Fastdarkness

vor 1 Stunde schrieb Stefan62:

Danke für den Tipp!

 

... und wieder neue Werte für Leistung und max. Drehmoment

Je nach Umbauzustand kannst Du das sowieso nicht genau beurteilen.

Zum Kat: Hier gibt es drei Möglichkeiten. 

1. Kat (Brotdose) zwischen Sammler und ESD Original. 

2. Anstelle des Kat das Wunderrohr. 

3. Brotdose existent aber ausgeräumt. Schlecht zu erkennen. 

Zum LuFi. Original ist ein normaler Papierluftfilter verbaut. Ansonsten ein K&N meist rot und mit einem Metallnetz umgeben. 

Dann prüfung der Ansaugrohre ob schon kurz oder noch laaaaaang. 

Ich denke Du solltest erst einmal feststellen wie es in deiner Airbox aussieht, was für ein LuFi verbaut ist und ob der Kat noch existent ist.

Dann läßt sich die Frage um das Map besser und präziser beantworten.

vor 15 Stunden schrieb BigDaddy1963:

Nein noch nicht wäre aber interesant

Das stimmt wohl.

Eingetragen liegt sie ja bei 83PS - nachdem ich alle Modifikationen ausgeführt habe die sich "schnell" erledigen lassen läuft das Mädchen viel runder, dreht ohne Löcher linear hoch und hat mEn viel mehr Druck.

Hier würde mich wirklich mal interessieren was dabei rausgekommen ist.

Bei meiner alten KTM SD 990R hat man mit ähnlichen Modifikationen aus 120PS im Schein ca +10PS auf dem Prüfstand gemacht.

Hat eigentlich mal jemand das Mädchen mit den Modifikationen auf dem Leistungsprüfstand gehabt?

Grüße Dich aus Kassel und willkommen hier.

Kassel und Umgebung laden zum Kurvenjagen ein!

Glück gehabt!!!

Da gab es mal einen Test - ich glaube vom ADAC - da hat man die Auswirkung bei Wildunfällen mit Moppeds geprüft.

Auch da war die Aussage, bremsen und vor dem Einschlag Bremse auf und Lenker festhalten. Nicht ausweichen . . . .

Ich habe gestern mal wieder ein SHT mitgemacht.

Das ganze mit meiner T709, beschuht mit Conti Road Attack 2evo.

Am Anfang hatte ich Bedenken wie sich die Dicke schlägt im Angesicht von Elektronik und ABS bewehrten Moppeds.

Aber was soll ich sagen, ich bin echt begeistert!!!

Nicht das ich neu auf einem Mopped bin, aber im Reiseenduro Sektor ein Frischling.

Am meisten hat mich die mögliche Bremsleistung beeindruckt. Selbst die ABS Bikes hatten teils keine Chance dagegen.

Schräglagenfreiheit ohne Ende - das hatte ich so nicht erwartet.

Im Ganzen betrachtet gehe ich jetzt mit einem erheblich besseren Gefühl in die Saison.

Ein schönes Motorrad!

vor 18 Stunden schrieb east:

Würde ich mit 1,97 gern auch wechseln.

Welche genau hast Du gekauft ?

Bei xbay gibt es eine Menge verschiedener Spiegel von oval bis eckig.

Das würde mich auch interessieren.

Ich fahre jetzt auf der Tiger den Conti RoadAttack II Evo - reiner Straßenbetrieb.

Der kommt mir und meiner Fahrweise sehr entgegen, denke so ca 4-6000 sollten drin sein. Aber am Gummi mag ich nicht sparen.

Bislang noch keinen Rutscher, auch nicht bei Nässe oder kühlem Wetter. Kante auf Kante geht auch.

Aber so unterschiedlich sind die Empfindungen.

Irgendwie verstehe ich eines nicht - - - Ich hatte gewechselt zwischen orig. ESD und RaceCan. Aber mit verbauter Brotdose.

Der Sound ist nur ein wenig kerniger geworden, aber keinesfalls laut oder aufdringlich.

Jetzt mit Wunderrohr und Shark ist es definitiv lauter geworden, ebenfalls kerniger. Aber nicht aufdringlich oder gar eine Brülltüte.

Habe ich da ein anderes Empfinden oder macht mein Möp irgendetwas anders?

Ok, davor habe ich KTM SuperDuke R990 mit MIVV gefahren und davor ZRX1200r mit BOS, aber solch ein Gewöhnungseffekt ist da nicht zu erkennen.

Zumal ich Kreischeisen an sich nicht mag!

vor 9 Stunden schrieb Kallebadscher:

...meine hat auch ne gänderte Airboy, K&N-LuFi, Racetune, Wunderrohr....aber den normalen originalen Endtopf

 

 

 

Gruß

Tom

Hätte noch eine Racecan zu liegen

vor 6 Stunden schrieb Kallebadscher:

hallo

meine T709 war letzten Dezember TűV-fällig

und bei meiner ist auch Race-tune aktiv (Danke an unsren Technik Fan)

 

der TűVer war erstaunt űber den extrem niedrigen wert (0,3%)

hab anstandlos die Plakette erhalten

 

liegt es vielleicht am Fahrverhalten??

ich fahre doch recht häufig bis an den Drehzahlbegrenzer und nutze auch ansonst das gesammte Drehzahlband.....meist jedoch in der oberen Hälfte

 

....kann sich dies an den Messwerten bemerkbar machen ??

 

falls ja......dann der Tipp:

vorm TűV ne schőne Tour und das Teil mal richtig freiblasen ;-)

 

 

Gruss

Tom

 

 

Daran liegt es nicht - definitiv nicht

Richtig warm fahren hilft schon.

Meine hat eine geänderte Airbox, K&N Filter, Racetune, Wunderrohr und Shark ESD.

Ich hatte vor Kurzem das Gleiche Problem.

Nach erster Prüfung bei der DEKRA zum FTH und da TÜVen lassen.

Der hat das Racetune runtergeworfen - TÜV gemacht - Racetune drauf und das Kätzchen schnurrt wieder.

Aufgrund des Alters, ausgasender Weichmacher und mangelnder Erfahrungen mit Helmen in dem Alter.

So wäre meine Entscheidung als gelernter Kunststoffformgeber: Ab auf das Regal - nicht mehr auf den Kopf!

Ob das Innenleben noch die Dämpfungswerte hält erfährst Du im schlimmsten Fall erst bei einem Sturz, und da ist es egal ob bei 30 oder 140.

Ok, dann bleibt wahrscheinlich nur das Schweißgerät.

Ich habe jetzt die MRA Tourenscheibe, bin 184 klein, Zubehörspiegel - - - die MRA habe ich erst seit einer Woche montiert. Davor eine gekürzte, ob MRA oder Original kann ich nicht sagen.

Was ich sagen kann ist das das Windgeräusch anders geworden ist. Ich pers. denke sogar angenehmer.

Andere Spiegel wären aber noch einmal zu versuchen . . .

am vor 9 Minuten schrieb BigDaddy1963:

Da hab ich mich verkehrt ausgedrückt ich wollte wissen ob es für den Seitenständer eine vergrösserte Auflage gibt das sie besser auf weichen Untergrund steht

Bei Tante Louise oder Polo gibt es Kunststoffplatten mit einem erhöhtem Rand und großer Fläche. Passen in die Jackentasche.

Beim abstellen unterlegen und gut.

Wahlweise hilft auch ein Stein oder ein Stück Holz was in der Nähe rumliegt.

So mache ich das immer da ich das Teil meist zu Hause liegen lasse.

https://www.louis.de/produktkategorie/motorrad-tankpads-staenderunterlagen/550

Meine steht nur noch auf dem Seitenständer

am vor 1 Stunde schrieb Düse:

Kurze Antwort: Ja.

 

Lange Antwort:

Beide Sitze abnehmen, Batterie ausbauen (2 Schrauben), Batteriekasten ausbauen (3x Tx30), untere Tankschraube ausdrehen (Tx30),

beide Blinkerhalterungen am Rahmen abschrauben (je 3 Schrauben), vordere Tankschraube ausdrehen (an Lenker, Inbus SW4),

Tankschnellverschlüsse abziehen, Überlauf und Entlüftungsschläuche am Tank abziehen (linke Seite), Benzinpumpenstecker abziehen,

Tankgeberkabel lösen (rechte Seite, 2polig), Tank abnehmen (Lenker geradeaus stellen, Tank gerade nach oben abheben), Luftfiltergehäuse lösen (2x Tx30), seitlichen Stecker (rechts) abziehen . . .

 

und schon siehst du den Gaszug.

Diesen nach Wunsch mit Spiel einstellen und alles wieder zurückbauen.

Dabei grundsätzlich neue O-Ringe (1,78x 7,68) für die Benzinanschlüsse verwenden.

 

War doch einfach, oder?

Das stand ja auch noch auf meiner ToDo Liste - - - Aber das ist ja wie eine Totaloperation zum einstellen des Gaszuges???

Konfiguration jetzt:

Shark ESD, "Wunderrohr" und Racetune. Lambdasonde eingebaut, Airbox optimiert und K&N

Ich habe ein völlig anderes Mopped! 

Das ist ja decr Hammer was das ausmacht!

Kein KFR,  Seidenweicher Motor,  schöner Klang und mächtig Feuer. Nur ab und an ein Pätschen im Auslasstrakt. 

Denke aber das die Konfiguration nicht Hinterreifenfreundlich ist 

vor 28 Minuten schrieb Jonny:

Äh ... dumme Frage: "Ist das nicht das T400 Logo - nur zusätzlich mit diesem komischen Muster auf dem Tank? "

Könnte stimmen 

Man glaubt es nicht was für ein Effekt eine defekte Batterie haben kann . . . .

vor 9 Stunden schrieb Gemma:

Hallo zusammen, gibt es auch Vektor Dateien für die Tiger 885i?

Mein Tank sieht so nackig aus

 

Danke euch.

An den Wunsch schließe ich mich an!

vor einer Stunde schrieb Technikfan:

Moin Frank,

 

es ist egal, welchen offenen ESD du montierst, es sollte immer das Racetune sein (hat dein FTH ja wieder aufgespielt). Wenn du das Zwischenrohr mit eingeschraubter Lambdasonde verwendest muß es immer das Racetune sein. Es ist möglich, daß du mit Zwischenrohr und Racetune ein mieses KFR bekommst. Das ist dann die (wirkungslose) Regelung über die Lambdasonde, die immer dazwischen spuckt. In dem Fall die Sonde im Rohr belassen und am Steckverbinder der SOnde einen Festwiderstand verwenden (Stichwort O² Eleminator). Dann sollte es passen und ordentlich Feuer unter dem Dach sein.

 

Schöne Grüße

Jens

Moin Jens,

ich wusste doch das ich  hier wie immer geniale Hilfe bekomme.

Dann baue ich mal die Teile um und schaue wie sich die Kleine schlägt.

Wenn ich dann ein Dauernicken habe kümmere ich mich um den O2 Eliminator.

Vielen Dank