@MelKlu Ich fand es gerade spannend diesen Sound zu haben ,den eigentlich keiner hat. Ich kenne jetzt kein Mopped was das so zu stande bringt. Aber ich bin auch nicht mehr so voll auf dem laufenden. Ich lass mich überraschen. Die Tiger 1200RP wird erstmal weiter bei mir bleiben. 

@Mittelalterlive der Unterschied zwischen Death und Simphonic  Denke allerdings, dass es für Triumph besser ist, den Weg zur Alleinestellung, als sich auf Verdrängung einzulassen. Aber das wird man sehen.

Ich hätte dir gewunken, Jürgen.  Wie waren deine Eindrücke von SA? Gerne auch per PN.   Wo führte mich meine letzte Arbeitsreise hin? Hat schon einen Bezug zu Technik, allerdings nicht zu 2 Räder.

Also, die Händler werden versuchen die alten Tiger Modelle natürlcih noch los zu werden, wenn die Veränderung wirklich so gravierend ist. Für die einen zurück zum alten Motorkonzept, für die anderen der neueste Schnickschnack,ist es eigentlich nur die Entscheidung will man den jetzigen Sound oder eben nicht. Wenn die neue wirklich wieder den alten Kurbelwellenversatz hat sprich keinen, ist es nicht mehr meine Tiger. Das ist für mich ein Kriterium , im Nachhinein. Ich mag eben das dötdötdöt udn dann ab >4000 das "kreischen". Das macht mri Spaß.  

Ich habe dieses Jahr auch eine Shiver 750 gegen eine Tiger 900 GT Pro (2022 mit 95PS) für die langen Touren eingetauscht. Der Plan war auch zuerst eine Tiger 800, aber die besseren Bremsen und der druckvollere T-Plane Motor der 900er haben mich dann überzeugt. Fühlt sich wirklich nach 2-Zylinder an.  Kann aber eine Probefahrt klären.