TEX-Driver

D.h. du kannst den ersten Gang einlegen und losfahren und je höher du schaltest, desto weniger Vortrieb ist da, korrekt? Das hört sich dann an, als wären die Kupplungsbeläge verschlissen.

Wenn die Kupplung nicht mehr greift, hat das nichts mit der Motorsteuerung zu tun. Das würde aber auch bedeuten, dass du nicht ohne Probleme den ersten Gang einlegen kannst.

Ich hab gerade bei Bahros Bike Bude (Triumphworld) geschaut. Kann aber leider im Katalog nichts finden. Zudem sind dort die XRTs nach FIN unterschieden. Vielleicht das Team dort direkt kontaktieren und nach dem Teil fragen.

Sind die Dichtringe für den Anschluss der Hydraulikleitung vom Handhebel…

Korrekt

Sehr gern. Ich habe die Ersatzteile bei Bahros Bike Bude in Fürstenwaldebestellt. 1x Slave cylinder Clutch T1177888 - 132,86€ 2x Metalldichtringe T3550229 - 3,58€ 1x Gasket, Slave cylinder Clutch T1171711 - hatte ich vergessen zu bestellen und würde mir kostenfrei mitgeliefert Porto 6,50€ Summe: 142,94€ 4l Öl, Ölfilter und 250ml DOT4 von Louis für 45,-€ Sind dann insgesamt 187,94€

Teile sind gerade angekommen und schon eingebaut. Der neue Nehmer ist mit einer Gummimanschette versehen, so dass sich die Frage nach dem befeuchten der Dichtung erübrigt. Kosten in Summe inkl. Dichtungen, Bremsflüssigkeit, Öl und Filter: 180€ Danke für die Rückmeldung.

So, habe nun den Kupplungsnehmer komplett bestellt, nachdem da die Dichtung nicht einzeln zu bekommen war. Muss ich vor dem Einbau den Kolben ausbauen um die Dichtung mit Bremsflüssigkeit zu befeuchten, oder reicht es aus, den Nehmer einfach einzubauen und anschließend Bremsflüssigkeit einzufüllen zum zu Entlüften? Danke vorab für die Hilfe!

Ja, Motor ist von außen trocken. Deshalb die Annahme, dass es der Nehmerzylinder ist und die Kupplungsflüssigkeit ins Motor-/Kupplungsgehäuse läuft.

Hi, habe ein ähnliches Problem. Hier wird immer nur davon gesprochen, den kompletten Nehmerzylinder auszuwechseln. Reicht es ggf. nicht, nur die Dichtung auszuwechseln?

Die Tatsache, dass man meine Maschine auch noch nach 5 Jahren noch mit einem neuen Kopf versorgt hat, zeigt wohl dass das nichts mit Beruhigung der deutschen Käuferschaft zu tun hat. Hätte ich noch ein lückenloses Scheckheft gehabt, wären die kompletten Kosten übernommen worden. So waren es nur die Materialkosten. Das macht doch ein Hersteller nur, wenn er weiß, dass das Nageln zu einem späteren Schaden führen kann. Von daher hinkt meiner Ansicht nach der Vergleich mit der Dämmung des Jaguars etwas...

Wenn man ein lückenloses Serviceheft hat, hat man auch gute Chancen, dass es noch auf Kulanz gemacht wird. War zumindest meine Erfahrung. Erfordert ggf. etwas Kommunikation mit Triumph...

Danke für die Info. Werde dann ggf. doch die Sättel abbauen und gemäß WHB vorgehen.

Wie kann man Bremsflüssigkeit von unten nach oben wechseln? Da muss dann doch aus dem Behälter am Lenker die überschüssige Flüssigkeit irgendwie abgenommen werden. Entlüften könnte ich mir noch vorstellen, aber Flüssigkeit tauschen?

Hallo zusammen, ich will demnächst die Bremsflüssigkeit bei meiner Explorer (Bj. 2013) wechseln. Im Werkstatthandbuch steht, dass man dazu die vorderen Bremssättel ausbauen muss. Weiß jemand den Grund dafür? Beim hinteren kann das offensichtlich unterbleiben. Grüße Rainer

Wollte mal ein Update darauf geben. Nachdem sich die Werkstatt geweigert hat, die Arbeitszeit zu übernehmen, habe ich den zentralen Triumph-Kundendienst kontaktiert. Triumph gibt auf Ersatzteile sogar zwei Jahre Gewährleistung. Nach Vorlage der Mail von Triumph und 15 min Diskussion der Werkstatt mit Triumph habe ich nun meine Explorer kostenlos repariert wieder...

Hallo zusammen, ich scheine nicht so richtig Glück mit meiner Explorer (oder der Werkstatt?) zu haben... Nach ziemlich genau 6 Monaten Betrieb (die Maschine ist im winter 4 Monate abgemeldet) nach der Reperatur des Gasgriffs ist heute wieder der Fehler P2122 (Gasgriff) aufgetreten. Ist zwar aktuell nach 30 min Motor aus wieder weg, aber mit der Erfahrung von letztem Jahr gehe ich stark davon aus, dass wieder der Gasgriff erneuert werden muss . Hat zufällig jemand eine Ahnung, wieviel Gewährleistung bzw. Garantie Triumph auf Reparaturen gibt? Grüße Rainer

Hi Becko, hat der Vorschlag von Andreas was gebracht? Bin auch von der größeren Sorte (1,96m) und deshalb an einer Lösung interessiert. Rainer

Ich war damit diese Woche nochmal in der Werkstatt. Wegen der Gewährleistung auf die Reparatur wollte ich da nicht selber ran. Offensichtlich - so zumindest der Mechaniker - wurde erst der Gasgriff festgeschraubt, dann die Spiegel-Bremse-Einheit und anschließend die Verbindungsschraube, welche beide Einheiten miteinander verbindet. Der kleine Bügel, was beide Teile miteinander verbindet, war wohl nicht richtig plan aufgelegen und dadurch hat sich der Gasgriff verspannt. Nach dem Lösen und Anpassen der Bremseinheit war die Spannung weg und alles läuft wieder perfekt. Wie Steffen schon sagte: Keine gute Arbeit....

Gestern habe ich die Explorer wieder abgeholt, nachdem die komplette rechte Schaltereinheit getauscht wurde. Läuft wieder fehlerfrei. Allerdings habe ich jetzt den Effekt, dass der Gasdrehgriff sich im ersten Drittel nicht mehr zurückstellt - also eine gewisse Reibung dazwischen ist. Bevor ich damit die Werkstatt konfrontiere, hat da jemand ähnliche Erfahrungen bzw. ist das normal bei neuen Drehgriffen und gibt sich das mit der Zeit? Grüße Rainer

Nochmal Danke für die Übersichten! Letzten Dienstag ist leider aus dem P2122 der Fehler P2138 (Korrelationsfehler Dregriffsensor 1+2) geworden. Die Werkstatt hat wie oben beschrieben gemessen und dabei 5V festgestellt. Neuer Sensor ist bestellt. Der ist leider nur als komplette Schaltereinheit zu bekommen, was sich rein beim Material auf ca. 300 € beläuft. Zzgl. Einbau dürften dann fast 500€ zusammen kommen ? So zumindest die Schätzung der Werkstatt.

Hi, heute früh war ich bei Triumph. Es ist tatsächlich so, dass der Fehler P2122 sich auch bei der Explorer auf die Sensoren des Gasgriffs bezieht. Allerdings ist er zwischenzeitlich nicht mehr aufgetreten. Also weiter beobachten und bei Wiederauftreten wird dann der Gasgriff bzw die Sensorik gewechselt.

Hi Jens, doch stimmt schon (siehe Anhang). Ich habe schon eine Zuordnung des Fehlers gefunden - allerdings nur für eine Tiger 800. Ich war mir nur nicht sicher, ob das auch für die Explorer gilt. Wenn das jedoch so stimmt, hört sich das nach Wackelkontakt oder Kurzschluss im Bereich des Gasgriffs an. Wo sitzt denn der Kabelstecker für den Gasgriff? Muss da der Tank runter? Grüße Rainer

Hallo zusammen, weil an der Ampel plötzlich Motorkontroll- und TC(ASR)-Warnleuchte leuchtetet, habe ich mal den Fehlercode wie oben beschrieben ausgelesen. Kann mir jemand sagen, was P2122 bedeutet? Aktuell läuft die Maschine nur im Notfallmodus (keine Gasannahme und keine Leistung). ASR hat sich automatisch abgeschaltet und beide Kontrollleuchten sind an... Grüße Rainer

Hi, aus eigener Erfahrung kann ich dazu nur sagen, dass Triumph das nicht (oder nicht mehr) als offizielle Rückrufaktion laufen lässt, sondern allenfalls auf Kulanz tauscht. Das ist auch der Grund dafür, dass man auf der Triumph Seite dazu keine Rückrufaktion findet. Bei lückenloser Service Historie sind allerdings die Chancen auf eine komplette Übernahme (Material und Arbeitslohn) nicht schlecht. Bei mir hatte mein Vorbesitzer drei Jahre keinen Triumph Service gemacht und deshalb bin ich auf dem Arbeitslohn (1.045,-€) sitzen geblieben und der Händler meinte bei vollständiger Service Historie wäre es möglicherweise komplett übernommen worden. Also wie hier schon erwähnt, über die VIN prüfen, ob die Maschine überhaupt davon betroffen ist. Ob der Kopf ggf. schon gemacht ist, kann man an einem kleinen Versatz (ca. 1 - 2 cm) oder Überstand des Zylinderkopfs unten rechts (in Fahrtrichtung) feststellen. Dort sind dann zwei kleine Sackbohrungen vorhanden, die beim alten (defekten) Kopf nicht da waren. Alternativ bei Triumph nachfragen. Wenn noch nichts gemacht ist, eine Kulanzanfrage bei Triumph machen lassen. Grüße Rainer