Nord_Michel
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Ich wollt auch noch meinen Senf dazu geben.
Es war ein gelungenes Fest, tolle Leute kennen gelernt, eine super tolle Tour in einer super Truppe gefahren
.....eine tolle Zeit gehabt. 
Auch wenn ich auf der Rückfahrt liegen geblieben bin, überwiegen die schönen Erinnerungen an mein "erstes Mal" beim SET.
Nächstes Jahr bin ich bestimmt wieder dabei
Grüße
Michel
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vor einer Stunde schrieb Cro-Tiger:
Mess mal die ladespannung wenn sie richtig heiß ist und der Ventilator mit läuft, dadurch das du lange im Stau gestanden hast lief er praktisch die ganze Zeit mit.
Hast du dann auch noch beide Lampen am Brennen und die Lichtmaschine/ Regler Schwächeln etwas dann kann es gut sein das die Spannung nicht reicht um die Batterie zu laden.
Ich hatte in meinem Tiger die Lichtmaschine der 1050 rs Speed triple verbaut, da leichteres Polrad, allerdings auch kleinerer Stator.. Ohne Verbraucher war der Ladestrom absolut in Ordnung kam dann aber zur Doppelbeleuchtung noch der Ventilator dazu, reichte es gerade so das der Tiger noch lief, die Batterie sich dann aber so entladen hat das ein Start nicht möglich war..
Gruß Marko
Werd ich mal machen, der Gedanke kam mir auch schon. Aber bei 14,8V im Stand...bei Doppellicht an...Bremse gezogen...sollte der Ventilator nicht so viel ziehen, dass die Spannung von der LiMa die Batterie nicht mehr läd. Aber versuch macht klug......ich werde dann berichten.....
Grüße
Michel
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vor 47 Minuten schrieb JPHamburger:
Das hört sich tatsächlich nach leerer Batterie an!
Häufig gestartet, Verbraucher an und dann längere Zeit mit Standgas.
Deine Batterie ist ok oder vielleicht auch schon etwas angeschlagen?
Die Batterie ist wohl schon etwas älter. Jedenfalls hab ich sie noch nie gewechselt ( Maschine ist seid 2020 in meinem Besitz). Säuredichte kann ich nicht messen, da Gelbatterie. Ich denk ich werd sie mal auf verdacht neu machen. Mal sehen welche es wird, die Auswahl und auch die Preise sind da doch recht groß
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Moin ins Forum,
ich bräuchte mal das Schwarm Wissen.
Folgendes Phänomen trat gestern auf der Heimreise vom SET auf.
Stau auf der Autobahn A7 wegen Vollsperrung, da ich kein "Durchfahrer" bin, bin ich brav in der Kolonne geblieben, es ging unheimlich stockend voran mit längerem Stillstand.
Zwei- Dreimal das Moppet aus- und wieder angemacht...alles soweit normal. Dann längere Zeit im Standgas laufen lassen, um den Anlasser nicht ständig zu fordern.
Als mich ein "Bedürfnis" zum Anhalten auf der Standspur gezwungen hat, sprang meine Tiger nach diesem Stopp nicht mehr an. Kontrolllampen leuchteten, Spritpumpe war zu hören, Anlasser dreht ein- zweimal ganz müde und dann kam das klack klack klack...... vom Magnetschalter.
Naja, versucht die Tiger anzuschieben, erstmal ohne Erfolg. Bis zur Ausfahrt geschoben, nochmals versucht sie an zu schieben....nix. Pannendienst angerufen. Der meinte ich solle von der Autobahn erstmal runter und er bräuchte 3 Stunden bis zu mir.
Also die Ausfahrt runtergeschoben und es nochmals versucht (Straße war etwas steiler als vorher). Erster versuch im 2. Gang ohne Erfolg, dann auf den letzten Metern das ganze im 3. versucht und gott sei dank sprang sie auf dem letzten Meter der möglichen Strecke an. Motor laufen lassen, Pannendienst abgesagt, wieder Helm und Jacke an und ab nach Hause (ca. 90 km) um dann vor dem Elbtunnel nochmals im Stau zu stehen. Gott sei dank hab ich sie nicht abgewürgt und sie ist nicht ausgegangen. Die letzten 70 km war die Bahn dann frei und ich konnte zügig nach Hause fahren. Zu Hause nochmal versucht....alles gut...angesprungen wie immer. Am nächsten morgen ( also heute) mit dem Moppet zur Arbeit...alles normal. Ladespannung gemessen 14,8-14,9V im Leerlauf....etwas weniger bei Drehzahl. Ladestromumbau hab ich vor längerer Zeit gemacht. Bis gestern keine Auffälligkeiten.
Hat einer eine Idee, was dieses Phänomen ausgelöst haben könnte? Eventuell ein defekter Regler? Elektrik ist jetzt nicht so mein Fachgebiet.
DlHzG
Michel
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Moin,
ich tausch meinen Helm so alle 6-8 Jahre. Fällt er runter, hat sichtbare Beschädigungen durch Fluggeschosse (Steine, Vögel etc.) oder durch einen Umfaller oder Unfall natürlich früher. Polster werden zwischendurch rausgenommen und gereinigt bzw. gewaschen. Am Anfang bin ich mit einem AREI Integralhelm rumgefahren, bin dann aber auf Klapphelm umgestiegen (um das Markenklischee zu bedienen
), und bereue diesen Schritt nicht.
Klapphelme bieten eigentlich die gleichen "Features" wie ein Integralhelm. Sind aber ein wenig lauter, jedenfalls ist das meine subjektive Erfahrung. Als Brillenträger will ich den Klapphelm nicht mehr missen. Helm auf, Helm ab, ohne Brille aus zu ziehen.....alles kein Problem. Ist aber alles in allem eine Passformfrage. Einfach mal zu den üblichen Verdächtigen gehen, und Helme anprobieren. Schauen wie sie passen und dann kaufen. Ich persönlich bin nach jahrelangem Schuberth / BMW Systemhelm tragen zu Shoei (aktuell Neotec III) gewechselt und bin super zu frieden. Gibt aber noch andere gute Marken. Scorpion, AGV kann ich auch empfehlen. Aber wie gesagt, der Helm muss zum Kopf passen...sonst hat das keinen Zweck. Und wie bei allem ist es natürlich auch eine Frage des Preises. Die neuen Helme sind bei weitem keine Schnäppchen mehr, aber meine Nieren möchte ich auch nicht verkaufen müssen, um einen Helm zu bezahlen. Und Preise über 700€ find ich schon ziemlich sportlich, und ob dieser hohe Preis im Endeffekt gerechtfertigt ist, muss jeder für sich selber entscheiden. Einfach mal auf die Angebote bei den üblichen Verdächtigen schauen, da kann man manchmal einen Schnapper machen. (Ich hab auch keine 699€ für den Shoei gezahlt, ich glaub es waren so um bei 450€ im Angebot)
Grüße
Michel
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vor 15 Stunden schrieb Bluetiger2:
Bin zwar nicht Michel, aber Hohenaspe ist bei Neumünster
Naja...eher bei Itzehoe
bzw. in der Nähe von Wacken .......NMS is schon ein wenig weiter weg
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Bin das erste mal dabei. Bin ja so aufgeregt.
Werde mich Freitag, so voraussichtlich im laufe des Vormittags, nördlich von Hamburg aus auf den Weg machen. Zur genauen Strecken- bzw. Routenführung hab ich mir noch nicht wirklich gedanken gemacht. Ich mach das mal ein wenig vom Wetter abhängig.
Man sieht sich spätestens in der Villa.
DlHzG
Michel
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Moin Ulrich,
grüße aus der direkten Nachbarschaft. Mit der 1050 bekommst du ein tolles Motorrad.......und bestimmt ne Menge Spaß auf den Ausfahrten.
Breitenburg ist ja wirklich bei mir um die Ecke
Grüße
Michel
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Moin,
ich möchte das Wilbers 640 Road nicht mehr missen. Alleine, zu Zweit, mit und ohne Gepäck, einfach ein Träumchen. Klar, mit knapp 900€ ein nicht ganz billiges, aber sein Geld durchaus wert. Lieferzeit waren knapp 3 Wochen (14 Arbeitstage), find ich durchaus im Rahmen.
Ich hab mir nur die hydr. Federvorspannung gegönnt, ist einfacher als da mit nem Hakenschlüssel rum zu hantieren. On man Zug-und Druckstufe verstellen können muss, sollte jeder für sich selbst entscheiden, ich hab es weggelassen, weil a.) viel zu teuer, b.) zu wenig Erfahrung was genau man wo wie einstellen muss bzw. kann, c.) ich bewege die Tiger in einem Bereich, wo es dieses Finetunig nicht so wirklich braucht. Der Einbau ist recht einfach (falls man die untere Buchse am Originalfederbein rausbekommt), nur das Drehrad war ein wenig störrisch beim anbringen, was aber an der Vormontage des Hydraulikschlauches durch die Fa. Wilbers lag. Verschraubung leicht angelöst, Schlauch ein wenig verdreht, Schraube festgezogen, Drehrad gem. Anleitung montiert, alles TipTop und seid 5000km dicht.
YSS hatte keine ABE, Öhlins hat nix im Programm, bleibt nur noch Wilbers.
Wie gesagt, ich ab es nicht bereut, und kann es ruhigen Gewissens empfehlen.
DlHzG
Michel
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vor 3 Stunden schrieb Thomas1965:
Als guter Ersatz könnte ich Dir denAvon Trialrider empfehlen, falls Du keinen Metzeler oder Pirelli willst:
https://www.avontyres.com/de-de/reifen/trailrider
Den Wolfschen Test würde ich jederzeit dazu unterschreiben:
https://www.bike-on-tour.com/testberichte/motorradreifen/avon-trailrider/
Dank Dir.
Ich markenmäßig nicht festgelegt. Dunlop. Pirelli, Metzeler, Avon, Mitas.......eigentlich egal. Hauptsache passt, hat ein gutes Preis-Leistungsverhältnis und lässt sich gut fahren
Hat eigentlich schon jemand Erfahrungen mit CST-Reifen (ehemals Maxxis, glaub ich)
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Moin aus Hohenaspe nach Schleswig.
Im Ela-Ela, das waren noch Zeiten
( Falls das einer noch kennt)
Grüße
Michel
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vor 4 Stunden schrieb tc500:
Ich hab gerade nochmal nachgeschaut,
wenn ich das richtig lese, geht es um zwei komplette Gehäuse mit Thermostat und Deckel.
Wären trotzdem noch knappe 500,-€ für eins.
is wohl nur eines, wenn man den Bildern glaubt. Die Nummern sind eigentlich zwei unterschiedliche Gehäusenummern. Die erste ist von der Tiger die andere das von einer Sprint RS oder RT. Scheinen laut EKT Abbildung ähnlich, wenn nicht sogar gleich zu sein . Aber is ja auch egal. Man kann ja laut Text 3 Preisvorschläge machen, aber ein
Schnapper wird das nie werden
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vor 20 Minuten schrieb tc500:
Haha 999,-€,
für nen Gehäuse mit Thermostat...
Da hat der Forumskollege wohl etwas hoch gegriffen. Dafür bekomme ich ja eine komplette Schlachtemaschine.
885i und 955i dürften die gleichen Thermostatgehäuse haben.
Wenn ich nächste Woche wieder in meine Werkstatt komme, werd ich mal schauen was ich an Gehäusen, Thermostaten und Buchsen so rumliegen habe.
Das verkaufe ich alles und werde das der CB 1000 montieren.
Grüße Jens
Hallo Jens
Naja, der Rest in der Bucht liegt so zwischen 399€ und halt den oben angegebenen 999€ (da bin ich zum Glück nicht der Verkäufer
), und selbst 449€ für eines mit defekten Schlauchanschlüssen ist zu finden. Gut, Angebot und Nachfrage machen den Preis, aber mal ehrlich, die Preise sind doch hahnebüchend. Ich hab eben mal in den EKTs geschaut, und da hat das Thermostat der 855i und 955i die gleiche Teilenummer. Zum Glück konnte ich da ein günstiges schießen. Mal sehen was es taugt, wenn es da ist. Aber wenn ich sehe, was so alles für was für Preise verkauft wird, bin ich mir sicher es auch wieder los zu bekommen, falls es doch nicht gebraucht wird, oder nicht passen sollte.
Falls du Buchsen findest, die würd ich je nach Preis nehmen wollen (man weiß ja nie, ob man sie mal braucht)
Grüße
Michel
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Ich weiß nicht ob der Link funzt, aber 999€ für ein gebrauchtes Gehäuse??? es wird immer abstruser.
Da kann man nur hoffen, dass man keines braucht, oder das eigene noch repariern kann.
neben her noch ne blöde Frage. Sind die Gehäuse der 855 und 955i baugleich?
Michel
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Dann mach ich auch mal mit.
Einmal in Schottland, Bepackt für Schottland und einmal festgezurrt für die Überfahrt
Michel
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Herzlich willkommen und allzeit gute Fahrt.
DlHzG aus SH-Mitte.......
Michel
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Moin Tiger-Gemeinde,
mal so in die Runde gefragt, wie sind eure Erfahrungen mit diesem Reifen auf der 955i Gussradtiger?
Ich habe ihn Anfang des Jahres aufgezogen, bin dann ca. 4500 km durch Schottland (2-Mensch-Betrieb und Gepäck) und so noch ein wenig rumgefahren. Also alles in allem so 6000 km Laufleistung.
Bis auf die Tatsache, dass man diesen Reifen ein wenig überzeugen muss, sich in die Kurve zu legen, bin eigentlich ganz zufrieden mit dem Reifen. Jetzt bin ich vor kurzem beim TÜV gewesen und der Prüfer meinte, der Reifen hätte schon extreme Sägezahnbildung, weil evtl. das Fahrwerksetup nicht zum Reifen passt (Wilbers verbaut, mit Federvorspanner, aber ohne Zug-Druckstufenverstellung) Vielleicht bin ich nicht so sensibel dafür wie der Prüfer, aber mir ist beim drüber fühlen nix aufgefallen. Gut, so viel Plan davon hab ich auch nicht.
Wie sind Eure Erfahrungen mit diesem Reifen? Habt ihr dieses Phänomen auch schon gehabt? Welchen würdet ihr als Ersatz für diesen Reifentyp in betracht ziehen.
DlHzG
Michel
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Auch aus 25582 ein herzliches "Moin"......
und ich muss mich meinen Vorrednern anschließen...
wirklich spannenden Fuhrpark hast du...da wird es nicht langweilig...und wer die Wahl hat....hat ja auch immer die Qual
grüße
Michel
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vor 2 Stunden schrieb Gummikuhfan:
Hi,
seht euch doch mal YSS an. Die sehen sehr wertig aus und sind recht günstig. Höre von allen Seiten nur positives.
Stimmt...von denen hab ich auch schon einiges gehört....und mich auch schon umgesehen
....leider fehlt mir da die hydr. Federvorspannung......da mit nem Schlüssel oder was auch immer hinfummeln.....weiß nicht...bei meiner BMW geht das mit dem Hakenschlüssel prima.....ob das bei der Tiger so gut geht?
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vor 19 Stunden schrieb Thomas1965:
So siehts bei mir aus:
Moin Thomas,
schonmal vielen Dank für die Anregung.
Wird dem Ausgleichsbehälter an der Stelle nicht zu warm?.....oder geht es von der Strahlungswärme?
Sind die Schläuche denn einigermaßen flexibel und evtl. drehbar?
Grüße
Michel
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vor 32 Minuten schrieb tc500:
Hallo Michael,
Ich bin auch ein großer Fan von Wilbers, hatte aus meiner gurkigen Suzuki DR 650 mit dem 641 ein völlig neues Motorrad gemacht.
Ich werde mir auch noch eins für meinen Tiger kaufen, trotz das es wirklich sehr sehr teuer ist. Es gibt schon seit längerer Zeit nichts Gebrauchtes bei Ebay oder Kleinanzeigen zu bekommen.
Was mir nicht gefällt, ist die Unterbringung des Ausgleichbehälters. So dicht am Auspuffrohr halte ich nicht nur für suboptimal sondern für schlecht, ist er doch thermisch durch Hitzeabstrahlung belastet.
Verstellradanbringung geht bei meinem Tiger auch nicht, weil ich meine Soziusrasten abgesägt habe.
Die Federn für die Gabel brauchst Du nicht als Zero Friction. Kannste Dir sparen.
Grüße Jens
Moin Jens,
das mit der "Zero Friction" hab ich mir schon fast gedacht.......die Kohle werd ich mir auf jeden fall sparen.
Und mit dem Angebot an gebrauchten sieht es auch eher mau aus...ist mir leider auch schon aufgefallen.....wirklich schade.......dann wird es eben ein neues.
Mit der Unterbringung bin ich auch noch nicht so ganz glücklich.......Federvorspanner geht.....aber der Ausgleichsbehälter liegt mir auch ein wenig nah am Auspuff.
Mal schauen...vielleicht geht er ja in etwa da hin, wo der Original war...oder ich geh auf das 642er.....die 70€ mehr retten dann auch keinen mehr
...obwohl...ich glaub das ist dann schon too much....die Entscheidung fällt wirklich nicht leicht.....
grüße
Michel
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vor 24 Minuten schrieb Gummikuhfan:
Hallo Michel,
jetzt dürftest du genug zu lesen haben.
Viel Erfolg!
Den werd ich haben
.
Wobei ich da schon eigentlich einiges von gelesen hab. Mir ging es eher um die Einbausituation respektive um Bilder bzw. Erfahrungen der selbigen, als um die Frage welches von beiden
Trotzdem danke
Grüße
Michel
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Moin aus aus dem westlichen S.-H.
naja...jedenfalls aus der Nähe von
Wacken.
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Moin allerseits,
um meinen Tiger fit für den bevorstehenden Schottland-Trip zu machen, möchte ich das alte Fahrwerk durch ein neues ersetzen. Ein Wilbers soll es werden. Ob 640 oder 641 weiß ich noch nicht, wobei ich eher zu dem 641 tendiere. Laß sich bei den "Erfahrungsberichten" im Netz schon gut, hat aber auch leider seinen Preis.
Bei den Federn werd ich wohl auf die "Standart Wilbersfedern" gehn, die "Zero Friction" sind glaub ich eher ne Glaubensfrage.
Aber egal, es sollte schon was vernünftiges sein, zumal ich ja die meiste Zeit zu zweit unterwegs bin und das Serienfahrwerk doch sehr Sänftenart daher kommt.
Was auf jeden Fall an Bord sein soll, ist eine hydr. Federvorspannung.
Jetzt meine Frage, hat wer die Fahrwerke schon verbaut und könnte mit Bildern zum Einbau aushelfen? Ich hab noch nicht so ganz den Plan, wohin dem dem ganzen Zeug. Einbauort Dämpfer ist ja vorgegeben
, aber der Ausgleichsbehälter und/oder die Verstellung müssen ja noch irgendwo hin. Und irgendwie sollte es schon vernünftig und ordentlich gemacht sein.
vielleicht hab ich ja glück....in der SuFo hab ich nicht wirklich was gefunden.
Grüße
Michel
SET 2024 vom 12. bis 14. April 2024
in Tigerhome-, Tiger- & Triumphtreffen
Geschrieben
Da komm ich drauf zurück