Was den angegebenen Kettensatz von TW anbelangt, den finde ich zu teuer. Bei Ebay gibt es Kettensätze mit Markenketten ab 130,- €.

Falls Du mit der Übersetzung etwas spielen möchtest.  Aber Vorsicht! Das ist nicht legal. 

ich bin auch umgestiegen aus ähnlichen Gründen. Die 1050er Tiger/Tiger Sport ist imho immer noch nicht zu noppen. Habe jeden KM gelächelt.   Die 800er Sport macht aber ebenso Laune, Abstriche gibt es immer. Entscheidend war für mich das Handling, niedriger Schwerpunkt, weniger Gewicht, der Preis und im Nachgang der TSA.   Egal wie Du dich entscheidest, lächeln wirst Du weiterhin   

Was bleibt dann übrig ?   Conti ?   Gruss atzr

Ein Freund mit dem ich (mit 2024 Tiger Gt pro) häufig fahre, stieg wegen des Gewichts seiner BMW 1200 RT auf die Trident 660 um, die sehr leicht aber ihm zu hart war. Fährt jetzt die 81 Ps starke TTS und ist rundum zufrieden. Er kann mir jederzeit gut folgen, wenn ich nicht übertreibe. Auch die Sitzposition sowie der Wetterschutz paßt. Da die neue TTS 95 PS hat und dazu deutlich leichter ist als meine 900er wird auch der letzte Unterschied.dahinschmelzen. Was bleibt ist der mangelhafte Spritzschutz hinten, wenn es regnet. Ein Manko, das viele Motorräder haben, weil das "luftige" Heck ja ach so toll aussieht🥵. Zudem ist bei der neuen 800er (gefällt mir auch) noch ein Aufschlag zu berücksichtigen. Für meinen Bedarf ist die Tiger 900 GT pro nach wie vor die geeignete REISEMASCHINE, die will aber auch bezahlt sein.