ghz1

Hallo TTom! wür mich interessieren wie dir d. Scout auf d. 800 er taugt. wenn du den hinten Reifen abgefahren hast, schreib kurz deine Eindrücke. mfg ghz1

Hallo TTom! Habe auf meiner Reise nach Albanien den MITAS E10 montiert und kann dir dazu berichten. Der Reifen ist auf meiner Tiger 955i nun seit ca. 3700 km drauf. Das Feeling ist auf Asphalt in allen Belangen SUPER! Auch im Gelände kann ich nur das BESTE über diesen Reifen berichten. Ich hatte während meiner gesammten Reise nur das beste Gefühl mit diesem Reifen, egal ob Asphalt oder Schotter, Regen oder Trocken. Meine Erfahrung mit diesem Reifen ist bestens. Einziger Nachteil ist: Nun nach ca. 3700 km ist der Hinterreifen bereits deutlich runter gefahren und ich schätze dass der Hinterreifen noch ca. 1000 bis 1200 km halten wird und dann runter muss. Vorderreifen hat noch gutes Profil. Zum Vergleich hatte ich voriges Jahr bei meiner Reise nach Rumänien u. in d. Ukraine den Heidenau K60 Scout auf dem MR. Der so allseits gut beschriebene Reifen begeistere mich schlussendlich doch nicht so, wie ich das erwartet hatte. Der Hinterreifen hielt bei mir ca. 7500 km u. d. Vorderreifen würde vielleicht noch ca. 2 tsd km gehen. Jedoch hatte ich mit dem Scout bei tieferen Schräglagen auf Asphalt ein paar Erlebnisse, wo sich der Reifen ohne vorheriger Meldung verabschiedete und ich nur durch Glück nicht stürzte. Ab 150 km/h gabs weiters deutliche Pendelbewegungen. Bei Regen jedoch ist der Scout wieder unschlagbar. Fazit: Vom Sicherheitsgefühl würde ich nun den MITAS E10 dem Scout vorziehen, da ich mit diesem Reifen kein einziges neg. Erlebnis hatte. Die geringe Laufleistung muss man halt akzeptieren. wie auf d. Bild sichtbar sieht derMITAS auch gut aus

Servus aus dem Ösi-Land! wirst sehen die Tiger ist ein super Bike. wünsch dir viel Vergnügen damit. Ghz1

Zu vorhergehenden Beitrag noch ein Foto. Nach ca. 2500 km sah das Profil d. HEIDENAU Scout aus wie neu. Hier in d. Ukraine kurz nach d.rumänischen Grenze.

Hallo Leute! Bin gerade durch Zufall auf diesen Beitrag gestoßen und möchte dazu auch meinen Senf geben. Also ich habe mir Mitte 2013 meine 955i BJ 2006 gekauft, welche ursprünglich mit Straßenbereifung ausgerüstet war und auf der Straße verdammt gut zu fahren war. Da wir im Aug. 2013 in Rumänien u. in d. Ukr. unterwegs waren wechselte ich auf den HEIDENAU SCOUT. Was soll ich sagen, nach den ersten ca. 2-300 km, welche geöhnungsbedürftig waren, gefiel mir der Scout immer besser. War bei teilweise sehr schlechten Straßen in Rumänien mit dem Reifen bestens zufrieden. Auch auf Asphalt ist der Scout nicht schlecht. Meiner Meinung nach ist er für die Tiger ein TOP Universal Reifen mit dem Vorteil einer hohen Kilometerleistung. Ich habe momentan ca. 4500 km mit dem Scout zurückgelegt, Profil noch voll vorhanden. Eine Kilometerleistung v. 9-10000 km ist dem Reifen auf jeden Fall zuzutrauen. Das ist im Vergleich zu Straßen Reifen sehr gut. Fazit: bin mit dem Reifen voll zufrieden.

Nur noch kurz. Ich weiß es gehört nicht hier her, abe ich fahr morgen 1 Wo nach Rumänien mit meiner Tiger . Darüber und die neu aufgezogenen Heidenau Scout gibts dann separaten Bericht mit Bildern. bis bald. mfg ghz1

Hallo Leute! Melde mich zu meiner Kupplungsreperaratur noch mal. Es war dies bei mir so, dass ich in meiner Kupplung 10 Scheiben drinnen hatte, es müssten jedoch eigentlich 9 -Stk Beläge rein. Auch haben die Stahlscheiben mit den Maßen nicht gestimmt. Ich nehme nun an, dass mein lieber Vorbesitzer auf der Tour eine def, Kupplung hatte u. ein schlauer Mechaniker irgendwelche Beläge u. Stahlscheiben einbaute. Tatsache ist, dass ich den original Belägesatz bei LOUIS um € 93,. bestellt und eingebaut habe. Weiters habe ich 4 neue Stahlzwischenscheiben bei Triumph bestellt u. diese ebenfalls eingebaut. Zur Kupplungsreparatur kann ich nur sagen, dass diese relativ einfach vorzunehmen ist, Würd mir den Wechsel der Beläge das nächste mal auch alleine zutrauen. Wohlgemerkt dass es sonst keine Probleme geben sollte außer normale Abnutzung. Lediglich d. Kuppl. decekl abschrauben ( auch die versteckt Schraube u. d. Starterfreilauf ) geht mit einem halbgekröpften 8 er abmontieren. Die Federn /5 Schrauben ) rausnehmen anschließend die Beläge u. Stahlzwischenscheiben entfernen u. die neuen wieder gleich hinein. Achtung jedoch die oberste Scheibe wird anders eingelegt, Im Wst. Handbuch ist dies jedoch glaub ich sogar beschrieben. Anschließend Deckel mit neur Dichtung wieder rauf u. alles müsste passen. Die Maße u. Untergrenzen d. Beläge sind ebenfalls im Handuch vermerkt. Sorry da wir mit d. Reparatur so schnell fertig warnen hab ich auf Fotos vergessen. mfg Ghz1

Hallo allseits! natürlich werde ich von meinen erlebnissen beim kupplungstauch berichten. wenn ich schaffe sogar mit bildern. Zum Abbau des kupplungsdeckels kann ich bereits die auskunft erteilen, dass man die 1 versteckte Schraube unter d. Starterfreilauf auch ohne weitere demontagen auffschrauben kann. man benötigt dazu jedoch einen halb-gekröpften 10 Schlüssel um damit an die Schraube ranzukommen. Dies teilte mir mein freund mit der den deckel nach mir nochmals demontiert hat. Ich hatte nämlich extra wegen der 1 schraube den starterfreilauf offen und habe dann den starter abgeschraubt um besser ranzukommen. auch hatte ich keinen halbgekröpften 10 schlüssel z. hand. dachte mir das wäre hier im forum interessant, da ich v. demontage hier gestöbert habe, jedoch auf diese frage keine antwort finden konnte. mfg ghz1

danke f. d. auskunft. die maße dürften also stimmen. werde dann mal neue beläge bestellen. mfg ghz1

Hallo Leute! Hab mir v. 14 Tagen eine Tiger 2006 zugelegt und bin hier neu imForum. Zum MR hab ich auch gleich einige Fragen, da nach kurzer Zeit meine Kupplung nicht mehr funktionierte. Es war dies so bemerkbar, dass sich die tiger immer schwerer schalten ließ. Bei Nachschau war dann die Einstellung d.Kupplung nicht mehr möglich, da bei weiter reindrehen d. Stellschraube d. kupplung nicht mehr trennt und bei weiter rausdrehen d, kupplung sofort schleift. hab die kupplung nun offen u. würde mich interesskieren wie stark die Beläge sein müssen. Hab irgendwo gelesen die Beläge sollten 3,8 mm stark sein u. bei einem Verschleiß unter 3,6 mm sollten die BLG gewechselt werden. Würd mich interessieren. Ob diese Maße stimmen. Meine Beläge haben bis auf d. 1.u.letzten ( 3,8 mm) nur mehr 3,3 mm Stärke. würd mich über Antworten freuen. PS. wo erhält man f. d. Tiger günstiges Werkstatthandbuch. mfg ghz1