recycler

@Wolfgang: Wenn ich Dich recht verstehe, verbauen die dann auch ab 2016er-Serien immer noch die gleichen Murks-Ventile? Würde mich aber jetzt nicht unbedingt wundern, die haben die bekannten Fahrwerks(Gabel)-Probleme von 2012-15 auch nicht gelöst und hier durften die Kunden ja auch auf eigene Kosten nachrüsten (ich weiß, jetzt fang ich wieder damit an, aber genau aus diesem Grund war das die erste und letzte neue Triumph, auch wenns sonst ein gutes Mopped ist). Den betroffenen mit den Ventilen kann ich nur empfehlen beim Reifenwechsel vorher mit dem Händler zu sprechen, da die Ventile jetzt nicht Standard-Lagerware sind wie 412-414 (damit dieser auch neue vorrätig hat). Ciao recycler

... aber wer hat denn bei dem Vorgängermodell nach so langer Zeit noch die originale Werksbereifung drauf (obwohl das Thema natürlich sehr ernst zu nehmen ist)? Und jeder gute Reifenhändler bzw. die entsprechende Werkstatt wechselt grundsätzlich bei jeder Montage die Ventile gegen solche in ordentlicher Qualität. Ist halt wie mit dem Bremsen von Tiger. Meine hinteren Beläge waren nach nur 8 tkm runter, bei moderater Fahrweise (und bei der Inspektion habe ich einen Kunden getroffen, der noch weniger geschafft hat). Hab jetzt welche vom Zubehör verbaut..... Ciao recycler

Bin ja Reifenhändler und habe beim letzten Reifenwechsel (auf Heidenau K60 Scout) vor ein paar Wochen unsere Gummi-Mopped-Ventile verbaut. Die stehen immer noch kerzengrade. Vielleicht verwendet das Werk eine schlechtere (flexiblere) Qualität? Ich bin grundsätzlich kein Fan von Metallventilen (wegen Kontaktkorrosion, Abscherrgefahr bei Berührung, Montageaufwand, Kosten usw.). Gummiventile sind und bleiben die beste Lösung (auch im Hochdruckbereich bei LLKW - da gibt es spezielle Versionen, die extra dafür gemacht sind). Ciao recycler

Alle Eintragungen sind immer im Ermessensspielraum des Prüfers. Die fast baugleiche CB 400N (von der stammt auch das 18'' Hinterrad) hat auf 1,85-18 ab Werk einen 4.10-.18. Vorne ist eine 2,25-18 Felge mit gleicher Bereifung verbaut (original 3.50-18), der Tacho zeigt aber ziemlich genau an (überprüfe das immer an den stationären Smiliey-Geschwindigkeitsmessern - bei mir steht einer gegenüber). .... heute hat es fast 10 cm geschneit. Hab mir gerade folgerndes Video reingezogen: http://www.gaskrank.tv/tv/motorrad-fun/warten-auf-das-winterende-waiting-out-winter-awesome-video-great-work.htm Ciao recycler

Vielen Dank für die netten Worte. Ja die gute Gretel hat schon über 50.000 runter, Ich spiel mich gerade noch etwas mit der Vergaserbedüsung durch die offenen Luftfilter, aber sonst läuft das Mädel prima. Habe noch 122 Euros in 2 neue Federbeine hinten von YSS investiert und den Gabelölstand um 10% erhöht. Ihr wißt ja ich bin kritisch was Fahrwerk angeht bin aber sehr erfreut, daß sich das Mopped wirklich gut damit fährt. ... hoffentlich wirds bald wieder wärmer. Ciao recycler

Danke Jungs, Gretel war ursprünglich eine CM 400 T, die ich für gut 300.-- im ordentlichen Zustand in der Bucht geschossen habe. ... nur fahren wollte ich auf der Kiste, so wie die aussah, keinen Meter (bitte beachtet auch die Leder-Satteltaschen). Der ganzen Bericht gibt es hier (auch wie die völlig bescheuerte Idee entstanden ist): http://www.caferacer-forum.de/viewtopic.php?f=176&t=16426 Leider hab ich nur das Problem, dass das Umbauen (und auch spätere Fahren) soviel Spaß macht, daß ich schon das nächste Umbaumopped suche. Wer in seiner Garage oder Keller etwas Platz braucht - ich freue mich auf Angebote mit Bildern - und ja, so eine schöne Triumph-Lady ist natürlich eine ganz andere Klasse. High society statt Bauernball. Ciao recycler

Die Tiger Explorern steht ja leider mit Saisonkennzeichen in der Garage (aber so komplett einsalzen wollte ich Sie eigentlich auch nicht). Aber da das Wetter schön war und mein Winterprojekt schon fertig, bin ich heute mit Gretel (meinem 1000 Euro-Cafe-Scrambler-Bastard - inkl. Bikekauf) das erste Mal ausgefahren. Hab der kleinen die Hausrunde gezeigt und nachdem es so schön war gleich in erweiterter Version. Nur aufs Eis wollte Sie noch nicht (Bild 2), nachdem es selbst auf den Straßen stellenweise noch recht rutschig war. Euch alles Gute für das neue Jahr und eine unfallfreie Saison. Ciao recycler P.S.: Gretel ist keine Brittin sondern kommt ursprünglich aus Japan.

Servus, hab die Gummiventile bei meinem Lieferanten für Reifenmontagezubehör neulich mitbestellt. Sind aber Exoten und kosten auch als Gummiversion fast das 10-fache wie ein Standard 413-Ventil. Ciao recycler

Die Rohrhalterkofferträger für die Alukisten schauen aber gelinde gesagt sehr gewöhnungsbedürftig aus (wenn ohne Koffer gefahren wird). Da ist die Standardkofferhalterung fast unauffällig dagegen. Hatte mir das während des Inspektionstermins mal beim Händler angesehen (der aber meinte, es gäbe immer noch beide Systeme für die neue). ... die Serienkoffer sind aber sackschwer dafür und man darf nur wenig zuladen. Hab die genommen, weil irgendwie musste der 700.-- Triumph-Gutschein ja verbraten werden. Ciao recycler

Echt jetzt? Was machen die Händler denn mit den ganzen doppelten Zeugs wie Endtöpfe, Felgen, Scheiben, Schützern usw? Da müsste es ja eine richtige Teileschwemme geben, oder wird das alles beim Kunden 'entsorgt'? Aber die Sonne scheint, muß noch 2,5 h arbeiten und dann gehts auf die Feierabenhausrunde mit der TEX.- Ciao recycler

Sicherheitstraining ist eine super Sache und absolut empfehlenswert. Wenn nach dem Stoppie mal Motorleuchte oder RDKS brennt, würde ich mir keine Sorgen machen. Hat wohl ein Neigungssensor und dann im Reifen der RDKS-Sensor angesprochen. Die zeigen im Display (beim PKW oder im Auslesegerät) sogar Hundertstel an, sind aber in der Praxis 1-2 Zentel ungenauer wie die geeichten Luftdruckprüfer. Viel Spaß bei der Tour (ich hab wetterbedingt mein Wochenende abgesagt). Ciao recycler

Die Neue hat mir garnichts getan. Ich fahre eine 'neue' 2015er, die jetzt mit überarbeiteter Gabel, hoher Scheibe, Sturzbügeln und Griffprotektoren aus dem Zubehör sowie TomTom 400 endlich so ist, wie ich es mir vorstelle.Und ganz ehrlich bin ich sogar froh noch ein altes Modell erwischt zu haben, wenn man die Aussagen hier im Forum über Motorcharakteristik der Neuen liest ('gefühlt 50 PS weniger') und die sehr selbstbewußte Preispolitik von Triumph (knapp 20k vollausgestattet). Mein Kommentar war auch als Spaß gemeint und als Spitze auf die z.T. sehr kundenunfreundliche Politik von Triumph, aber irgendwer fühlt sich halt immer angepißt. Viel Erfolg bei der absolut berechtigen Reklamation. Ciao recycler

... das ist normaler Verschleiß und Stand der Technik bei der Neuen :-) Viel Erfolg recycler

Danke Fritz, wollte auch nicht die Pferde scheu machen, hatte das Geräusch aber jetzt erst bemerkt. Ciao Michael

Servus, meine 2015er TEX rasselt kurz beim Anlassen, wenn diese kalt ist (später im warmen Zustand tritt das nicht mehr auf). Hört sich an wie ein Gemisch aus extremen Steuerkettenrasseln und Trockenkupplung einer Ducati. KM-Stand ist gut 4000. Hat das schon jemand gehabt? Ciao recycler

Servus, hab zwar keine Integralbremse, komme aber aus dem KFZ-Bereich. Eine ordentlich funktionierende Moppedbremse hält selbst bei forcierter Fahrweise etliche tausend km. Da sind eher 2, 3 Sätze Reifen durch, bevor Beläge oder gar Scheiben gewechselt werden müssen. Gab es nicht mal bei der alten TEX mit Gußrädern das Problem mit Bremsscheiben, die nach extrem kurzer Zeit (unter 5 tkm) verschlissen waren? Wie auch immer, entweder resultiert der Fehler aus mangelhaftem Material, oder es liegt ein Systemfehler vor. Viel Erfolg recycler

Dass die TEX (die alte, nicht die 16er, die ja wohl an Leistungsschwäche leidet) besser wie die GS geht stimmt vielleicht auf einer ganz langen Geraden, dort wo der Motor mal richtig ausdrehen kann. Aber aus Kehren unten heraus geht der GS-Boxer trotz nominal weniger Leistung deutlich besser durch das höhere Drehmoment. Mit einem ordentlichen Mapping hätte man die 2016er TEX auch in diese Richtung trimmen können, aber so haben die es wohl richtig versaut. Mir gefällt die TEX optisch besser wie die GS, fährt nicht jeder mit rum (ich liebe Exoten) und ist sicher kein schlechtes Mopped (ja ich war auch bei Wilbers, damit die Kiste fahrbar wird - die Werksentwickler fahren sicher nur auf topfebener Strecke und gentlemanlike nie schneller als 100 km/h - nicht Meilen,, sonst wäre das denen auch schon aufgefallen). War außerdem im Ausverkauf mit zusätzlichem 700.-- Werksgutschein recht günstig. Aber sonst? Ciao recycler

Danke für den Link zum Test. Fazit: Das zweitteuerste Mopped, die 16er TEX (lt. Listenangaben) schneidet am schlechtesten ab. Klar gibt es subjektive Dinge beim Kauf wie 'ich mag die Marke nicht', 'fährt jeder', optische Gesichtspunkte usw. aber den Testern Voreingenommenheit zu unterstellen würde ich nicht. ... und vom Anspruch / Ziel bei Triumph eine echte Konkurrenz zur GS zu bauen ist man technisch ja noch weit entfernt, nur preislich zwischenzeitlich auf gleichem Niveau. Das Marketing ist ja sehr selbstbewußt und auch der Kundenservice ab Werk, nur leider halt nicht kundenfreundlich. Ich hatte mich im Juni aus den o.g. subjektiven Gründen für eine TEX entschieden (BMW und Aprilia waren aber auch im Rennen). Ob es die richtige Entscheidung war wird die Zukunft zeigen, auch ob ich wieder eine Triumph kaufen würde. ... so Wetter paßt, mach jetzt noch eine Feierabendrunde. Ciao recycler

Also groß bin ich auch nicht (1,76), komme aber mit der tiefgestellten Standardsitzbank der 15er-Tex gut klar. Eine GS ist höher. Sitz halt mal Probe. Ciao recycler

Jep, Wertstabilität (auch im Vergleich zur Propeller 1200er), hatten wir ja schon in anderen Treads. Aber die TEX hat nicht jeder und ist mit gewissen Modifikationen ein schönes und gutes Mopped. Ciao recycler

Ich dachte die 700 Gutschein-Aktion geht nur bis Juni, aber die haben wohl verlängert. Freut mich für Euch, also ausnutzen! Hatte mehrere 2015er TEX im Netz gefunden, z.T. ab 12.500.--, dann aber mit Alufelge, wollte aber unbedingt eine mit Speichen und in grau. Hatte die Händler in meiner Nähe angerufen, ob die mir eine besorgen können (leider nein) und dann den Umkreis erweitert.Hab dann bei einem Händler ca. 200 km entfernt meine gefunden. Kurz telefoniert, Gutschein plus 200.-- für das Kofferset verwendet, Kaufvertrag gemacht und 2 Tage später mit dem Hänger abgeholt. Alles ganz easy. Aber wie gesagt keine Inzahlungnahme, Finanzierung usw. Viel Erfolg recycler

Was läuft denn derzeit für eine Aktion? Bei mir gabs bis Ende Juni eine Gutschrift über 700.-- für Neufahrzeuge auf Triumph-Zubehör. die ich in das Koffersystem investiert habe (die TEX Spoke 2015 in Wunschfarbe lag dann bei 12.900.--, cash auf den Tisch ohne Inzahlungsnahme, Finanzierung oder sonstwas). Mein Tipp: Verkauf den Alte privat (ich habs erst nach dem Neukauf gemacht, hat das Exot etwas gedauert, aber gut geklappt), dann hast Du beim Händler andere Karten. Viel Erfolg recycler

Wenn das der Händler mitmacht ist das sehr entgegenkommend. Ich komme aus dem KFZ-Bereich und mach bei allen meinen Fahrzeugen (nach der Garantie) die Inspektions- und Wartungsarbeiten selber, nur wo Spezialwerkzeug vonnöten ist (wie z.B.. beim Ventileinstellen mit den Shims), lasse ich das lieber die Fachwerkstatt machen. Geht ja bei vielen Motoren leider nicht mehr so schön mit Ringschlüssel und 4-Kant bzw. Zange wie bei meinem 6 Zylinder BMW E30 Cab. oder den kleinen 50er 4_Takt-Chinakracherrollern. Ciao recycler

Bei einer 'Neuen' hast Du ja die gleichen Garantieleistungen. Hab mir im Juni eine neue 2015er TEX gekauft. Kupplungskräfte sind m.E. o.k. und auch die Bremsen gefallen wir gut. Plan aber bitte gleich 400.-- für den Gabelumbau (Wilbers) mit ein, dann hast Du auch ein ordentlich funktionierendes Fahrwerk. Hinten ist Serie o.k, aber auch da kann man wenn mal möchte optimieren. Die originalen Triumph-Handschützer kannst Du vergessen (mein Bekannter hatte welche dran, die nach dem ersten Umfaller zusammen mit den Hebeln zerbrochen sind). SW-Motech-Schützer kosten ein paar Euro mehr, sind aber durch den Metalltahmen dahinter sehr solide gemacht. Dann kommen evtl. noch Koffer oder andere Gepäcklösungen dazu, ein Motorradnavi oder Schutzbügel? Es läppert sich also auch beim 2015er Modell und knapp 20.000 für eine voll ausgestattete 2016er Explorer waren mir doch erheblich zuviel. Viel Spaß recycler

16.000er Inspektionsintervall sind für Vielfahrer super, aber die meisten fallen wohl eher unter die Jahresinspektionskundschaft. Mich ärgert dies bei allen Marken (auch im PKW-Bereich), denn warum soll das Öl nach ein paar tausend km gewechselt werden, wenn es für das große Intervall ausgelegt ist und viel mehr wird ja bei der Jahresdurchsicht auch nicht gemacht. Aber die Werkstätten sollen ja auch leben. Ciao recycler P.S. Bei meiner EX-Aprilia war sich der Hersteller auch nicht ganz einig mit dem Intervallen für die Ventileinstellung und hat das mehrfach geändert.