Stecker ab und messe die beiden Metallpins im kalten Zustand. Dann fahre mal 10-20km und messe erneut. Auf dem Bild im rechten Kreis geht das Kabel aus dem Motordeckel,im linken Kreis geht der Stecker in den Kabelbaum. Liegt irgentwo zwischen Batteriekasten und Federbein.Am besten schraubst den Seitendeckel ab,dann kommst gut ran. Sollte er ausserhalb der Toleranz liegen,kannst dich ja nochmal melden,austausch ist auch kein Problem. Brauchst am besten eine Fühlerlehre dazu. Gruss Ralf

1+2 = Halterung Behälter Federbein 3 = Kurbelgehäuse Ablassschraube 4 = Schraube rausschrauben,dann Hupe drücken,danach klappt eine Stange mit der England Fahne aus

Hi Mike, alles gute zum Geburtstag. Feier gescheid... Kipp noch ein paar Bier, denn es ist die letzte 4! Grettz Ralf

Moin Christian, mol schaun,vielleicht kumm i drauf zrügg.... Ich hob mir dä blingger vom aurangschierdn sbaceschuttle ersteicherd, die sollerd kaaner mehr überseeng dess iss obber a a graffl wos do hibaud hom,dess sichd doch kaa olde sau. do beschweerd si a jeder der hinnerherfährrd! zurechd! dybisch idaliener!!! blingger zum gruss Ralf

Servus Christian, zum dunnerwedder,dess "einschläächige" Erlebnis vergessen wir woll beide net.... Obber is jo goad ausganga Gruss Ralf

Moin Karin, jawoll,lass die Gummis quitschn.Dess iss mir a scho zu Ohren kumma,dass dei Gosgriff kabutt iss, der soll ja öfters hänga bleim. Wo annere an Kettenöler hom,host du an Honichöler... Todole Weddbewerbsverzzerung! Domit der Bneu anständich auf der Strassn babbt...mit wos öldsn do?Gelee Royal? Host obber drotzdem an scheena Dicher....schleimmodus aus bis dann...

Morning, na also Wolfjang,etz häer fei auf. Als wenns Klumbocher Brodwäschd gem däd.Gschmarri guud nacht. Des iss ja scho Seins Fickdschn Des sinn vielleicht vedbrennde,zambrutzelde Düringer.(wobei mer endli widder beim Ausgansdeema wären). Kulmboch licht doch in Düringen,odder net? Demnägst kummt no anner und behaubded es gibt a Kulmbocher Bier Seigwaaaf!! So,etz schaui das i Land gwinn,sonst lässt mi der Wolfi von där Kulmbocher Brauereigenossenschofd odder vom hiesichen Dourismusverband verhafdn Und wech Ralf

Morng, etz här bloos auf Joachim. Am End no Mauldaschn-Schbädzli mit Glühwein Pfui deiffl,mir werds ganz anders. Do gehd ja die ganse Vorweihnachtsstimmung in bach noo. Ralf

Grüäzi Joachim, des mitn Aangrebbs dud mer ja leid. Ich hob a blos des gschmier von meiner vorschreiberi,die mit dem Biene Maja Honich Ticher,kobiert. Werd mi bessern. Vielleicht nehm i da a die Ferrder Lebbkung Dante zum Stammdisch mit Bis di doch Ralf

wor ja klor,sich i a so,am end ist der schwoob schuld,wi immer im durchnanderbringa sinds gud! Langsam werdds a Broodwooschd dreed

Servus, also,ich kumm ar omol auf auf eiern Kaodn Stammtiisch,glingt nach der perfeggtn Umgebung für mich Joachim,konnst mi eidrong. greetz Ralf DAHLNEHMERLISDN Erika und Joachim Kathi und Wolfgang Brummer Rainer und Heike (wenn sie net arbeiten muss) Christine Mike und Günni Roland karin und Bernd Ralf

Joachim du olde Broodwuschd. Konnst ja mid anner Nermbercher Broodwoschd aufn Ferrder Weichachtsmargt aufdaugn. Däfft die halt blos ned von der Fedder Brodwoschdmafia dewischn lassn. Am end wärst no mit am Zenter Fedder Wöscht an die Fiess in der Pegnitz versengt... ...no iss ja nix zugfroren

Servus Charly, wennst selber schrauben kannst und sie günstig bekommst.... Aua,das schöne British Racing Green Hab grad ne 97er Tiger zerlegt,mit genau dem gleichen Vergaser Problem. Springt an,läuft mit Chocke im Stand,geht beim Gasgeben sofort aus. Standzeit ca 1,5-2 Jahre. Alle 3 Düsennadeln mit klebrigen schmotter versifft. Vergaser sollte raus und Einzelteile gereinigt werden. Heist Tank/Verkleidung runter,Vergaser raus. Kein Hexenwerk,aber macht halt Arbeit. Gruss Ralf

Hallo Christian, das Federdingens von Werner ist doch ein Wilbers oder? Na dann pass mal schön auf deinen Schwingenschleifer auf. Deine Karre steht jetzt deutlich höher,das schrubbt dir den Gummi im Eiltempo runter. Dann rattert die Kette über die Schwinge. Kann ich dir ein Lied dovon singen Welche Ausführung hast du denn? Gruss Ralf

Servus, wegen dem Freilauf würde ich mir ab Mitte 96 keine Gedanken machen. Laufleistung ist ja für das BJ recht niedirg. Preis für BJ und die KM find ich ok.Kommt halt auf den Wartungszustand an. Ungünstig ist die längere Standzeit bzw die Laufprobleme. Das mögen die Tiger gar nicht. Da könnten im ungünstigen Fall für dich noch Nachfolgekosten enstehen. Wenn du Glück hast,lässt sie sich freifahren und die Laufprobleme verschwinden mit einem Vergaserreiniger und einer Autobahnfahrt. Ansonsten darft wohl den Vergaser reinigen. Frage nach wann die Ventile das letze mal eingestellt wurden. Nach WHB wäre das bei 30.000km dran gewesen. Ist das nicht gemacht worden,würde ich dir empfehlen das zeitnah nachzuholen. Bei 40.000km ist eine grössere Wartung fällig. Da ist die Airbox(Luftfilter) dran.Gibt es nur als ganze Einheit,ca 60-70 euronen. Dazu muss auch der Vergaser raus.Ist ungünstig gelöst. Prüfe die untere Ecke,Fahrrichtung links, der Airbox ob sie trocken ist. Die Vergasergummis zum Zylinderkopf solltest dir auch ansehen. Mal etwas zusammendrücken.Wenn das noch die ersten sind,dürften sie schon ordentlich risse haben. Nach dem Kettensatz solltest noch Fragen.Falls es noch der 1. ist... ...wird er auch fällig. Gruss Ralf

Moin Volker, Auf der T400 kann ich noch nichts sagen. Habe ihn aber auf einer anderen großen Reiseenduro drauf Und bin sehr zufrieden damit. Gruß Ralf