Moin,wollte mal wieder Laut geben.Hier nun mein Erfahrungsbericht mit der KTM 990 ADV:Seit April 07 bin ich rd. 10.000 KM mit der Kante unterwegs gewesen,funktioniert alles problemlos und bringt wirklich gute Laune das Teil.Für 2 Rückrufaktionen (Verlegung der Bremsleitung für Hinterradbremse + Befestigung des Kettenschleifers) wurde ich zum Service gebeten. Der vermeintliche Fehler ist allerdings nie aufgetreten.Die erste Inspektion war bei 1.000 KM fällig, die zweite bei 7.500 KM. Preis so je ca. EUR 300,- ist nicht gerade billig. Oelverbrauch ca. 0,1 L / 1.000 KM, wenn Pegel Min. erreicht hat, scheinbar kein Oelverbrauch mehr.Spritverbrauch ist mit knapp 7L / 100KM ziemlich heftig, habe aber auch auf Akrapovic mit entspechendem Mapping und 16er Ritzel umgebaut. Sound und Leistung damit einfach genial und legal. Wirklich nötig ist der Umbau natürlich nicht.Der hintere Reifen wurde nach 7.500 KM gewechselt, hätte wohl noch bis 9.000 KM überlebt. Der vordere Reifen ist bei ca. 12.000 KM fällig.Mit allen Tigerreifen bin ich deutlich weiter gekommen.Das ABS ist klasse, auch bei Schotter gut zu gebrauchen, die ganz Wilden können auch abschalten.Reklamiert wurde lediglich das Hinterrad wg. kleinem Höhenschlag ausserhalb der Toleranz. KTM hat anstandslos ein neues geschickt.Der Motor hat relativ wenig Anfahrdrehmoment, kommt dann ab ca. 3.000 U/Min gewaltig und bissig bis ca. 7.500 U/Min., danach wird´s zäh bis 9.500 U/Min.Hört sich aber sportlicher an, als es sich fährt. Der Einsatzbereich der Kante reicht vom genussvollen Touren bis zum agressiven Kurvenkratzen in den Alpen.Der Tigermotor hat mir aber trotzdem besser gefallen und schien mir (subjektiv) oben herum kräftiger und natürlich laufruhiger.Es nervt der relativ kleine Tank mit 19,5 L.Die Verarbeitung aller Teile liegt auf höchstem Niveau, die Preise leider dito.Die Aerodynamik / Windschutz ist gerinfügig besser als beim 955er Tiger, aber nicht optimal.Die unendlichen Einstellmöglichkeiten des Fahrwerks verleiten natürlich alle Schräubchen zu testen. Hab ich auch getan. Am besten sind die drei vom Werk vorgeschlagenen Settings Komfort / Normal / Sport.Einstellung Komfort entspricht etwa dem Fahrgefühl auf dem 955er Tiger.Fazit: Die KTM besitzt derzeit ein Alleinstellungsmerkmal. Sie ist die einzige echte Reisenduro am Markt der Neufahrzeuge. Sie funktioniert tatsächlich im Gelände und auf der Straße sehr gut. Für den, der aber nur gelegentlich einen kleinen Wald-oder Schotterweg befährt, ist sie zweite Wahl, weil die guten Offroadeigenschaften zu teuer bezahlt werden müssen. Für mich ist die KTM das aktuell interessanteste Motorrad in diesem Segment, gerne hätte ich die 990S incl. ABS, gibt es aber nicht. Ich glaube auch mittlerweile nicht mehr an eine Triple-Großenduro von Triumph. Der Triple baut hoch / schwer und ist vergleichsweise kopflastig, was seine Eignung offroad einschränkt, wenn man nicht die Figur von Schwarzenegger besitzt.Auf der Straße allerdings ist gerade der 1050er Triple eine Wucht.Allen viel Spass, egal auf welchem Untersatz, VA2