TigerXC

Danke für eure guten Tipps und Denkanstöße. Das hatte ich gar nicht so auf dem Schirm, dass das auch an meiner Fahrweise liegen kann. Eigentlich fahre ich schon sehr geschmeidig und entspannt, aber das Bremsen ist manchmal etwas anstrengender, da ich später und dementsprechend auch etwas stärker abbremse. Gerade vor Ampeln. Das kann dann wohl für eine unerfahrene und auch unsportliche Sozia problematisch werden. Daran werde ich arbeiten.

Am 31.7.2023 um 13:59 schrieb Klamo:

Schau doch mal bei YouTube nach „Wolfs bike on Tour tv“ der nimmt regelmäßig seine Mel mit auf Tour und die bewertet die Soziustauglichkeit, vielleicht ist das für euch ein Ansatz?

Danke für den Tipp. Da schaue ich mal rein, was sie denn so alles bewertet. Geht es da um Zubehör oder verschiedene Motorräder?

Die Sache mit der Sitzbank würde ich aber trotzdem gerne angehen. Schon alleine auch für meinen Sitzkomfort. Ist da SW Motech die richtige Adresse oder gibt es da bessere?

Hallo Tigerfreunde,

hinter diesem etwas merkwürdigen Titel geht es jetzt tatsächlich um eines: Komfort. Speziell um den Komfort meiner Sozia. Kurz zur Erklärung: Sie ist bisher einmal mitgefahren und war leider nicht ganz so begeistert von ihrer ersten Erfahrung auf dem Motorrad. Das möchte ich in Zukunft natürlich ändern, damit wir häufiger mal kleine Ausfahrten zusammen machen können in unserer knappen Freizeit. Sie ist zwar etwas kleiner und leichter als ich, aber auch sehr "empfindlich". Ich möchte jetzt definitiv keine Goldwing oder ähnliches fahren, aber der Platz und der Fahrkomfort sollen für sie aber trotzdem so gut wie möglich sein. 

Ihr erstes Feedback war auf jeden Fall, dass sie gerne etwas zum Anlehnen hätte, weil sie relativ schnell Rückenschmerzen bekommen hat. Da dachte ich sofort an ein Topcase, wie das SW Motech Trax Adv, für das es ja auch ein Rückenpolster gibt. Von Givi und Hepco Becker gibt es ja ähnliche Koffer. Sind da große Unterschiede zwischen den Herstellern und welches Modell ist empfehlenswert.

Ein weiterer Punkt war die Sitzbank. Diese überarbeiten zu lassen hatte ich sowieso schon im Sinn, um diese auch auf mich anpassen zu lassen. Diesen Service bietet SW Motech beispielsweise auch an, aber auch viele kleinere Sattlereien haben sich mittlerweile darauf "spezialisiert". Gibt es da Erfahrungswerte oder ist es auf jeden Fall ratsam, diese bei dem großen SW Motech machen zu lassen?

Der Thread ist jetzt schon ein paar Tage alt, aber lustigerweise hatte ich die Tage die gleiche Idee, nach unserer letzten Tour durch die Vulkaneifel (für die ich hier übrigens gute Tipps bekommen habe). 

Also es gibt wohl (mittlerweile) die HD-Lautsprecher Typ, die sowohl mit dem 20S (Evo), als auch mit dem neueren 30K und sogar dem neuesten 50S kompatibel sein sollen. Außerdem gibt es die Lautsprecher, die mit Harman/Kardon entwickelt wurden. Diese werden zwar nur bei der 50er Reihe angezeigt, aber wenn die HD-Lautsprecher mit den 20er-50er Reihen kompatibel sind, dann müssten es das die H/K-Lautsprecher eigentlich auch. Der Stecker müsste dann eigentlich passen.

Auch Revit bietet (zumindest) die Hosen auch in Long Größen an.

Was ist denn von den Brembo Belägen (und Scheiben) zu halten? Im Auto fahre ich die seit einer Weile ausschließlich und bin mehr als zufrieden. Für den Tiger gibt es auch eine ordentliche Auswahl, z.B. werden die Road SA 07HO30.SA empfohlen, aber es gibt z.B. auch noch die Road Carbon Ceramic 07HO30.05.

Also ich hatte ja vorher einen LS2 Helm und mit dem war es echt laut. Ich glaube die R 1200 GS mit großem Schild war das einzige Motorrad, bei dem es mit dem Helm nicht so laut war, weil da sowieso kein Wind an den Helm kam. Den Arai bin ich leider nur noch ein paar Mal zum Ende der Saison hin gefahren und das war schon ein riesen Unterschied. Natürlich ist man nicht total abgekapselt, aber ich finde es schon sehr angenehm. Einzig auf einer alten F 650 GS hatte ich scheinbar durch das Windschild eine Anströmung bekommen, die einen sehr hohen Ton erzeugt hat. Das war aber auch immer abhängig von der Sitzposition.

So ein kleines Update: Ich bin mittlerweile begeistert von meinem Arai. Der Einbau von meinem Sena war total easy. Die Kopfhörer/Lautsprecher werden einfach in die Polster rein "gelegt" und haften dann durch die Klettrückseite am Polster. Ich bin beim kleinen Kabelmikrofon geblieben, das ich vorne im Kinn etwas versetzt oberhalb der Belüftung eingeklebt habe. Das funktioniert super.

Einzig die Polster musste ich oben am Kopf leicht modifizieren, bzw. die dünne, oberste Schicht raus nehmen, da ich bei der ersten Tour tierische Kopfschmerzen bekommen habe. Jetzt passt der Helm perfekt.

Ich habe jetzt endlich meinen Tour X4 in Größe XS bekommen. Den werde ich jetzt mal so tragen und schauen, wie sich die Polster verändern. Sollte ich dann an einer Stelle nicht zufrieden sein, kann ich das jeweilige Polster durch ein entsprechend dickeres austauschen.

Jetzt muss ich nur schauen, wie ich mein Sena 20S Evo auf den Helm umbaue. Ich will ja nach Möglichkeit nichts außen auf den Helm kleben oder irgendwas beschädigen.

Ich habe die Kühlweste von Revit. Passt auch gut unter meine Jacke und durch die Öffnungen in der Jacke kann ich auch den Grad der Kühlung noch regulieren. Prinzipiell funktioniert sie aber wohl wie alle anderen Kühlwesten auch: Ins Wasser tauchen, auswringen, anziehen und die Verdunstung macht dann den Rest.

Heute habe ich zum Glück jemanden erreicht. Sehr netter Kontakt und konnte mir auch direkt helfen. Ich soll auf jeden Fall den XS Helm nehmen. Sowohl XS, als auch S haben die gleiche Schale. Der Unterschied sind nur die Polster. Wenn ich diese jetzt aber im aktuellen Helm austauschen wollte, müsste ich mit ca. 130 € rechnen und im XS wären ja schon die dickeren Polster drin. Erst wenn ich mit dem XS noch immer nicht 100% zufrieden sein sollte, kann ich über noch dickere Polster an bestimmten Stellen nachdenken.

Ja, sobald ich etwas neues weiß. Leider habe ich beim Arai Support die letzten 2 Tage nur ein Besetztzeichen bekommen, egal zu welcher Tageszeit ich es versucht habe.

Edit:

Sehr merkwürdig. Auch heute wieder zu verschiedenen Tageszeiten direkt eine belegte Leitung.

Der nächste Arai Händler ist knapp 100 km von mir entfernt. Allerdings hat auch der diesen Dekor vom Tour X4 nicht mehr. Ich werde mal Klamos Tipp versuchen und bei Arai Deutschland anrufen. Mal schauen, was die so sagen.

Am 3.8.2020 um 09:20 schrieb waxman:

Hallo TigerXC,

das war wohl jetzt ein Missverständnis.? Ich wollte Dir das nicht unterstellen. Ich kaufe Helme wegen der absoluten Notwendigkeit der guten Passform nicht ohne anprobieren. Nun könnte man ja (ganz allgemein gesagt) dieses „Problem“ lösen, in dem man immer im Handel probiert und wegen der günstigeren Preise im Netz bestellt. Das mache ich aber eben aus prinzipieller Einstellung heraus nicht. Das war jetzt nicht auf Dich gemünzt. 
Gruß

Wilfried

Hallo Wilfried,

OK dann habe ich dich einfach nur missverstanden. Ich würde am liebsten auch den im Geschäft kaufen, wo er gleich angepasst werden kann. Aber leider ist das ja nicht möglich.

Gestern kam der Helm in XS und er sitzt doch noch besser, als der in S. Seitlich kann ich den Kopf kaum mehr drehen, die Nickbewegung ist auch deutlich weniger und der Abstand zur Stirn ist komischerweise nicht anders, als beim S.

Ich habe den Helm direkt Mal eine halbe Stunde angezogen und mir ist noch ein weiterer Unterschied aufgefallen: oben im Oberkopfbereich ist der Helm auch enger. Mir kommt es so vor, als würde der S in dem Bereich besser "aufliegen". Jetzt ist die Frage, ob die anderen "Passformprobleme" durch eine Änderung der Polster behoben werden können?

Am 1.8.2020 um 12:45 schrieb waxman:

Hi Tiger XC,

das ist halt der Grund, warum ich Helme grundsätzlich nicht im Versandhandel kaufe, auch wenn sie dort ggf. günstiger zu bekommen sind. Ohne ausprobieren läuft nichts. Und im örtlichen Handel ausprobieren und Beratung in Anspruch nehmen und dann im Netz bestellen mache ich prinzipiell nicht. 
Das wichtigste beim Helm ist einfach die Passform. Wenn er nicht sitzt, sind alle anderen Kriterien, auch wenn es sich um einen noch so guten Helm handelt, fast bedeutungslos. Ich wollte beim letzten Helmkauf auch auf ARAI umsteigen, weil ich von denen nur gutes gehört und gelesen hatte. Ich habe offensichtlich aber keinen ARAI-Schädel. Ich habe mehrere Modelle in verschiedenen Größen ausprobiert, nichts hat gepasst. Ich hatte über mehr als 20 Jahre immer SHOEI gefahren, seitdem Shoei die Helmschalen geändert hat, läuft da für mich leider auch nichts mehr. XL ist zu groß und L zu klein. Seit mehr als 10 Jahren fahre ich daher HJC in XL. Die passen ganz einfach am besten auf meine Birne. 
Durchaus möglich, dass Du auch ganz einfach keinen ARAI-Kopf hast. 
 

Ich wünsche Dir auf jeden Fall alles Gute beim Helmkauf und vielleicht hast Du ja doch noch Glück mit einem ARAI Modell.

Gruß

Wilfried

Hi Wilfried,

bitte nicht falsch verstehen. Ich bin nicht in den Laden zur Beratung und habe dann im Internet bestellt. Ich war vor Corona schon dort, um mich beraten zu lassen und den richtigen zu finden. Ich hätte ihn auch gerne dort gekauft, weil ich auch schon damals meine erste Ausrüstung dort gekauft hatte und sie hätten mir auch mein Sena Intercom direkt in den neuen Helm umgebaut. Leider hatten sie aber nicht die passende Größe da und als sie die beiden nächstkleineren Größen bestellen wollten, konnten sie nur noch die neuen 2020er Dekore bestellen. Diese neuen gefallen mir aber nicht unbedingt und dann kam auch schon Corona und der Lockdown. Mittlerweile gibt es diesen Dekor scheinbar nur noch bei CH und über ebay aus Italien.

vor 16 Stunden schrieb jobi:

Hallo TigerXC,
ich habe seinerzeit auch bei CH bestellt, da nur die mein bevorzugtes Dekor anboten. Hatte damals einen Superpreis ausgehandelt, allerdings mit der Maßgabe, dass ich den Helm nicht zurückgeben könne.

Angeblich, weil sie die Helme erst bei Auftrag beim Hersteller bestellen (also keine Lagerhaltung). Somit könne ich sicher sein, dass der Helm nicht schon zig-mal von Anderen probiert wurde.

Um sicherzustellen, dass der Helm auch passt, habe ich dann vorher einen mattschwarzen bei Tante L. gekauft, ausprobiert und zurück gegeben. Nicht die feine Englische, ich weiß, aber was soll's - machen viele so.

 

Bei deinem Helm glaube ich, dass der jetzige (Größe S) schon der richtige ist (wegen Stirnfreiheit) Nach oben abziehen wird doch sowieso durch den Kinnriemen verhindert.

Der XS dürfte dann in der Stirnfreiheit zu gering sein und das ist meiner Meinung nach das Schlimmste (eigene Erfahrung).

 

Gruß

 Johann

Hallo Johann,

bei mir haben sie leider gar nicht reagiert, als ich genau diese Funktion auf der Website genutzt habe. Leider gab es bisher auch noch keine Antwort auf meine Reklamation, dass das Visier fehlt. Nächste Woche vielleicht.

Ich muss zugeben, dass ich jetzt auch über einen anderen Händler zum Testen eine kleinere Größe bestellt habe. Mal sehen, was das ergibt.

vor einer Stunde schrieb Klamo:

Ich habe 57cm Mund M passt astrein, wenn bei dir S eigentlich gut passt, dann wende dich mal vertrauensvoll an Arai Deutschland und schildere denen dein Problem (telefonisch geht das echt gut) , denn es gibt gerade für den Tour die unterschiedlichsten Polster und alle Größen auch einzeln.

Bei dem was du schilderst, sollten dickere Wangenpolster das Problem einfach undrelativ preiswert lösen.

Das wäre natürlich optimal, wenn das klappen würde. Ich habe nämlich auch schon auf die Wangenpolster getippt. Die könnten wirklich straffer sitzen. Auch bei dem Test vorne auf das Kinnteil zu drücken, rückt meine Nase doch sehr nah an eben dieses ran. Ansonsten fühlt sich alles gut an. Dann werde ich das mal bei Arai direkt versuchen und hoffen dass dann alles passt, wie es soll. Danke für den Tipp.

So ich habe jetzt endlich meinen langersehnten Arai Tour X4 erhalten. Ich habe ihn letztenendes doch bei Champion Helmets bestellt, trotz des hohen Preises. Allerdings haben nur noch die mein gewünschten Dekor. Allerdings 2 kleine Wehmutstropfen: Ich habe den Helm im Bundle mit einem dunklen Visier bestellt, bisher allerdings nur den Helm bekommen, obwohl der gesamte Betrag per PayPal eingezogen wurde. Vom Kundenservice habe ich noch keine Meldung in den letzten 2 Tagen bekommen.

Der 2. Wehmutstropfen ist fast noch schlimmer: Der Helm passt nicht.  Ich habe ihn vor Corona im Laden mal in M probiert und da saß er definitiv zu locker. Leider hatten Sie keine andere Größer mehr da. Also habe ich ihn jetzt in S bestellt, was vom Kopfumfang (56 cm) her perfekt passen müsste. Leider ist auch das noch zu groß. Seitlich kann ich ihn etwas bewegen und vertikal ist der Spielraum echt rießig, dass ich den Helm einfach abziehen kann. Dabei passt es an der Stirn fast zu perfekt. Bekomme da also den kleinen Finger fast gar nicht mehr rein. Notgedrungen habe ich parallel mal einen in XS bestellt und hoffe dass der endlich passt. Außerdem habe ich gehört, dass es auch noch andere Polster für den Helm geben soll. Die bereits verbauten sind ja schon sehr variabel, allerdings kann man diese logischerweise nur Lage um Lage dünner machen.

Ich hoffe jetzt, dass XS passt. Ich will nämlich DIESEN Helm. Der ist echt spitze und das Konzept  und die Philosophie von Arai haben mich einfach überzeugt.

Ich habe mal die Funktion "Günstiger gesehen?" auf der Seite von Champion Helmets ausprobiert und denen den Link von sportsbikeshop.co.uk angehängt, weil da der Tour X4 fast 200 € günstiger ist. Bisher haben die sich aber leider noch nicht gemeldet.

Ich danke euch für eure Rückmeldungen und Erfahrungen. Durch Corona war es ja nicht möglich selbst mal etwas auszuprobieren und zu er"fahren". Ich hoffe, dass ich jetzt die Möglichkeit dazu bekomme.

Dann müsste ich mal schauen, wo ich mir eine 701 für eine Woche oder wenigstens ein Wochenende mieten kann, um mal zu sehen, ob ich damit auf Dauer "leben" könnte. Bei einer normalen Probefahrt um den Block merkt man ja sowas nicht. Das hat bei mir nur einmal geklappt: beim Tiger. 

Mir hat ja auch damals das Tramontana Projekt gut gefallen: https://immagini.insella.it/sites/default/files/news_anteprima/2017/09/triumph-tiger-tramontana-2.jpg Aber sowas kriegt man in D wohl kaum zugelassen/eingetragen.

Am 20.5.2020 um 19:02 schrieb srk:

Eine EXC ist was sehr geiles. Aber für den Normalmotorradfahrer und den Normalbetrieb wohl völlig ungeeignet. Bei den KTMsen würde ich mal mindestens eine 690 Enduro R dafür nehmen. Sonst biste nur noch am schrauben. Sowas ginge vielleicht auch grade so unter 10k inklusive Umbau.

 

Die Eintragung eines Rallyekits würde ich mal nicht unterschätzen. Die allermeisten sind nicht dafür gedacht. Das würde ich vorher ganz genau prüfen und im Zweifelsfalle auch vorher mit dem TÜV den Kontakt suchen. Die meisten dieser Umbauten sind nicht eingetragen. Man baut das ran und fährt damit. Solange, bis es einer merkt und man zurückbauen muss. In der Praxis fährt man damit aber einfach zum TÜV. Wenn TÜV 1 Probleme macht, dann zu TÜV 2. Und das soll keine Empfehlung sein! 

 

Ich überlege noch, meine 790 ADV R auf Rallye umzubauen. Aber das sprengt dann den preislichen Rahmen. Da biste bei 17 - 20k. 

 

Rallyetürme sind ergonomisch übrigens kaum einstellbar. Entweder es passt für Dich, oder Du hast halt ein paar tausend Euro versenkt, wenn nicht. Die meisten dieser Umbauten funktionieren vielleicht bei 1,75 bis 1,80 Fahrergröße. Größere (und auch kleinere) passen eher nicht. 

 

Andere geeignete Marken: Klar, Yamaha. BMW macht keinen Sinn. Wann hat denn BMW die letzte konkurrenzfähige Rallyemaschine gebaut? Das muss zwanzig Jahre her sein. Honda noch. Husqvarna und demnächst GasGas. 

 

Eins noch. Von ner F650er BMW auf eine KTM ist schon ein wenig anders. Vielleicht auch ganz anders. Fahr vorher die Maschinen mal ausgiebig zur Probe. Ne EXC zum Beispiel ist nicht nur anfällig und wartungsintensiv, sondern auch unbequem. Damit kannst Du prima von ner Skischanze springen. Lange Touren oder sowas könnte sehr unenspannt werden.

Dieser RTW Paul hat seine auch etwas modifiziert. Gerade was die Sitzbank, etc. angeht. Angeblich wäre im Normalbetrieb das Wartungsintervall viel größer. Er hat auch immer eine Sigg-Flasche mit Öl zum Wechseln dabei.

Danke für den Hinweis mit dem TÜV. Die Kits, die ich gesehen hatte, waren laut Beschreibung TÜV-konform. Zugegeben das waren Kits für die neuesten Huskys und KTMs. Wie das jetzt für ältere Maschinen aussieht und ob es dafür sowas überhaupt gibt, habe ich noch nicht in Erfahrung gebracht. Bei diesem Turm gehts mir auch wirklich nur um die Optik. Diese Enduros sehen ja optisch sehr "leer" aus. Für den eigentlichen Zweck ist das natürlich auch vollkommen ok.

Leider hatte ich bisher noch nicht die Möglichkeit so eine Maschine zu erfahren, um mal zu sehen, ob diese überhaupt zu mir passt. Mit dem BMW Eintopf habe ich ja gelernt zu leben, aber jede Maschine ist anders.

Am 21.5.2020 um 11:38 schrieb kleener:

 

Naja, mit etwas Geschick bekommt man eine neue Enduro R Modelljahr 2019 für knapp unter 9000€.

Gute Gebrauchte liegen nicht so weit darunter und ne Baustelle muss man sich gerade bei KTM nicht unbedingt in's Haus holen.

Von Rade kostet der Rally-Kit 1089€.

 

Damit hat man dann ein 160kg Spaßgerät, was auch was kann.

Allerdings für den reinen Straßeneinsatz völlig übertrieben.

Ich hab das Teil ja als SMC-R, macht schon richtig Laune.

 

Aber wenn du keine Offroadambitionen hast, bist du für Touren und die Hausrunde mit einer etwas größeren Maschine glaube besser beraten.

Da würde ich schon eher zu nem Twin greifen, das ist wohl der beste Kompromiss.

 

Ich habe ja den Luxus, die Explorer für Tour und die SMC-R für den Spaß stehen zu haben.

Reiner Straßeneinsatz wird es bei mir jetzt auch nicht, aber natürlich überwiegend, da man hierzulande nur auf Asphalt unterwegs ist. Auf den geplanten Motorradreisen soll es dann auch mal abseits der Straße gehen. Eine SuMo ist für mich keine Option. Die haben mir noch nie zugesagt sorry.

vor 16 Stunden schrieb Funbiker1:

 

Serwas Tiger xc

 

Husqvarna 701 eignet sich hervorragend, man kann, vorausgesetzt, man will, bis Albanien und zurück fahren.

Bis Heute ca 27000km ohne Reparatur oder losen Schrauben.

Mein Umbau mit Nomad (Turm) und Rade  Garage ( 7Liter Zusatztank, Luftfilter Kasten)  und einigen KTM Teilen (990  Front Fender, Topcase Halterung Eigenbau, Kofferträger von KTM 690 bis BJ. 2016 angepasst.

 

Fraunz

Die gefällt mir ja richtig gut. Wie alt ist deine denn? Laut dem Händler, bei dem ich mir so eine mal angeschaut hatte, sollte man nur die neuesten kaufen und keine gebrauchten, da es für die Modelle der BMW Motorrad Ära keine Ersatzteile mehr gäbe. Als ich aber das Preisschild gesehen habe, ist die Maschine für mich leider aus dem Raster geflogen.

Bis nach Albanien habe ich jetzt noch nicht geplant zu fahren, aber wer weis was die Zukunft bringt. Die Highlands und Skandinavien stehen auf jeden Fall auf dem Plan.

vor 4 Minuten schrieb BoySetsFire:

Wenn Du die Rally Optik magst und etwas völlig unkompliziertes suchst dann schau Dir doch mal die Yamaha Tenere 700 an, liegt sogar neu in Deinem Budget!

Allerdings nur ganz nackt.

Die Himalayan ist ganz interessant, aber ich meine eher sowas in diese Richtung: RTW Paul KTM 500 EXC

Hi Tiger Freunde,

ich melde mich nach einer Weile mal wieder mit einem Thema, das mich in den letzten Tagen und Wochen ein wenig umtreibt: ein "neues" Motorrad. Das letzte Mal wollte ich es "älter" und simpler. Herausgekommen ist eine BMW F 650 GS von 2004, also ein Eintopf mit 2 Zündkerzen und knapp über 200 kg. Sie hat nach einer Eingewöhnungszeit auch Spaß gemacht. In der Pause der letzten Wochen ist aber eine neue Idee gereift. Ich möchte es vielleicht noch etwas leichter, aber "ungewöhnlicher". Dennoch soll das Motorrad kein Ausstellungsstück sein. Die normalen Motorradtouren am Wochenende und natürlich auch die ein oder andere Motorrad(fern)reise möchte ich damit unternehmen.

Wie der Titel schon verraten hat, soll es in Richtung Rallye gehen. Nein, ich möchte nicht an Wettbewerben teilnehmen. Dennoch gefällt mir die Optik von den kleinen Enduros mit den Rallye Türmen, mit LED Scheinwerfern und den steilen Windschilden. Da Roadbook und andere Instrumente in meinem speziellen Fall entfallen würden, wäre Platz genug um Navi und Handy montieren zu können. Mit der Zulassung sollte es auch keine Probleme geben, da es ja mittlerweile solche Kits komplett mit Zulassung gibt, wie ich das gesehen habe. Gerne würde ich das ganze im Rahmen meiner Möglichkeiten auch selber umbauen (auch wenn ich schon etwas "Angst" vor der Elektrik habe). Auch eine grobstollige Geländebereifung ist verzichtbar und eine "normale" Reiseendurobereifung würde ich vorziehen.

Jetzt stellt sich aber die Frage welches Motorrad dafür hernehmen? Meine Regel nie 5-stellig für ein Motorrad zu bezahlen, bleibt natürlich bestehen. Das grenzt es schon etwas ein. Eine neue Husky oder KTM fällt für sowas natürlich flach. Von älteren Huskys aus der BMW Motorrad Ära sollte man die Finger lassen, wie ich bereits erfahren habe. Außerdem sollte der Motor auch nicht zu klein werden und wenigstens etwas Leistung bieten. 125er und 250er fliegen so natürlich auch raus. Bleibt also das Feld von 450-650 cm³.

Jetzt ist das ganze bisher noch nur eine Idee, die sich vielleicht auch nur als ein Hirngespinst herausstellt, aber ich bin natürlich für ein paar Tipps sehr dankbar. Schon allein, weil mir bisher noch die Erfahrung für sowas fehlt und 4 Augen bekanntlich mehr sehen, als 2.  Vielleicht hat hier sogar schon einmal jemand selbst so ein Projekt gewagt.

Die sind tatsächlich deutlich billiger, aber leider haben die nicht mein Wunschdesign. Scheinbar nur die neueste 2020 Lieferung.

Wie handhabt ihr das eigentlich im Moment mit dem Helmkauf. Desinfiziert ihr die vor der Probe/dem Anziehen?

Hat denn schon jemand Erfahrung mit Champion Helmets aus den Niederlanden gemacht?

Ich glaube die kannst du getrost vergessen, wenn du dir einen Arai holen willst. Die liegen sowieso immer über allen Normen.

Ich wollte mir auch kurz vor der Corona Geschichte einen Arai zulegen und bevorzuge auch das Ladengeschäft. Leider hat mein Lieblingshändler nur die Möglichkeit die ganz neuen Designs zu bestellen, von denen mir aber keines so wirklich gefällt. Eines aus der letzten Saison würde mir dagegen sehr gut gefallen. Da bleibt mir wohl nur der Onlinehandel, auch wenn ich lieber einen Händler "vor Ort" unterstützt hätte und der mir sogar mein Intercom aus meinem alten Helm ohne Aufpreis in den neuen einbauen würde.