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Beiträge erstellt von Dani
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Hi
Bezüglich Sägezähnen, mal mit Dämpfung und/oder Reifendruck gespielt?
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Am 26.2.2024 um 11:05 schrieb mattiger1050:
Habe gestern durch Zufall bei meinem Fahrradhändler eine prima rolle für den unteren Kettenschleifer gefunden. ist eigentlich von einem Riese und Müller Delite und verhindert, dass die Kette auf der Schwinge schleift. Hier kann sie noch auf der Achse hin und her rutschen wegen der Kettenschaltung. Die baue ich bei Gelegenheit ein.
Wie befestigst du das Teil am Motorrad?
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Ja, das macht einen Unterschied. Die Schaltwalze des Speedy Motores funktioniert 180° verdreht. Wenn du den Motor in eine Tiger einbaust, ist der erste Gang oben, die anderen 4 nach unten. Ausserdem haben die Speed Triples mit 5 Gang Getriebe beinahe alle das Problem mit den weichen Einlassventilen. Dafür hast du die schärferen Nockenwellen der 98 PS Version montiert. Bedeutet aber, dass bei einem Einbau Abstimmarbeiten fällig sind.
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Einfach könnte jeder. Ein 180er hinten ist kein Problem.
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Moin Ralf
Der Seitenständer ist in der Basis original. Da Miss Marple aber wegen dem Wilbers Federbein ein wenig höher steht, habe ich ein Stück von einem verbogenen T400 Lenker eingeschweisst. Die Bärentazen benötigen eine leichte Korrektur der Gewindestange an der Schaltung. Ziemlich eingekürzt und Gewinde neu geschnitten.
Gruss
Dani
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vor 7 Stunden schrieb Thom:
Gel soll in der Sonne sich stark aufheizen und bei Kälte lange kalt bleiben. Außerden im Laufe der Jahre verhärten.
Hat mir mein Sattler damals auch gesagt. Die richtige Härte Schaumstoff ist Gel immer überlegen. Ich habe daher darauf verzichtet und es nie bereut.
Gruss
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Glaub schon, hatte noch keine Probleme damit.
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Mit passendem Messgerät?
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Bezüglich der Muttern im Tank benutzt du am besten mal die Suchfunktion hier im Forum. Darüber wurde schon des Öfteren berichtet.
Gruss
Dani
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Den Magneten nutze ich um die Shims rauszufischen.
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vor 31 Minuten schrieb Bär-Tiger:
Ente, hm? Ein Kollege hat die auch, der flucht auch immer, besonders das Ventile einstellen soll wohl nicht ohne Kühlerdemontage gehen.
Doch, geht ganz gut ohne den Kühler abzubauen. Ein ganz kleiner Schraubenzieher und ein starker Magnet sind allerdings hilfreich.
Gruss
Dani
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Stimmt, müsste hinhauen. Falls du das machst, musst du bei der Bremszangenplatte die Nase entfernen und den Kettenschutz mit einer Distanzhülse höher legen. Allerdings hast du dann das Problem der harten Schläge durch die Kette auf die Rollen immer noch nicht beseitigt. Der originale Gummi dämpft diese, so dass die Schweissnaht nicht so arg belastet wird und hält. Wenn du die Rollen montierst, gehen die Schläge ungedämpft auf die Schweissnaht, welche irgendwann nachgibt. Schau dir die mal an, schlechter brutzeln geht fasst nicht.
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Okay, dann ist der Kettenschleifer wirklich ein Thema. Mit dem Wilbers kommt das Heck ein ganzes Stück höher.
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Einen Tot muss man sterben, alles geht nicht. Was hast du für ein Federbein montiert?
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Moin
Gehe mal davon aus, dass unterschiedliche Werkstätten auch andere Kostenstrukturen haben. Von daher finde ich es von Triumph schon mutig, einfach mal so einen Preis anzugeben. Vielleicht lohnt es sich auch mal zu vergleichen, was die 278 und die 384 beinhalten.
Gruss
Dani
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Hab grad kein Foto, aber Stahlwinkel am festen Bolzen der Schwingen Umlenkung
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Kettenschleifer kommt auf das Federbein an. Mit Wilbers keine 10000.
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Die Grösse passt. Allerdings musst du etwas an der Rahmenbefestigung machen. Die miese Schweissnaht bricht relativ schnell mit den Schlägen durch die Rollen.
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Gegenhalten. Tiger hat einen Sechskant drinnen. Manchmal geht öffnen mit Schlagschrauber.
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Moin
Sieht schwer nach Uhr aus, müsste aber die Farbe der Kabel an meiner nachsehen. Gemäss Schema müsste es Rot/Blau, Schwarz/Gelb und Rot sein. Vielleicht wurde dies aber auch mal geändert und nicht nachgeführt. Die Uhr ist, wie Thomas schon geschrieben hat, in der rechten Seitenverkleidung eingebaut.
Gruss
Dani
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2 1/2 passt schon mal so in etwa. Richtig messen und einstellen kanns wenns mal läuft.
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Ohne Beruhigungskammern und ohne Schnorchel —> schlechter Plan.
Den Entlüftungsschlauch allerdings bekommt man drauf mit Vergaser montiert.
Schaumstoffteil kommt auf den Ventildeckel. Am oberen Rahmenrohr sind zwei Schwarze Kunststoffabdeckungen mit jeweils einem quadratischen Loch montiert. Die Löcher halten den Schaumstoff in Position.
Schraube im Getriebegehäuse->Wofür?
in Technik Tiger 900 (Bj.93-98)
Geschrieben
Leckagen an der Stelle haben meist folgende Ursachen:
- Simmering Kupplungsdruckstange
- Simmerring Schaltwelle
- O-Ring Schaltgabelwelle
- Simmering Getriebeausgangswelle
- Dichtung Ritzelabdeckung