Klotze

Hallo miteinander, kurzes Update, nachdem der Tiger über den Winter repariert war wurde ich im April von dem Selbigen geholt. Resultat, Tiger lebt jetzt in Griechenland und Sprunggelenk gebrochen.....bin nach nunmehr fast 4 Monaten wieder langsam auf dem Weg . Die große Frage war irgendwann, was wird's werden.....die Tiger Sport war mir zu schwer geworden so ist es eine KTM 1190 Adventure geworden. Allen hier die mir in der Tigerzeit geholfen haben ein herzliches DANKESCHÖN, waren viele tolle Tips dabei. Ansonsten bleibt alles beim alten, wenn mal einer in der Ecke Hilfe benötigt bzw. Info braucht wird man sich auch in Zukunft zur Seite stehen. Euch allen eine schöne Saison Gruß Klotze

So nun ist es geklärt, die Kopfdichtung hat im Mü Bereich gearbeitet, so dass nur im/ nach Fahrbetrieb so viel Hitze entstand, dass sie die ausgedrückte Kühlflüssigkeit beim abkühlen nicht mehr geholt hat! Es war weder Wasserverlust noch Wasser im Öl etc. zu erkennen!! Wenn sie im Stand warm gelaufen ist, war alles gut! Erst beim erneuern der Kopfdichtung konnte festgestellt werden, dass dies ein paar ganz feine "Reibestellen" hatte. So nun hoffe ich das sie wieder reibungslos läuft, danke für all die Tips, wünsche allen eine Gute Saison Klotze

So kurzes up-date, Tiger ist gerade beim großen Service und dabei hat man auch rauf und runter das thermische Problem versucht in den Griff zu bekommen. Fakt ist wenn Moped im Stand laufen gelassen wir, wird sie warm, Lüfter startet.....drückt einwenig Kühlflüssigkeit ins Ausgleichsbehältnis....aber regelt alles im Sollbereich. Und beim Abkühlen holt sie sich die Flüssigkeit vom Ausgleichsbehälter wieder zurück in den Kühler! Wenn man sie fährt, regelt sie auch soweit und drückt Kühlflüssigkeit ins Ausgleichsbehältnis......nur beim Abkühlen holt sie diese nicht mehr zurück!! Außer man lässt sie dann erneut im Stand wieder warm laufen, entlüftet sie und dann holt sie sich die Flüssigkeit zurück.....wenn man also nicht regelmäßig entlüftet gibts ne Luftblase in Kühler und dann unterbricht der Kühlkreislauf. Getestet wurde: Deckel ok, Kühlsystem abgedrückt dicht,auf Abgase im Kühlmittel getestet nix....., Öl kontrolliert...ganz ganz wenig Schaum könnte auch von Schwitzwasser stammen.. So jetzt ist der Gedanke, dass sich entweder die Kopfdichtung bzw. die Hülsen im Kopf ganz leicht verabschiedet hat , aber nur bei höherer Hitzeentwicklung reagiert und eine geringe Undichtigkeit entwickelt, das würde erklären, dass das Vakuum beim abkühlen nicht gehalten wird, so dass die Kühlflüssigkeit nicht zurück geholt wird, ggf auch der leichte Schaum im Öl... ggf. drück sie dann ins Öl? Heißt Kopf runter neu abdichten! Werde berichten wenn wir mehr wissen...der Scheiß ist nur, dass es keine eindeutigen Fehlerquellen gab Gruß Klotze

Hallo Stammtisch München, vielleicht könnt Ihr mir weiterhelfen!? Vielleicht hat es ja jemand schon gelesen im 1050er Bereich ab Bj. 07, dass ich thermische Probleme mit meiner Tiger habe/hatte. Bärtiger meinte dass man im EcuTune die Ventilator Temperatur leicht umstellen könnte, dass dieser früher zum kühlen beginnt! Hat von euch einer Erfahrungen mit den Ecu-Tunes, habe mir damals eins aufspielen lassen und auch alles hier (Laptop, Software, Übertragungskabel etc.) Da ich aber selbst mit dem Programm keine Erfahrung habe möchte ich als "Greenhorn" nicht unbedacht rum hantieren. Also wenn einer Erfahrung hat mit den Tunes der 1050er und mir kurz helfen / kontrollieren könnte mich in das Programm einzuführen und die Temperatur neu einzustellen wäre das prima. Über Feedback würde ich mich sehr freuen Klotze

Joe3l...Ich liebe zielführende Kommentare und Hinweise

Habe heute Wasserpumpe demontiert, sitzt fest auf Welle..Schaufelräder haben auf Rückseite einen leichten Grad....muss die dann raus? siehe Bilder Danke vorab für Info

Danke!!

Hallo Miteinander, hat zufällig jemand Info wo ich derzeit das "OBD2-KKL-USB-Kabel " bekommen kann, im Netzt gibt es 1000ende Angebote jedoch weiß ich leider nicht welches für den Tiger 1050 BJ 2007 kompatibel ist. danke schonmal im voraus Gruß Klotze

Aber trotzdem vielen lieben dank für deine sehr wertvollen Tips!!

Hi zwischen ULM und Augsburg, also doch ne ecke weg

Hi Norbert, danke für Info, habe zwar Tune drauf, habe es aber vor ca. 5 Jahren einmalig aufspielen lassen bei Tom und ihm dann die Kabel etc da gelassen. Mit dem Tune Ecu kann das jede Werkstatt machen? Habe auch das warterwetter drin, glaube auch das es hilft. Den Schlamm habe ich vor 4 Jahren raus...und letztes Jahr als sie mir heiß lief habe ich ca. 3 mal das ganze Kühlsystem abgelassen und es kam immer optimal saubere Kühlflüssigkeit raus! Gestern noch mal probiert bzgl. Lüfter fängt bei 7 Balken an (Alte Anzeige) und geht dann auf 8 (9+10 sind der rote Bereich), geht aber nach einer weile wieder auf 7 zurück! Früher meinte ich dass er auch bei 7 anfing aber dann wieder auf 6 zurückgekühlt hat?! also gar nicht so hoch ging?! Nach dem ich den Kühler entlüftet hatte , hat sie mal einwenig Kühlflüssigkeit in das Ausgleichsbehältnis abgeblasen und ist seither stabil geblieben vom Kühlmittelstand im Ausgleichsbehälter. Kühler heute gesäubert, habe gerade mit Reiniger und Gartenschlauch gespült, dabei hat sie beim laufen lassen des Motors wieder Kühlerflüssigkeit in den Kühler zurückgezogen?! Schau mer mal obs was gebracht hat? Hat jemand in meiner Gegend noch die Adapterkabel und kennt sich da aus, die Temperatur für Ventilator zu verstellen, wäre super wenn ich da Hilfe bekäme Griaßla Klotze

Hallo sese und alle anderen, wisst ihr zufällig, wie der Lüfter eingestellt wird, dass er früher anspringt? Habe nun ein paar Kilometer abgespult, Landstrasse top, jedoch in Stadt vor Ampel temperaturtrechnisch am Anschlag. Früheres einschalten des "Fremtilators" wäre glaube ich hilfreich! Danke für Info Klotze

Hallo miteinander, letztes Jahr war ja hier die Info über Sportec-Versicherungen...war auch o.k. im Preis, bei mir im Süden 200.--Teilkasko jährlich , heute neue Rechnung bekommen 385.--...also Aufschlag um 1.9...sehr frech!! Für alle die es auch im Süden betrifft, fragt mal bei LVM Versicherungen nach....neuer Vertrag mit Teilkasko Jährlich 150.--€ Kündigung lauft, Wechsel auch....... Gruß und schönen Abend Klotze

Hallo miteinander, kurzes update, Kühlerdeckel von KTM DUKE 05 Artikelnr. 61035016000 verbaut, waterwetter in Kühlwasser eingefüllt.....gestern gefahren.....bei altem Tacho Temperatur Anzeige überland auf 5 , sobald Belastung auf Motor (Pass mit Vollast Passagen) geht Balken im Stand Ampel/Stadt etc. auf 6 . Das Mysterium ist kurz bevor der 6. Balken kommt fängt sie wieder an zu blubbern, jedoch behält sie die Kühlleistung.....ist das normal oder habe ich seit kurzem eine Diva? Gerade im Stand nochmal probiert...Kühlflüssigkeit im Ausgleichsbehälter höher als beim Einfüllen und 4 maligem entlüften....also einwenig Flüssigkeit abgedrückt und nicht mehr geholt...jedoch...Temp. geht hoch bis 6 Balken...Lüfter an, hält die Temperatur....so dass Lüfter sogar wieder ausschaltet....heißt sie darf trotz blubbern und abdrücken von Kühlflüssigkeit ins Ausgleichsbehältnis keine Luftblase im Kühler haben...? Ansonsten würde sie ja nicht die Temperatur halten können ohne zu überhitzen......kennt von Euch einer dieses Phänomen? Gruß Klotze

So wie es aussieht ist schon wieder der Kühlerdeckel im Eimer, ab einem gewissen Wärmegrad 5-6 Balken (7 kurz vor rot+2) , fängt es an zu blubbern. Thermostat funktioniert, und es ist fühlbar am Kühler, wenn der Kreislauf öffnet. Habe zwar vor kurzem eine neuen montiert , der ist anscheinend auch hinüber.....es wird hier von einem KTM Deckel gesprochen der auch passen soll hätte mir da jemand eine Bestellnummer bzw. Bezugsquelle, da ich von den Triumphdeckeln langsam die Nase voll habe (war nun schon der 3te) Gruß Klotze

Servus miteinander, das mit dem Schlick hatte ich schon, seitdem alles gesäubert und nachdem sie neu gefüllt wurde ist sie auch 2 Saisonen tadellos gelaufen. Jetzt als es so heiß war hat sie glaube ich Luft gezogen, da min. Füllstand war und wir steil am Berg standen bei einer anderen Panne. Als ich wieder zu hause war neuen Deckel und neu entlüftet, wie du sagst....heißlaufen lassen entlüften bis sie nicht mehr bläst, abkühlen lassen , bei bedarf in Ausgleichsgefäss nachfüllen bis kurz vor max. Was mir gerade aufgefallen ist, dass am unteren Gummi des Deckels einwenig "Dreck" war, vielleicht hat sich der vom Ausgleichsbehälter gelöst, hatte ihn zwar 10x gespült aber vielleicht war einwenig noch drin, der sich jetzt gelöst hat.....entfernt und wieder drauf! so nach einer weile gerade wieder geschaut vorher max an Flüssigkeit im Behälter jetzt min, nachgefüllt nochmal laufen lassen...6 Balken ,Lüfter an Temp. pegelt sich auf 6 Balken ein...nachher schaue ich nochmal ob sie wieder Flüssigkeit zurück gezogen hat.... Der Tipp mit nachfüllen an der Entlüftungsschraube ist super..kann ich nachher nochmal kontrollieren wenn sie kalt ist...ob ich noch was rein bekomme Gruß und Danke für Infos Klotze

So gerade entlüftet, Temperatur geht auf 6 Balken, Lüfter geht an und hält die Temperatur 6 Balken. Kühlflüssigkeit aus Behälter wird bei abkühlen wieder in System zurück gezogen..... aber wie lange, hatte ich ja so schon 2-3 mal nach Austausch von Kühlerdeckels? Könnte es sein, dass ggf. die Dichtscheibe (Alu) von Entlüftungsschraube Luft zieht?.....die habe ich bis jetzt noch nie getauscht...System ist aber trotzdem dicht? Gruß und Danke für Eure Feedbacks Klotze

Hallo Norbert, danke für Info. Das komische ist nur, den Kühlerdeckel habe ich gleich als erstes getauscht..entlüftet und alles war gut...sobald ich aber mal länger an der Ampel stehe etc. kann es sein das sie wieder Luft zieht?! Kann es sein das der neue "schwarze" Deckel auch defekt ist? oder ist es eher möglich das die Wasserpumpe nicht mehr genug zirkuliert und dadurch , durch die Hitze, wieder Luft eingesaugt wird? Den Thermostat wie gesagt habe ich vor 2-3 Jahren auch gewechselt und danach war auch wieder alles gut Gruß Klotze

Mischung stimmt, hat ja alles funktioniert nachdem ich neu besfült und entlüftet habe. Normal in der Stadt ist vielleicht mal 6 Balkenbei sieben brauchst du schon min. 30° Lufttemperatur , aber nicht bis ins rote. Termostat habe ich vor 2-3 Jahren gewechselt. Ich bin mir relativ sicher, wenn ich wieder entlüfte funktioniert`s wieder für 200-500 km und dann kommt wieder der Rückfall. Was mich auch gegen das Thermostat stimmt, ist, dass die Blasen erst ab dem 6 Balken kommen und bei Fahrt über 60 kmh die Kühlwirkung schnell einsetzt, heisst, dass eigentlich der Kühlkreislauf offen sein müsste, sprich sich wieder eine Luftblase im Kühler entwickelt hat, da sich der Ausgleichsbehälter nicht wieder entleert, wenn Motor kalt wird?

Ja Lüfter spring an

So jetzt hat mich der Fehlerteufel auch erwischt, vielleicht habt ihr mir ja nen Tip. Als es so heiss war ist wir der Tiger überhitzt, habe dann alles neu gespült, alle Leitungen kontrolliert, neuen Deckel montiert und neue Kühlflüssigkeit nachgefüllt...und entlüftet....jetzt lief sie wieder sauber und im normalen Temperaturspektrum. Heute wieder das Erwachen....auf der Landstraße alles o.k....sobald ich im Ort an der Ampel stehe wird sie heiß und ab 6 Balken sind Luftblasen im Ausgleichsbehälter sichtbar...freie Strecke...wieder alles o.k. Tiger verliert auch keine Kühlflüssigkeit. Kühlflüssigkeit im Ausgleichsbehälter nach Überhitzung ist gestiegen, jedoch hat sie der Kühler nach Abkühlung nicht mehr geholt. Zuerst dachte ich Kopfdichtung, aber Öl sauber, Leistung o.k., kein weißer rauch in den Abgasen... Kann es sein, dass die Wasserpumpe defekt ist.... Bzw. hat jemand eine gute Bezugsquelle oder eine rum liegen? Freue mich auf eure Erfahrungswerte und ggf. Tip`s, um das Problem in den Griff zu bekommen Gruß Klotze

Hallo miteinander, habe den M7 rr nun drauf und durfte ihn auch schon probieren. Im Vergleich zum Pirellii GT kann man festhalten besseres Händling bei kurz aufeinander folgenden Kurven, viel bessere Rückmeldung und Gripaufbau gegenüber GT auch bei kaltem Belag, super Zielgenauigkeit!! Rundum wer einwenig sportlicher unterwegs sein will super Kombi M7 rr und Tiger 1050, bin super positiv überrascht! Reifendruck 2.3-2.5 vorn und 2.6 /2.7 hinten, fahre ich aber schon immer so Gruß Klotze

Hallo Rainer, ich fahre zu 95% Überland im und ums Allgäu also meist kurvig....und Flanken sind i.O. Hatte vorher auch PAST und PAGT drauf sind absolut gute Reifen, jedoch nicht so gut wie der M7....

Servus Rainer, Hinterreifen ist jetzt runter nach ca. 4200 km Vordere hat noch ca. 4mm, denke er wir noch die Hälfte des neuen hinteren überleben. Deinem Mech kann ich zustimmen, mach es. Habe keine Sekunde bereut!! Der PAGT hat bei mir ca. 4500-4600km gereicht vorne und hinten also 1:1 gewechselt, der M7 rr etwas weniger und der Vordere eben noch gut..... Es gab auch die Diskussion Preis - Leistung...mein Resümee...M7 hält zwar einwenig weniger ist aber gegenüber PAGT auch ca. 30-40 € billiger zudem hält Vorderreifen länger!! Also Kosten +- gleich,Tendenz sogar einwenig günstiger...Fahreigenschaft...um ein vielfaches besser, wenn man es etwas rollen lassen will! Gruß Klotze

Danke!!!!