greinsen

Meine Frage war ja beantwortet,

als gelernter Spediteur lasse ich den Rest mal unkommentiert "-)

Zusammen! Den Tourance Next hatte ich "als letzten Satz" auf meiner F800GS. Ich kann nichts schlechtes berichten. Nass- und Kalthaftung nicht ganz auf TR91-Niveau, aber immer noch weit über den Contis, PST und BW. Er liegt auch sehr satt und sprutreu, lässt sich so schnell durch nichts auf der Gasse aus der Ruhe bringen, braucht dadurch etwas mehr Lenkimpuls, Verschleiß vorn relativ hoch, liegt aber wohl an der geringen "Anfangsprofiltiefe". Er hat mich nie über die Maßen begeistert, aber definitiv nie im Stich gelassen. Schlussendlich ein guter Allrounder, der auf der Straße vor allem durch seine Ausgewogenheit glänzt. Empfehlenswert !

Merkt mal auf,

wir sind ja beide ortskundig:

habt Ihr schon was auf dem Plan von wegen Touren/Routen?

Könnten uns da mit einbringen,....

Grüße

Greinsen

Sagt mal,

wir beiden Tigerpiloten,

also meine Frau und ich,

würden der Veranstaltung gern als "Tagesgäste" beiwohnen.

Wir kommen aus fast Erfurt, also unmittelbarer Schlagdistanz.

Wie sieht es damit aus?

Grüße Greinsen

Grip hat er, ohne Ende !

Also mal ehrlich,

ohne wem zu nahe treten zu wollen,

bei wem sich einen Spanngurt, mit Haken oder nicht,

in solch beschriebenener Art und Weise löst,

da liegt schon echt ein grober Bedienfehler vor ,...

Das mit dem besseren gesehen werden war eigentlich Hauptgrund für die Anschaffung ""

Das ist Müll.

Gesicherte Haken verwendet der Profi "

Den TR 91 hatte ich auf der F800GS.

Also definitiv vergleichbar mit der Tiger.

Kalt und Nasshaftung auf oberstem Niveau,

was besseres bin ich noch nicht wieder gefahren.

Auch wesentlich besser als der tourance next.

Den hab ich auch gefahren.

Nachteil vom TR:

Hoher Verschleiß.

Eins geht aber nur,

Grip ODER Laufleistung.

Logisch.

Wer was anderes behauptet hat keine Ahnung ...

Weitere Vorschläge?

(Vorderradwippen vorhanden, wir haben ausschließlich zertifizierte Spanngurte mit Lasthaken und Scheuerschutzschlaufen, von dem billigen PoloLouisHeiniBaumarktkram hatlte ich nix)

Zusammen,

meine Frau und ich fahren öfter im Jahr mal mit Pkw + Hänger und den Motorrädern huckepack in den Urlaub. In der Bedienungsanleitung zur Tiger 800 sind keine Zurrpunkte ausgewiesen.

Wo setzt ihr in der Regel an wenn ihr gurtet?

Grüße

Greinsen

Hallo Gemeinde.

Ich habe die original Zusatzscheinwerfer von Triumph dran.

Am Tage betrachtet kommen die mir nicht gerade kräftig vor,

so vom bloßen Betrachten.

Hat wer die Dinger schon bei Nacht getestet?

Wie hell sind sie dort wirklich?

Grüße

Greinsen

Onkel Gollinger hat Recht.

Justierbare TC und ABS sind wirklich eine wunderbare Erfindung. An das unterschiedliche Ansprechverhalten der einzelnen Drosselklappenkennfelder wird sich die Gashand eh schnell gewöhnen, die fallen ja ehr marginal aus.

Und die Fahrkünste des Lenkers steigert das auch nicht :-)

....was sagt denn der Hersteller Triumph zu diesem Thema.

Hat die schon mal wer wegen sponsoring befragt?

Das Gas spricht etwas schneller oder schärfer an, sonst nix ,...

So, jetzt ist sie da, steht neben der Tiger von meiner Frau.

Glücklich !!!

....der Vorgänger, TR91 war der beste den ich je in dieser Fahrzeugkategorie gefahren bin,

da kommen PST, Brückenstein, Metzeler nicht mit,

bin mir sicher das der Nachfolger auf keinen Fall schlechter sein wird.

Aufgemerkt, es gibt jetzt aber auch den Angel GT von Pirelli in Straßentiger tauglichen Formaten.

Das wäre dann auch ein absolut sportlicher Allrounder !

Ok THX !

....ich besitze noch einen Röhrenverstärker,

werde ich mit dem elektronischen Hexenwerk klarkommen ?????

Harald,

dazu eine Frage: Kann man dort Strom abgreifen oder ist das "Steuerstrom" für ein Relais?

(Habe noch ein Relais von Baehr rumliegen, welche isch in meiner 800GS für das Navi verbaut hatte. Das würde ich gern verwenden,....)

Grüße

Greinsen

Es zieht gerade Regen auf,

bei dir auch?

Dann ab auf die Tiger und sich vom astreinen Kalt/Nassverhalten überzeugen !!!

Hey Chaos,

da hast du dir aber echt Arbeit gemacht!

Respekt ! Das ist ja wesetnlich übersichtlicher als das Handbuch !!!

@alle:

Wobei "unser Motorrad" jedes Motorrad sein sollte,

denn richtig ist: Motorrad fahren verbindet !

Zusammen,

grundsätzlich hat silver cleaner recht, wenn du alles ordentlich mit passenden Mitteln geschmiert hast (Vorsicht, nicht jeder Seilzug verträgt jede Schmiere!) erreichst du irgendwann das Optimum an Leichtgängigkeit. Das ist aber manchen immer noch zu schwer.

Andere Hebel können dennoch was bringen: Gerade Mädels haben bisweilen kleine Hände und vlt auch etwas weniger Kraft als die Burschen. Findest du aber einen Hebelsatz der perfekt zu deinen Händen passt, dann führt das hoffentlich dazu das du "dein bisschen Kraft" optimal einsetzen kannst. Ich vermute mal das deine Finger bei den originalen Hebeln beim Greifen aus der Ruhestellung heraus noch sehr gestreckt sind, du dann wenns darauf ankommt in einer für dich suboptimalen Fingerposition beim ziehen bist.

Das Problem hatte meine Frau an ihrer Gladius auch. Mir ein Paar Vtrec (oder so) Hebeln ging das dann aber wunderbar. Trotz das die Dinger recht kurz waren und es damit auch schwerer wurde (Hebelgesetz!) war die Position für sie perfekt und es hat ab da keine Probleme mehr gegeben. An die Tiger jetzt kommen xtreme Lever von Gilles,....

Wenn du die Möglichkeit hast einfach mal ein paar "umgebaute" Probegreifen,

da bekommst du sicher ein Gefühl für die für dich beste Position.

der greinsen

Glückwunsch zu diesem upgrade!

Gefährlich wird da nichts, solange du dich mal vorsichtig herantastest wenn du "extreme verstellungen" ausprobierst.

(Federbasis-> hat nix mit der Härte der feder zu tun, hier stellst du Grundstellung des Federbeins ein, daraus resultieren dann möglicher Positiv- und Negativfederweg;

Druckstufe -> hier wird die Dämpfung der Einfedergeschwindigkeit justiert, hihghspeed für schnelle harte Schläge, lowspeed für langsame Schwingungen;

Zugstufe-> hier wird die Dämpfung der Ausfedergeschwindigkeit justiert; dito)

Musst mal googlen, da gibt es vom ehemaligen IDM-Piloten Martin Bauer ein prima Video wo er das anschaulich an ner Rennbude erklärt,....