Mart

Hallo zusammen leider blieb bei mir alles Ergebnislos. Nachdem die Dortmunder Niederlassung damit Gedroht hatte, dass ich damit rechnen müsste die weiteren "Experimente" auch bezahlen zu müssen habe ich die Notbremse gezogen und meine Explorer an einen Händler verkauft. Nach wie vor musste ich an Triumph 100€ für die Überpüfung an die Niederlassung in Dortmund zahlen, was mir immer noch die Zornesröte ins Gesicht treibt, da das Fahrzeug aus meiner Sicht eindeutig einen Mangel hat und ich diesen Betrag in der Gewährleistung bezahlen musste. Anscheinend gibt es in der Triumph Struktur keine Möglichkeit der ausreichenden und Kundenfreundlichen Kulanz- und Garantieregelung und ich als Kunde muß damit rechnen, auch während der Gewährleistung selbst bei Checkheftpflege und regelmäßiger Wartung bei einer Triumph Werksniederlassung immer wieder zur Kasse gebeten zu werden (Thema Lenkkopf nachstellen ist Kostenpflichtig)...und das ist eine Sauerei !! Tut mir Leid Triumph...Ihr baut tolle Motorräder, aber Eure Niederlassung in Dortmund hat es geschafft mich als Kunden für die nächsten Jahrzehnte zu vergraulen. Im Moment fahre ich Honda....und bin zufrieden ! Allen Anderen wünsche ich mehr Erfolg mit dem Thema Lenkradschlagen als ich es hatte und vor allem Kundenfreundlichere Regelungen als ich sie erfahren durfte !! Gruß Mart

Hallo Siggi, von mir aus kann Triumph auch das Fahrwerk beschwören...wenn danach das Gewackel aufhört. Ätzend genug, dass ich mir als Kunde innerhalb der Gewährleistung darüber Gedanken machen muß und mich um eine Lösung bemühe und dieses Problem von Triumph einfach so abgetan wird. Anscheinend haben ja schon mehrere Betroffene Ihre Werkstätten deswegen aufgesucht. Und es machen ja auch nicht alle Fahrzeuge....Also haben doch die Einen was, was bei Anderen und meiner eingeschlossen, nicht stimmt ! Und wenn die Fachwerkstätten und der Hersteller angeblich nichts finden können....Freddies Garage aber durch Interesse an der Sache (An dieser Stelle vielen Dank für Deine Ausfürlich Ausführung zu diesem Thema) alle gefragten Triumphbuden von der Kompetenz her an die Wand spielt, da frage ich mich...wie viel Interesse hat Triumph daran, dass ich mich auch nach dem Kauf einer Ihrer Produkte, gut betreut fühlen darf ? Sicherlich bekleckern sich Andere auch nicht mit Ruhm, aber ich finde es eine Sauerei, wie hier mit mir, dem Kunden umgegangen wird. Wenn ich mir einen Neuen teuren Wagen kaufe in den ich mein sauteuer Erspartes investiere, nehme ich dann auch ein nervendes gequitsche des Handschufachs einfach so hin und lass mir sagen...ist leider konstruktiv bedingt somit kein Mangel und den Versuch die Geräusche in den Griff zu bekommen müssen Sie leider bezahlen. Den Mercedes, Audi oder BMW Fahrer möchte ich erleben !? Nichts für Ungut aber bei sowas geht mir die Hutschnur hoch.... So....schmeiß jetzt erst mal ne Blutdruckpille ein und lauf ne Runde um den Block.....;-)

Hallo zusammen, ey wow....so wie sich das Anhört sind viele davon betroffen. In der Hauptsache anscheinend Speichenfahrer. Die Einen stöhrt es, die Anderen nicht. Ein Wechsel mal eben auf Gussfelgen ist ja schön und gut....nur wer trägt die Kosten dafür? so eine Felge geht mal richtig ins Geld...und mal eben meine 80% igen Reifen zum probieren tauschen zu lassen und die Tourance dann als Wandschutz in die Gerage zu stellen gibt es auch nicht gerade umsonst. Heisst dann auch nicht, dass es mit einem neuen Reifen getan ist. Ich bin einer von denen, die das Flattern in einem niedrigen Geschwindigkeitsbereich bei so einem wertigen Motorrad extrem nervt. Wenn das Alles bei hoher Geschwindigkeit passieren würde, dann würde ich sagen...OK ist halt kein Sporttourer sondern eine Strassenenduro...passt schon. aber in einem Bereich bei der die Vespa von meinem Kumpel auf Ihren Schubkarrenreifen ruhiger lief ??!! Und jetzt, da ich sensibilisiert bin merke ich das Gerappel umso mehr. Hier ist nach meiner Meinung ein Sachmangel vorhanden, den Triumph in den Griff bekommen muß !! und wenn es heisst wir rüsten im Extremfall einen LD nach....ist mir auch Wurst...aber so geht gar nicht.

Ach ja....Batzen....ich hatte das Teil aus der Ecke Bielefeld bei einem kleinen Motorradhändler aus zweiter Hand gekauft Aber mit noch über einem Jahr Herstellergewährleistung kann ja nix schief gehen .... . Also nicht neu....der hat aber mit Sicherheit keinen Vorführer. Und liegt für mich am Ende der Welt. Mich hatte seinerzeit nur der Preis so weit raus gelockt.

mit den Fahrwerkseinstellungen wird das Schlagen umso stärker und gefühlt härter wenn ich die Federvorspannung erhöhe, darum aktuell recht weich (habe den 14er Schlüssel für die Verstellung der Federvorspannung der Gabel immer in der Tasche und viel ausprobiert, Vorne ändert sich aber eigendlich gefühlt so gut wie nix), Hinten habe ich trotz meiner zarten 98kg auch recht weich gestellt, da das Fahrwerk schon....ich sage mal sportlich straff ausgelegt ist. Die Druckstufe des Hinterradfederbeines beeinflusst das Schlagen von "nervt penetrant" bis "nervt trotzdem noch" Aber weg geht nicht. Ich bin kein Motzhannes, der sich an Kleinigkeiten aufreibt, aber wenn ich durch dieses Gerappel immer wieder aus meinen Fahrtäumen in die Realität zurück geholt werde, dann ist da was nicht richtig. Meine Explorer XC rollt mit den Serienspeichenrädern...wie die Spoke. Hatte auch schon die Zentrierung in Verdacht....das wurde aber von Triumph innerhalb des "148€ Gewärleistungsexperimentes" an beiden Rädern geprüft und laut Aussage vermessen und soll sich innerhalb der Toleranz befinden. 1mm darf schlagen und 0,4mm soll sein (Komisch trotzdem sehe ich mit bloßem Auge wie das Hinterrad an der Felge eiert). Die Radaufname eiert aber nicht, da ...egal wie ich das Hinterrad montiere...der Schlag nach unten immer an der gleichen Radstelle liegt. Will das mal filmen und die Tage mal rein stellen. Bei meinem letzten Versuch habe ich mir auch mal das Laufende Hinterrad bei einer neuen Ex mit Gußfelgen zeigen lassen....Musste zugeben...hat an dem flamme neuem Teil auch geeiert !? Könnten evtl die Radlager eine Ursache sein ?

20mm ist mit den Zügen und Kabeln kein Problem !

Hier mal ein link zu einem Filmchen, in dem das Lenkradflattern während der Fahrt (Ca 65km/h) gefilmt wurde....damit auch die, denen es bis dato noch nicht aufgefallen ist, oder die das Glück haben nicht betroffen zu sein wissen wovon ich rede. https://www.youtube.com/watch?v=mToa50UF6ps

Erst einmal schon vielen Dank für Eure Antworten und ich hoffe, dass noch viele dazu kommen. Ich habe heute mit Triumph nochmal telefoniert und von MEINER Seite mal den Vorschlag gemacht, die Räder von einem Vorführer, an dem nix flattert zu montieren, um evtl herauszufinden...liegt es an den Rädern generell oder an einer anderen Komponente am Fahrzeug..."das können wir natürlich machen aber wir haben erst einen Vorführer nach der Intermot zur Verfügung". Da kommen wir vielleicht der Sache schon näher. (Wenn es denn einen Vorführer gibt, der ohne Shimmy fährt...) Ich halte Euch auf dem Laufenden...und hoffe bis dahin noch auf viele Antworten von Betroffenen und deren Erfahrung oder sogar den ultimativen Hinweis.... Weil ... Enduro hin oder her....nach meiner Meinung sollte man von einem Fahrzeug dieser Preislage erwarten dürfen, dass es in jeder Fahrsituation stabil auf der Strasse liegt, zumal Triumph mit diesem Fahrzeug der GS Paroli bieten will...so klappt das aber nicht !!! Selbst meine alte 709EN schaukelte lediglich ab 170km/H etwas...das war aber zu tolerieren. Gruß Mart

Hallo zusammen, Ich fahre seit Februar eine Explorer XC die ich aus erster Hand mit 11000 km gekauft habe . Aktuell steht Sie mit 25000km da. Bei der letzten Inspektion hatte ich bei Triumph in Dortmund bereits das Lenkerflattern im Geschwindigkeitsbereich zwischen 60 und 90km/h bemängelt. Ich hatte aber das Gefühl, das man sich dem Problem nicht so richtig annehmen wollte. "Wir konnten so nichts feststellen, wenn es schlimmer wird soll ich nochmal kommen !? ... Ich selber hatte allerdings die schon recht runtergefahrenen Metzler Tourance XP in Verdacht. Also gabs im Juni neue Metzler Tourance Next. Und dann die erste Ausfahrt....Mist der gleiche Sch.. .Und das mit den neuen Reifen ab dem ersten Kilometer....also nix mit ausgewaschenen Profilblöcken oder sowas, was ich hier schon gelesen hatte. Habe mich also dazu entschlossen, weil das Teil noch Gewährleistung hat, nochmal Triumph in Dortmund zu "bemühen". Am Telefon ging es schon los...."Wir können gerne alles überprüfen aber wenn alles innerhalb der Toleranz liegt, dann müssen Sie die Überprüfung bezahlen"... ....ey man...ich hab noch Gewährleistung und das Fahrzeug läuft im Bereich des lockeren Criusen auf der Landstrasse wie ein Traktor der übers Feld humpelt....Wenn das Schlagen damit weg ist....also Fahrzeug abgegeben. Den Jungen Dynamischen Herren dazu genötigt mit mir wenigstens ans Fahrzeug zu gehen, damit ich Ihm das eiernde Hinterrad, und das Spiel im Lenkkopf zeigen konnte. .... 3Tage später teilte man mir mit, dass man sich mit Triumph Deutschland in Verbindung gesetzt hat und die Räder nun Dynamisch feingewuchtet werden, dann ist das in der Regel beseitigt..2 Tage später wollte ich mein Fahrzeug freudestrahlend abholen "Es ist jetzt besser...wackelt nur noch wenn Sie freihändig fahren...wenn Sie den Lenker festhalten wackelt nix mehr...(Außer, dass immer noch ätzende Vibrationen über das Handgelenk in meinem Kopf Stresshormone freisetzen :angry: ) "Ach ja hier Ihr Auftrag...das macht dann 148€ !!!!!?????" :huh: :huh: :angry: :angry: . Ich bringe ein Fahrzeug mit Lenkerflattern, Ich hole ein Fahrzeug ab mit Lenkerflattern und soll dafür 148€ bezahlen......Ach ja.... das Lenkkopflager nachstellen, welches eindeutig Spiel aufgewiesen hat ist auch keine Gewährleistung...da Verschleiss....Wofür habe ich ein Scheckheftgepflegtes Fahrzeug mit einer Serciveintervall von 16000km ?????...Damit ich immer mal zwischendurch hin muß und für so etwas nochmal zur Kasse geben werde ???---.Frechheit. 1) Gibt es hier noch mehr Leute, die diese Erfahrung mit Triumph bzgl dieses Problems gemacht haben 2) Hat irgendein Freundlicher mit Zauberhand dieses Problem bei jemandem beseitigen können? wenn ja wie ? 3) ist das sichtbare Eiern des Hinterrades (Speiche) normal (Hochbocken auf den Hauptständer Gang rein und mit etwas Gas laufen lassen) 4) Kann es sein, das es Modelle mit diesem Shimmy Effekt gibt und manche nicht....und wenn man eins hat hat man anscheinend Pech, da Triumph ratlos ist ??? Also Kinderkrankheit ??? 5) Woran kann es noch liegen, wenn die Räder nun Top gewuchtet und die neuen Reifen genauso Flattern wie die neuen und das Lenkkopflager nachgestellt wurde...???? Das Eiernde Hinterrad (Ist aber innerhalb der Toleranz) ? Radlager, Gleitlager in den Standrohren? Bekommt man das mit der Wilbers Überarbeitung dann in den Griff ?? Fragen über Fragen.....Leider ist das mitlerweile so, das ich mich wieder mit dem Gedanken Plage mir ein anderes Motorrad zuzulegen, obwohl das Konzept und die Features, die das Teil aufweisen kann super sind !! Mit täte es echt leid !! Und das hat nichts mit dem Verhalten des Händlers zu tun...Das Flattern nervt einfach nur und macht keinen Spaß mehr....und Triumph bekommt es anscheinend nicht in den Griff....also PLEASE HELP !!! :cry2: :cry2: