Moin Kay, die Federbeine haben ihren Unterschied im Durchmesser des unteren Auges. Bei der 885er ist es am kleinsten, Bei der 955er Speiche ist es größer und passt nicht mit der 885er. Die 955er Gussrad hat einen reduzierten Federweg, wobei das Federbein geringfügig kürzrer ist (minimaler Unterschied). Ob 955 Speiche und Gussrad kompatibel sind von den Einbaumaßen (unters Auge) weiß ich leider nicht.   Schöne Grüße Jens

Moin,  da liegst du nicht ganz richtig, der Radstand der Speichentiger ist tatsächlich länger, um 35mm. Und das kann nur an der Schwinge liegen. Ich muss das Zuhause mal nach messen. warum, erstmal finde ich die Schwinge mit der Exenterverstellung optisch sehr schick. Und ich bekomme mehr Sitzhöhe auch einfachsten Weg. 

Ich denke, dass keiner dieser Filter, ob Einsatz oder ganze Dose, große Kräfte in lateraler Richtung aufnehmen kann. Das Filterelement wird gestaucht oder gedehnt fächert auf, und verliert seine Wirkung. Das habe ich auch schon an unseren Abfüllanlagen gesehen. Auch wenn das natürlich sehr ärgerlich ist, kann es durch verschiedene Ursachen geschehen. Dass die ganze Dose "explodiert", halte ich für sehr selten. Bei schlechter Verarbeitung wäre eher eine steigende Undichtigkeit denkbar. Ebenso würde mich eine abweichende Filtration durch schlechte Fließqualität ärgern und zu einem Herstellerwechsel veranlassen. Doch das weicht alles schon wieder zu weit von der eigentlichen Frage ab. 

Hallo @t3kay,   das Thread ab dem 3.6.2025, aus dem das Foto oben stammt, hätte schon sehr viel erklärt. Da du aber nicht nur das Federbein austauschen möchtest, sondern die ganze Schwinge, entsteht eine andere Basis. Ich habe einige Fotos verglichen und kann, bis auf Farbe, keine Unterschiede am Rahmen erkennen. Da trotz längerem Federbein der Federweg kürzer, die Federung härter und der Radstand länger geworden ist, muss dies an der Schwinge selbst liegen. Sie muss länger sein und eine andere Hebelübersetzung zum Federbein haben. Auch die Feder selbst deutet darauf hin, dass sie deutlich härter sein muss, was auch eine andere Dämpfungslinie erfordert. Der Tausch selbst sollte aber möglich sein und die benötigten Kleinteile aus den Ersatzteilelisten erkennbar sein.   Wieso möchtest du eigentlich die Schwinge wechseln? Die längere Variante bringt eine größere Traktion und eine bessere, stabilere Straßenabstimmung. Nur das Kettenspiel ist vielleicht ein wenig aufwändiger einzustellen. Ich persönlich würde den Tausch nicht machen, sondern ein gutes Nachrüstbein in passender Länge einbauen.

Falsche Marke, aber richtige Antwort.  Weller Pyropen. Jürgen, du bist dran.