https://maps.app.goo.gl/crNtW86xQXz6b1rFA Inselmühle Google Maps Link 

Inselmühle ist gut, bis später. Viele Grüße Uli 

Und auch ganz ohne Kat ist TÜV inkl. AU kein Problem. Auch die Lautstärke ist vollkommen okay – zumindest mit den Originaltöpfen der Speed Twin/Thruxton (bei den EU4 Modellen).

Moin Bastelhörnchen,   ich habe mich heute auf die Ursachensuche für den bescheuerten Kupplungsdruckpunkt an meiner V201 gemacht. Als ich endlich die Geberarmatur in der Hand hatte, ist mir folgendes aufgefallen. Von den beiden Bohrungen vom Vorratsbehälter auf den Abeitskolben ist nur die Linke komplett gebohrt, die Rechte jedoch nur angebohrt und nicht durch.     Ich hoffe, es ist auf den Bildern erkennbar. Bislang kannte ich es von den Arbeitszylindern nur, daß 2 Bohrungen offen waren und so der Kolben kein Vakuum ziehen konnte.   Wenn ihr mal die Kupplungsflüssigkeit (DOT 4) getauscht habt, wie war es bei eurer Armatur? Wer erinnert sich? Eine neue (gebrauchte) Armatur ist auf dem Weg von England.   Danke für die Hinweise Jens

Ich beschäftige mich u.a.  gerade mit dem Thema "neuer Kettensatz", welcher nach dieser Saison ansteht. Wichtig sind mir primär die Themen Qualität und Haltbarkeit bei "normaler, zügiger Fahrweise" und die Kette möchte ich gerne in goldfarbig. 😎 Ich habe zwei Favoriten ausgemacht, die DID VX3 von D.I.D und die MVXZ-2 von EK Chain (Enuma). Wer hat Erfahrungswerte dazu oder gibt es vielleicht sogar noch eine Alternative?