Stimme ich Dir zu.  Man hat eben hinterher das gute Gefühl etwas Gutes für sich und seine Maschine getan zu haben. 

Schönes Motorrad. Schon lang überfällig. Drehmoment ist zwar höher wie bei der Tiger Sport 800, aber Gewicht wird sicherlich bei ca. 230 kg liegen. Hier ist die Tiger doch wesentlich leichter. Zuladung soll bei 220 Kg liegen. Soziussitz sieht größer aus wie bei der Tiger Sport 800, bzw. wird die Versys wahrscheinlich soziustauglicher sein. Bin mal auf die ersten Vergleichstests gespannt.

erinnert mich an die gute alte Tiger 1050.... bin mal gespannt auf die Performance, kommt im Frühjahr 2027, womöglich für mich interessant gegenüber der Tiger 800sport, da mehr drehmomentorientiert.  

..... und hat irgendwie auch was meditatives  Natürlich nicht für jedermann/ frau   Grüße  Gerhard 

Noch mein Senf zum Thema Kette und Pflege. Hab noch den ersten Satz drauf. Bin jetzt bei 23.500 Kilometer und sowohl Kette wie auch Ritzel und Blatt sehen noch ganz ordentlich aus. Zur Pflege nehme ich Ballistol Multispray. Damit reinige ich die Kette und es entsteht eine gewisse Schmierung. Ansonsten hab ich für die Tour meinen Cobrra Nemo Kettenöler dran oder ich lasse die Kette mit nem Putzlumpen voll Öl durchlaufen. Klassisches Kettenfett zum drauf sprühen nehme ich nimmer, da mir das zu sehr klebt (beppt wie der Schwabe sagt). Einmal im Jahr, meist im Herbst kommt die Ritzelabdeckung runter und es wird ordentlich "Kehrwoche" da drunter gemacht. Ich weiß, die Kardanfraktion lächelt da drüber. Die sitzen ja angeblich schon frisch geduscht beim ersten Bier, während ich noch Kettenpflege mache. STIMMT NICHT!!! Die haben maximal grad im Hotel eingecheckt. Weiß ich, weil ich es dieses Jahr erlebt hab. Mein Bruder mit GS 1250 und ich mit meinem Tigerchen. Und so ganz nebenbei hab ich gemütlich nen Bier zur Kettenpflege mitgenommen. Der Fahrer braucht auch Pflege. Nen Schwatz mit nem Biker der daneben an der Tiger Sport 660 die Kette gepflegt hat gab es obendrein. Man sieht. Kettenpflege pflegt auch soziale Kontakte.