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Hallo Harry, vielleicht wäre dies eine Alternative: Beadrider Mein Moppedkollege benutzt so ein Ding auf einer Sprint GT und der macht solche Geschichten wie "Iron Butt". Er ist von dem Teil begeistert. OK, über die Optik möchte ich hier mal nix sagen Gruß Johann

Wenn man bisher mit so einem "inoffiziell gewordenen" Händler zufrieden war und weiterhin dort bleiben will, stellt sich die Frage nach der langfristigen Kompetenz. Wer weiß, ob dieser Händler überhaupt noch wichtige techn. Infos bekommt oder ob er sein Personal überhaupt noch auf evtl. notwendige (Spezial-)Fortbildungslehrgänge schicken kann/darf. Gruß Johann

Wenn die Gewöhnungsphase erst vorüber ist, kommt sie einem garnicht mehr hässlich vor. Zumindest von allen Enduros finde ich EX am schönsten Gruß Johann

So, nachdem ich die Vario-Verstellung jetzt einige Tage herumliegen hatte, habe ich sie nun endlich montiert und getestet. Und JA, ich teile die Begeisterung meiner Vorschreiber und -tester, die Teile sind wirklich klasse. Während ich ohne die Verstellung schon ab 120 km/h die ersten Doppelbilder wegen der Turbulenzen am Helm vernehmen durfte, kann ich jetzt ohne Probleme bis 200 km/h (mehr konnte ich noch nicht testen) beschleunigen. Bis 180 km/h kann ich sogar noch das Visier einen Spalt offen lassen. Von der Scheibenposition her bin ich wieder bei der flachsten Stellung gelandet, die Erhöhung ist auf ca. 1 cm vom unteren Anschlag eingestellt. Ich werde aber noch weitere Einstellungen ausprobieren, da geht bestimmt noch was. Also nochmals ein großes Dankeschön an den Erfinder Wolfgang. Gruß Johann

Hallo liebe Forumsgemeinde! Ich möchte mich hier mal vorstellen, da ich seit gestern stolzer Besitzer einer Triumph Tiger Explorer bin. Ich heiße Johann, komme aus Oldenburg (Nds.) und bin 56 Jahre alt (fühle mich aber wie 55 ). Die Tiger Explorer ist nicht meine erste Triumph - vorher bin ich 8 Jahre lang mit einer Sprint ST 1050 durch die Gegend gefahren. Irgendwann kam dann für mich der Zeitpunkt, an dem ich eine aufrechtere und entspanntere Sitzposition haben wollte, deshalb begann ich im Enduro-Sektor zu suchen, denn Chopper und Naked Bikes hatte ich schon gehabt. In die nähere Wahl kamen die (neue) BMW R1200 GS, die Ducati Multistrada 1200, die Yamaha XT1200Z Super Ténéré und eben die Explorer, welche nach den Probefahrten zum eindeutigen Favoriten wurde. Ich hoffe, hier viele nützliche Infos zur Explorer zu bekommen und vielleicht auch mal selbst den ein oder anderen Hinweis geben zu können. Ein wenig habe ich auch schon herumgeschmökert und der Thread über die Windschutzlösung von Batzen ist schon mal seeeehr interessant. Also, bis dann denn... Gruß Johann