Sitzriese

Sehr ausführliche Erklärung 👍👍👍 Ich werde das einfach weiter testen…was nur komisch ist, dass ich, wie gesagt, vorher keine Probleme damit hatte. Hauptsache es ist kein technischer Defekt. Am Rest kann man arbeiten😌 Hier hat übrigens jemand exakt das gleiche beschrieben: https://www.triumphrat.net/threads/notchy-shifting-on-new-speed-twin.974898/ Gruß, Timo

So, diese Lenkererhöhung ist nun montiert: https://voigt-mt.de/Lenkererhoehung-30-mm-mit-Versatz-20-mm-fuer-Triumph-Speed-Twin-1200-silbern-eloxiert?gad_source=1 Dazu habe ich den Kupplungszug der T120 montiert (Teilenummer T2048869). Das ging super einfach und schnell. In dem Zusammenhang habe ich den originalen Motorschutz noch montiert. Außerdem wurde die Bremsleitung mit diesem Adapter von Voigt verlängert: https://voigt-mt.de/3-cm-Bremsleitungsverlaengerung-universal-als-Verlaengerungs-Adapter-CNC-gefraest War auch sehr einfach. Danach wurde die Bremse noch entlüftet, was auch notwendig war. Zug wieder eingestellt und erfolgreich eine Probefahrt gemacht. Sehr angenehme Sitzposition, bin sehr zufrieden. Der neue Zug und der Adapter sind aber eventuell auch für Lenker-Tauscher interessant. Es folgen ein paar Bilder. Zwei davon sind mit vollem Lenkereinschlag.

Rückmeldung: ich war inzwischen beim Händler. Der Werkstattleiter hat ne ausgiebige Probefahrt gemacht und das Spiel des Hebels währenddessen noch erhöht. Die Geräusche beim Schalten seien normal, auch wenn es nur vom 2. in den 3. und vom 3. in den 4. ist…. Getriebe, Kupplung…alles in Ordnung. Joa, dann soll es so sein. Immerhin kann später keiner mal sagen, ich hätte das sagen müssen. Nun baue ich den längeren Zug der T120 ein und montiere endlich die Erhöhung mit Versatz und stelle das Zugspiel wie jetzt ein. Bilder poste ich dann im anderen Thema. Case closed 😌

Vor dem Service war das nicht. Aber selbst dann kann es ja theoretisch auch Zufall sein, dass es genau danach anders ist. Ich höre mal, was der Händler dazu sagt.

Ich war jetzt gerade nochmal in der Garage. Mein Motorrad steht ja immer noch beim Kumpel, solange bei uns in Garage die Zitronen und Oliven wohnen. Das Schaltgestänge ist fest angezogen. Das Spiel des Hebels ist eher noch geringer als 2 mm. Wenn ich am K-Hebel ganz leicht, wirklich soeben, ziehe, bewegt sich direkt unten der Seilzug bzw. der Hebel, der die Kupplung drückt. Also Spiel ist da nicht viel. Im Gegenteil🤔 Das spricht ja alles nicht für eine Kupplung, die nicht richtig trennt. Auch wenn der Einsteller oben fast ganz reingedreht ist, ist der Zug eigentlich direkt „auf Zug“. Die Bilder zeigen den Zustand nach Inspektion. Ich rufe morgen bei Triumph an, was die dazu sagen. Leider hätte ich diese beruflich keine Zeit, dort hinzufahren. Eine Probefahrt wurde gemäß KM-Stand übrigens nicht gemacht….und wenn, dann nur übern Hof. Und dann habe ich mittlerweile den längeren Kupplungszug der T120 für die Lenkererhöhung bekommen. Das Thema ist auch noch offen. Vorher will ich natürlich wissen, was mit Kupplung ist.

Das Spiel ist 2-3 mm und der Hebel ist so wie vor der Inspektion. Ich hatte das gelesen und kontrolliert, aber nicht bestätigt…werde das zukünftig machen. Der Einsteller des Zugs oben am Hebel ist ganz reingedreht (war er vorher nicht) und unten am Einsteller ist das Gewinde ganz links, vorher war es eher mittig. Und das, obwohl kein Bedarf zum Verstellen bestand. Aus diesem Grund (und die gerade zurückliegende Inspektion) bespreche ich alles weitere mit der Werkstatt. Vielen Dank! Gruß Timo

Gerade nochmal ne Runde gefahren. Beim Schalten vom z.B. 3. in 4. bei moderaten Drehzahlen merk ich den Klong, der dann kommt, bis in den Kupplungshebel!

Wenn ich an Ampel in den 1. schalte, macht sie auch einen kleinen Hops nach vorn. Ich denke, die Kupplung trennt nicht richtig. Und auch so ist das Klacken zu viel 🙁

Hallo Carsten, ich bin sehr zufrieden mit den Federbeinen und kann sie guten Gewissens empfehlen! Ich habe nachträglich ein bisschen die Federspannung verringert und dann war es top. Gruß, Timo

Heute den Sommer ausgenutzt 😃 P.S.: seit der Inspektion (kann ja jetzt bisschen höher drehen) bin ich der Meinung, dass die Gänge mehr krachen beim Schalten…Der 1. an Ampel ist klar, das scheint ja normal. Aber ohne krachen hoch- und runterschalten ist nicht…wie ist das bei Euch? Gruß, Timo

Die Felgen sehen spitze aus! Mit die schönste Speed Twin hier👍

Das sieht echt gut aus mit dem LSL-Lenker….👍

1000km Inspektion hinter mich gebracht, 263€… War morgens ca. 2 Grad, als ich los zum Händler bin 🥶 Aber mit den Angel GT2 kein Problem

Ich hatte erst die mit dem Versatz zum Körper bestellt. Die gibt es bei Raisch ja nicht. Und da die optisch so aussahen, als wären sie original, habe ich dann auch die normale Erhöhung von Voigt genommen. Vom Ergebnis her ist der Effekt bei der reinen Erhöhung ohne Versatz sicher identisch. Leider warte ich immer noch auf den längeren Kupplungszug.

Hm, irgendwie ist das bei mir alles recht stramm🤔 Mal sehen, was ich mache. Kupplungszug von T120 soll ja helfen. Verlängerung Bremsleitung habe ich mir auch mal bestellt: https://voigt-mt.de/3-cm-Bremsleitungsverlaengerung-universal-als-Verlaengerungs-Adapter-CNC-gefraest

Hallo Startpilot, ist der Lenker mehr gekröpft, aber die Rizoma Riser tiefer als original? Also kommt der Lenker insgesamt höher und wenn ja, passt das mit den Zügen/Leitungen? Gruß Timo

Ich habe die Erhöhungen erhalten und ausprobiert, falls das möglich war😏 Die Erhöhung mit Versatz zum Körper passt nicht, bzw. bei mir nicht. Da es bei Kabel- und Zuglänge wohl Toleranzen gibt, muss das an anderen Speed Twins nicht so sein. Die 25mm-Erhöhung ohne Versatz passt so gerade (Kupplungszug ist der begrenzende Zug) und nach einer 160km Probefahrt behalte ich sie auch: es ist ein deutlich angenehmeres Fahren! 👍😃 Dadurch, dass die Lenksäule ja nicht senkrecht steht, kommt der Lenker auch ein paar mm nach hinten. Hier noch ein paar Bilder!

Ich habe mir mal 2 Erhöhungen bestellt: 1 x 25 mm nach oben 1 x 30 mm nach oben und 20 mm Versatz zum Körper Ich werde berichten…

Ich scheue mich vor dem Umbau, weil das Motorrad recht neu ist. So bekomme ich das hin, wenn notwendig.

Danke Dir Gerhard! Die nächste Louis Filiale ist so 50km entfernt, das wäre die in Dortmund. Ohne ABE würde ich definitiv nicht kaufen! Ein Lenkertausch ist, wie gesagt, die letzte Option. Scheue mich da vor dem Umbau… Die Erhöhung von Raisch habe ich auch gesehen. Mir ist allerdings nicht klar, ob die reine Erhöhung mir helfen wird. Ich meine damit, ob ein höherer Lenker diesen näher zu mir bringt oder das Problem eher verschlimmbessert.

Vielen Dank für das Fast-Angebot😃 Lenkerumbau ist tatsächlich eher Plan F.

Ja, ist es mir am Ende natürlich auch…

Ja, das wäre dann Plan B. Ich würde es tatsächlich erst mit der Erhöhung probieren. Es gibt auch eine, die nur erhöht, also ohne den Versatz zum Körper hin. Ich kann mir aber gerade nicht vorstellen, ob eine Erhöhung ausreicht. Ich habe halt nicht nur kurze Beine 😳

Hallo, hat jemand von Euch schon Erfahrungen mit einer Lenkererhöhung für die Speed Twin gemacht? Hintergrund: ich habe aktuell Probleme mit dem Rücken und die leicht nach vorn geneigte Sitzposition scheint den Nerv so zu belasten, dass das Fahren keine Freude macht und ich mir Linderung erhoffe. In Frage kommen wohl diese: https://voigt-mt.de/Lenkererhoehung-30-mm-mit-Versatz-20-mm-fuer-Triumph-Speed-Twin-1200-silbern-eloxiert?gad_source=1 Von den evtl. zu kurzen Zügen habe ich bereits gelesen. Der Lenker sieht ja schon recht hoch aus, also im Vergleich zur Höhe des Tanks…. könnte optisch auch fragwürdig sein. Danke und Gruß Timo