Tiger-Piet

...und ein letztes, die Gesamtansicht...

...und noch eines von der Seite...

und noch im montierten Zustand...

Hallo Zusammen, so, nun ist er endlich fertig mein Eigenbaugepäckträger. In den Pfingstferien hatte ich etwas Zeit und hab das Teil fertig konstruiert. Nach dem ersten Prototyp ist nun diese Version mit zusätzlicher Abstützung seitlich nach unten entstanden. Mit 4 x M6 Schrauben ist der Halter in wenigen Minuten an den Zubehörhaltegriff montiert. Er ist aus 2.5mm Edelstahlblech mit Ausschnitten zur Gewichtsreduktion, Oberfläche trowalisiert und mit einigen Befestigungsmöglichkeiten versehen für Spanngurte und Riemen. Meine Gepäckrolle packt er jedenfalls locker. Ich stell mal ein paar Bilder dazu ein. Damit ist mein Tiger-Gepäckproblem gelöst....der Urlaub kann kommen. Gruss aus dem Süden der Nation Peter

Hallo Reiner, ich hatte ein ähnliches Problem / Phänomen, auch nach einem Service beim FTH bei dem auch der Tank unten war. Nach längerem Suchen hat sich herausgestellt, dass ein Kontakt des Steckers zum Geber unterm Tank zurückgerutscht war beim wieder aufstecken und so dauerhafter Kontakt nicht mehr gewährleistet war. Es gibt schon einen Thread zu dem Thema. Must mal die Suchfunktion bemühen. Gruss Peter

Tach Zusammen, mein Setup ist folgendermassen seit knapp 6tkm: K&N; Schnorchel ganz entfernt; Remus Revolution; Tune 20164 Fazit: Betreff Leistung keine Wünsche mehr meinerseits; etwas harte Gasannahme; KFR bei gemächlicher Fahrt leider sehr ausgeprägt und fast schon unakzeptabel (war aber bei mir mit dem Oginalsetup schon so); Verbrauch um die 6 L, mal mehr mal weniger, je nach "Stimmung" des Piloten.... Nächster Schritt: Tune 20287 testen mit obigem setup. Ich möchte in erster Linie das KFR los werden. Und wenn das nix bringt, werde ich die Lambda-Sonde ausknipsen (lassen), weil das KFR wirklich das Thema ist, was mich an der TIGER so richtig megamässig stört. Eigentlich unverständlich dass die Triumphler mit dem Thema bei der TIGER leben können, zumal die Speed-Triple und die Sprint ST das KFR so nicht kennen. So, jetzt treffe ich mich mit Kollegen zum Pfingstfrühschoppen, cheers.... Grüsse aus dem sonnigen Süden der Nation Peter

Hallo Zusammen, eigentlich erwarte von einer solchen Zeitschrift, dass bei einem Test Äpfel mit Äpfel verglichen werden. Ist doch irgendwie eigenartig eine 1050ccm Maschine mit einer 650iger zu vergleichen und nacher unserem TIGER Motor die Bestnote zu vergeben... Ich finde den Test nicht sehr aussagekräftig. Dass die TIGER super zum fahren ist wissen wir auch so. Vermutlich wirds halt auch für MOTORRAD immer schwieriger neue und interessante Redaktions- und Testthemen zu finden...dann kommt halt sowas dabei raus... Gruss Peter

Tach auch, mein Senf ist auch noch fällig... Ich bin vom Roadsmart absolut überzeugt. Fahre ihn seit 5000km auf der TIGER und finde er harmoniert bestens, speziell beim Kurvenräubern... Hatte noch nie einen so guten Allrounder auf meinen Mopeds, allerdings gibts bei Nässe sicher besseres Material, aber das war und ist für micht das Kriterium. Gruss aus dem sonnigen Süden der Nation Peter

Hallo Zusammen, ich habe den Thread gestern gelesen und das Ganze gestern Abend gleich überprüft. Tatsächlich konnte ich die Mutter auch noch ein Stückchen nachziehen. Ich schätze sie war mit ca. 100Nm angezogen. Kann aber auch sein, dass sie sich vielleicht ein bischen gelöst hat nach den ersten 10 TKm dich ich jetzt runter hab. Auf jedenfall machts Sinn das Drehmoment nicht erst beim Tausch eines Kettenradsatzes zu überprüfen, sondern zwischendurch ruhig auch mal. Ist vielleicht besonders für die Fans der automatischen Kettenöler nicht ganz unwichtig.... Über die lapperige Ritzelabdeckung lass ich mich jetzt hier nicht auch noch aus. Ich finde einige Teile an dem Bike leider nicht sehr hochwertig....der Kostendruck scheint enorm gewesen zu sein...und die "British Engineers" hatten offensichtlich auch nicht genug Zeit alles in Ruhe noch mal zu kontrollieren bevors in die Fertigung ging. British - QS lässt grüssen... ....trotzdem geb' ich sie nicht mehr her.... Gruss aus dem sonnigen Süden der Nation Peter

...und ein Letztes Bildchen...

...und ein 4. Bild, Hinteransicht...

...und ein 3. Bild, diesmal montiert...

...und noch ein Bild...

Hallo Kollegen, dachte ich muss mich auch mal aus der Winterpause zurückmelden. An dem Eingenbaugepäckträger habe ich leider nicht gearbeitet, aber dafür ist der angekündigte Kettenschutz, ausgelasert aus V2A und die Oberfläche trowlisiert, fertig geworden. Das Eigenbau-Kettenschutz-Add-On wird einfach zusätzlich am vorhandenen Kunststoffschutz hinten aufgesteckt und an den bestehend beiden Schrauben befestigt. Ich dachte mir vielleicht lassen sich Funktionalität und optisches Assessoir irgendwie kombinieren und verwirklichen. Das Add-On stützt das labbelige Original-Kuststoffteil (...was meiner Meinung nach keine überragende Triumph-Ingenieursleistung ist...) zusätzlich am hinteren Ende ab, wodurch das Original nicht so schräg nach innen bzw. unten hängt. Ich stell mal ein paar Bilder vom Add-On hier ein. Allerdings gibts ja zum Thema Kettenschutz bereits recht professionelle Lösungen aus Kunstoff und sogar aus Kohlefaser hier im Forum in 'nem anderen Thread. Gruss aus dem sonnigen Süden der Nation Peter

Hallo Zusammen, also ich fahre Race Tune 20164 mit REMUS Revolution seit einem Jahr und habe bezüglich Temperaturanzeige zum originalen Setup keinerlei Aenderungen festgestellt. Das Race Tune hat mir mein aufgespielt. Garantieprobleme wird es keine geben hat er mir versichert, sollte der Fall aller Fälle mal eintreten. Gruss Peter

Hallo Tiger-Kollegen, ich fahre auch Race-Tune und Remus Revolution. Das viel gescholtene Ruckeln bei langsamerer Fahrt und im unteren Drehzahlbereich habe ich auch immer noch, aber nicht ganz so ausgeprägt wie mit dem Original-Setup. Trotzdem, mit Racetune, Remus und Air-Box Schnorchel raus, geht das Grinsen gar nicht mehr aus dem Gesicht mit der TIGER.... Was mir aber auch aufgefallen ist: Ich bin noch im Spätherbst täglich zur Arbeit gefahren, bei Temperaturen unter 5°C. Bei diesen Luftverhältnissen hab ich noch nicht mal mehr einen Ansatz an Ruckeln festgestellt, egal bei welcher Drehzahl. Für mich klar ein Zeichen, dass die Tiger im kalten England zu Hause ist und wie ich an anderer Stelle schon mal geschrieben habe, die englischen Abstimmungs-Ingenieure ihren Job noch nicht ganz zu Ende gebracht haben bei dem Bike. Theretisch müsste dort eigentlich die (Weihnachts-)Bonuszahlung für letztes und dieses Jahr etwas schmaler ausgefallen sein.... Ich meine nicht umsonst ist das Thema ein Seitenfüllendes in unserem, wie auch in anderen Foren. Man müsste eigentlich erwarten, dass TRIUMPH mal Stellung dazu nimmt. Aber sich ruhig verhalten ist auch eine Taktik.... So jetzt aber schnell wieder in die Küche, und fragen ob ich was helfen kann ^_^ ....ist ja schliesslich Weihnachten heute. Euch allen ein schönes Fest Gruss aus dem Süden der Nation Peter

Hallo Leute, ich glaub ich werde auch langsam alt: Früher hab ich ohne Probleme 10 bis 15 Glas 0.5er Pils weggestemmt. Heute brauch ich bereits nach den ersten 5 den ersten Verdauungsschnaps, damit ich den Rest auch noch packe...! Genau deshalb hab ich mir die neue TIGER gekauft, das Bike macht nämlich definitiv minimum 10 Jahre jünger....! Gruss aus dem kalten Süden der Nation Peter

Hi Spitfire, Trowalisieren = Gleitschleifen Die Erklärung findest Du hier: http://de.wikipedia.org/wiki/Gleitschleifen Welches Schleifmaterial verwendet wurde, weiss ich jetzt nicht. Wenn ich was mit Blech mache entsteht das immer in Arbeitsteilung: Ich konstruiere und zeichne und ein guter Freund fabriziert. Er arbeitet in ner´Firma die bei der Blechbearbeitung zu Hause ist und eben allerlei Blechfinish - Möglichkeiten hat. Unter anderem machen die dort Gepäckträger für KTM´s aus elox. Alu.... Wenn die Winterabende kalt und lang werden, hab ich den grösseren Gepäckträger fertig und den Kettenschutz, so wie ich ihn haben möchte, hoffentlich auch...schaun mer mal! ^_^ Gruss Peter

Hallo Maggi, genau in der Richtung bin ich am zeichnen. Den Triumph Schriftzug wollte ich gerade vorbereiten fürs CAD. Da wäre ich froh, wenns schon sowas im DXF Format geben würde....! Any idea? Was die Schrauben angeht kann ich Euch beruhigen. Die Bedenken, dass das zu schwabelig wird und die Strebe nach unten / vorne notwendig ist liegen zwar klar auf der Hand, aber die plangefräste Auflagefläche unterm Haltegriff ist gross genug und mit dem abekannteten 3mm Blech ist das (kleine) Teil derart steif geworden, da wackelt und verbiegt sich gar nix. Für meine LOUIS Gepäckrolle (auch um die 5 kg beladen) oder 2 paar Schuhe draufgeschnallt und mehrere 1000 km gefahren, reichte es dicke. Für ein Top-Case ist es nicht vorgesehen.... Der nächste grössere Versuch wird an den seitlichen Haltegriffgewindelöchern mit dem abgekannteten Teil li +re befestigt. Dann müsste es fast wie gekauft aussehen. ^_^ Jedenfalls über die Kunststoff und Aluteile die es zu kaufen gibt, kann man sich betreffend Preis, Leistung und je nachdem auch Optik auch streiten, ....can't we? Grüssle Peter

Liebe Kollegen, das ist ja nett dass Ihr das hierher verschoben habt, aber das Teil ist wirklich noch nicht serienreif. Im bevorstehenden Winter gehe ich nochmal dahinter und entwerfe noch einen etwas grösseren Träger. Ich brauche einfach hin und wieder mal ein Gepäckhalter auf dem ich mit Spanngummis was befestigen kann. @ T400: Unruhe ins Fahrwerk... Da hab ich absolut keine negativen Erfahrungen gemacht, beladen oder unbeladen auf der Autobahn, egal... Kann auch fast nicht. Wenn Du Dir die Riesenteile von T oder aus dem Zubehörhandel anschaust (z.B. für Top-Case) fällt mein kleiner Gepäckträger kaum auf dagegen. Das schöne ist, mit dem Zubehörhaltegriff und den vielfältigen Gewinden dort drin, ist so ein Teil in 2 min an und wieder abgeschraubt. Gruss Peter

...oder näher betrachtet:

Hallo Hans, ist ein kleiner selbstgebauter Gepäckhalter, Laser-cut und gebogen aus 3mm Edelstahlblech, anschliessend trowalisiert, deshalb glänzt das Teil so schön. Den nutze ich auf Reisen z.B. für eine kleine Gepäckrolle, oder sonstige Dinge die in einen Plastiksack passen und im Bag-Pack oder Tankrucksack zuviel Platz brauchen. Ist mit 2 x M6 Schrauben blitzschnell am Haltegriff angeschraubt bei Bedarf. Ich muss aber im nächsten Winter das Ganze noch ein bischen grösser entwerfen und bauen, damit es ein richtiger Gepäckträger wird. Gruss Peter

Hallo Tiger Heinz, was sehe ich da weiter oben, auch ein Tiger von MOTO 91. Ich wohne in D direkt an der Grenze, aber habe mein Tigerchen auch dort in CH eingekauft. Muss sagen, ich bin sehr zufrieden mit der Werkstatt und dem Service. Den REMUS fahre ich jetzt seit 1 Jahr. Er neigt gefühlsmässig auch zum "schleichend lauter werden", aber das stört mich nicht wirklich. Offensichtlich gewöhnt sich die Nachbarschaft auch in gleichem Mass daran. Mal sehen was der TÜV nächstes Jahr dazu sagt!!??!! Gruss Peter

Edit Brülli: Ich habs mal hierher verschoben, da das sicher noch einige Nachfragen geben wird