Falkner

tdizizt

weiter

weiter

weiter

Hallo, na ja - eigentlich nicht- deswegen die kopmische dreieckige Form- da steht die Platte max . einen guten Zentimeter weiter raus als die originale und die anderen Flächen sind weiter am Motorrad.

Also abgenommen ist ein großes Wort- damit fahre ich beim nächsten TÜV einfach hin und erwarte keine Probleme- in das Röhrchen kommt noch ein Gewindestab mit Hutmutter. Spitz ist das ganze eigentlich nicht, abgerundete Ecken und 2,5er Flachmaterial und wenn er zugeklappt ist dann ist die eine Kante gerade und die Fußraste ist lichtraummäßig weiter draußen. Ich kann noch ein Foto im eingeklappten Zustand posten. Gruß

Also es hätte etwas sauberer geschweißt sein können- aber ansonsten bin ich zufrieden:

weiter

also hier noch ein paar Fotos von meinem Tiger. Ist jetzt soweit schon weitesgehend fertig- vielleicht noch hupenmäßig eine Veränderung- mal schauen.

Hallo, nee- die zu weiche Feder ist nicht oder auch das Problem, aber dafür kann man ja vorspannen, bzw. Luftdruck erhöhen.- jetzt taugt sie mir von der Abstimmung ! Also mit Sozius 1bar und 1,5cm Vorspannung und Solo so 0,5-0,7 - muß ich noch genauer probieren. Ansprechverhalten liegt jetzt so ungefähr in der Mitte zwischen Original (Enduro) und Straßenmaschine- also damit bin ich zufrieden. hinten fahre ich jetzt mit Vorspannung ca. 80% vom Gewinde, 8,5bar und Solo mit 6 Klicks (beide Schrauben) auf- das harmonisiert ganz gut- noch ein bißchen Feinabstimmung auf einer längeren Strecke (vielleicht noch 1,2 Klicks auf) dann finde ich das top. Und im Sozziusbetrieb dann hinten paar Klicks weniger - je nach Beladung. Einfach mal selbst probieren. ...und härtere, progressivere Federn habe ich doch schon drin ;-)

Also hat leider nicht gepasst Gewindesteigung war in Ordnung aber leider nur 39mm statt der benötigten 40mm Durchmesser. Also jetzt anders probiert, 1,5cm durch Scheiben Vorspannung und Luftdruck auf 1bar angehoben- mal schauen wie das jetzt ist.

Hallo, ja und nein- ich weiß schon, daß sich die Federrate durch Vorspannung nicht ändert und durch die Feder selbst vorgegeben ist. Aber in der Praxis wirkt sich eine Federvorspannung doch sehr ähnlich wie eine Feder mit höherer Federrate aus. Grenzwertbetrachtung: Wenn ich eine Feder so vorspanne, daß sie praktisch nicht mehr einfedert entspricht sie im Ansprechverhalten einer erheblich härten Feder , bzw. einer starren Federung (=keine Federung). Also um die theoretische Physik hier mal beiseite zu lassen- ich denke, daß meine Tiger mit etwas (so 3-5cm) mehr Federvorspannung ganz gut auf mein Gewicht (bzw. auch mit Sozia- deshalb gerne verstellbar) und meine Ansprüche an ein Motorrad eingestellt sein wird. Und falls das dann wirklich noch zu weich sein sollte würde ich dann mit dem Dämpferöl nochmal eine Stufe (ich denke da so an SAE 17) höher zu gehen. Ja - und ich weiß, daß ich auch damit nicht die Federrate verändere, aber durch das steifere Dämpferöl die Gabel nicht mehr so schnell, leicht einfedert (eben ähnlich wie bei einer Feder mit höherer Federrate.

...und es gibt da anscheinend schon ganz schön Serienstreuung. Ich hatte vorher im Forum gesucht und da gab es doch einige die mit der Bremsanlage in Serie nicht soo zufrieden waren.

Hallo, na ja - Luft hatte ich keine drin (als Luft verdichtet sich- wenn man mehrmals pumpt und es dann straffer wird, dann hat man Luft drin). Undicht war sie auch nicht und zum blockieren konnte ich sie auch vor dem Umbau auch bringen. Aber mir war der Hebelweg zu lang und teigig. Zum komplett zerlegen hatte ich keine Lust und habe es auch nicht für nötig gehalten. Und jetzt mit dem Sprint Handbremszylinder ist sie ja auch genauso wie ich sie haben will

Hallo, nee- von der Sprint- den Handbremszylinder habe ich auch von der Sprint. Ich habe mir schon mal die von der Sprint besorgt- muß noch prüfen ob die passen- vom Durchmesser sieht es ganz gut aus. Ich wird Bescheid sagen sobald ich zum montieren komme. Die Kappen von der Sprint haben eine Schraubverstellung für die Federvorspannung-und falls das nicht klappt- ich bin da immer für kostengünstige Lösungen, baue ich die vorhandenen Kappen auf verstellbar um.

Hallo, gibt es eine günstige Bezugsquelle für die Scheinwerfer der T400? Also bei ebay habe ich nix gefunden. Danke

Also mir gefällt die kleine Grundplatte (Fuß) des Seitenständers für eine Enduro nicht- ich werde da mal was größeres in Edelstahl schweißen- ich werde dann Fotos posten wenn ich fertig bin.

Also meine Tiger war mir viel zu weich- erstmal Wilbers und eine fette Beilagscheibe rein und 46 Hydrauliköl (das ist so ungefähr SAE 12)- zusätzlich 0,3 bar Luft rein (vom Vorbesitzer waren bereits die Ventile gesetzt)- erheblich besser-reicht mir aber noch nicht ganz. Jetzt werde ich auf die verstellbaren Schraubkappen der 955i wechseln- günstig bei ebay- habe sie schon daliegen - ich hoffe, daß die genauso gut wie der Bremszylinder der 955 passen.

Hallo, also nachdem ich kurz einen Hypersportler in Gebrauch hatte, kamen mir die Bremsen meiner T400 sehr grenzwertig vor (also da war alles in Ordnung-Stahlflex hatte sie schon), denn ich konnte problemlos den Hebel bis zum Lenker ziehen. Also erstmal EBC HH -Beläge vorne drauf (Goldstuff)- schon eine geringe Verbesserung. Da ich versuche immer kostengünstig und wenig arbeitsintensive Lösungen zu finden, dachte ich mir ich probiere es mal mit dem Sprint 955i Semi-Radial-Bremszylinder (14er-Durchmesser)- gab es komplett fürs kleine Geld bei ebay- kann man natürlich auch neu kaufen- dann kostet er 160. Und es passt alles-Bremsleitungen, Hebel, Spiegel, Bremsleitung, Hebelgelenkschützer. Bremsleistung ist gefühlsmäßig verdoppelt und liegt jetzt so in der Mitte zwischen lasch (original) und 2-Finger- finde ich ideal für doch eine etwas hochbeinigere Maschine mit der man auch mal etwas feinfühlig im Gelände bremsen muß. Also kann ich nur empfehlen.

Hallo, nach nach rund einem Jahrzent mit den 850er-Dreizylindern (XS) und dann einer 850er-Zweizylinder (TDM)- bin ich bei einer T400 gelandet. Caspian Blue mit Koffersystem Na ja- also letztes Wochenende waren wir in Berlin- meiner Frau gefällt sie gut. Ich finde sie schon etwas schwer und toplastig und paar Sachen habe ich und werde ich noch ändern- ansonsten schon ok. Den Rest schreibe ich unter T400 Technik.