Redracer

Ergebnisse sind da, super. Ich habe nun auch den Kaufvertrag für die Tiger Sport unterschrieben , bin ja mal gespannt wie meine sich verhält

das kenne ich von meiner Daytona 955i auch, die erste Zeit geht Sie beim anhalten aus. Nach ca. 2-3 km hat es sich erledigt und Sie läuft ganz normal. Ich lasse Sie daher im Stand warm laufen, ziehe mich an und dann los... Der Zweck heiligt die Mittel

Suzuki V2 war immer gut, habe meine TL geliebt und mit Wonne gefahren. Aber das hier geht gar nicht Also wird es die Tiger Sport werden, der Vertrag liegt vor

Du weiß doch, die Hoffnung stirbt zuletzt Warten wir mal ab was Devil T so berichtet im November, gespannt bin ich trotzdem. Und wenn 135 PS bei 110 NM da stehen, ist doch auch nicht schlecht Aber erst mal muss ich ja eine haben, dann geht es weiter

Hallo Leute, das hört sich alles Interessant an hier, bin besgeistert. Gab es das denn auch schon für eine Tiger Sport ? Wenn ich das mal hochrechne, dann kommt man ja bald an die 150 PS der Adventure ran. Grüße

Hallo Leute, ich bin ja am überlegen mir eine Tiger Sport anzuschaffen. Vorgestern habe ich es mal zum freundlichen geschafft, um Sie mir mal anzuschauen. An fahren ist noch nicht zu denken, da macht meine Schulter noch nicht mit. Sieht also wirklich schon mal schick aus und sagt mir rein optisch zu. Beim Probesitzen habe ich auch festgestellt, das ich bei 1,85 m auch sagen muss, das der Kniewinkel entspannter sein könnte. Das mit der Touratech Sitzbank liest sich schon mal gut, aber ist auch ein netter Preis. Gibt es Erfahrungen wie es mit der Original hohen Sitzbank von Triumph so ist ? Bzw. ist ja zu überlegen, ob man es nicht zum Sattler gibt. Der Link des Kollegen hier ist nett, die Firma ist nur 30 km von mir entfernt. Was muss man denn dabei ca. einrechnen? Danke!

Glaube das sind immer noch die Nachwirkungen der weit über 100 Schmerztabletten, die ich in den letzten 2 Monaten schlucken musste Daher, keine Macht den Drogen

Hallo ! Danke für Eure Antworten. Ja Probefahrt muss schon sein, das geht nicht ohne. Vom Sitzen her kann ich sagen, das die SMT passt. Bis vor kurzen hatte der KTM Händler, der keine 10 km von mir entfernt ist, noch einen Vorführer da. Mit freundlicher Hilfe des Chefs habe ich mich mal drauf gesetzt und auch einige Zeit gegessen. Das fühlt sich gut an und paßt alles. Gut, es kann sein das wenn Du mal 4 oder 5 Stunden drauf sitzt, das es zwickt. Aber ich selber fahre eher mal eine bis zwei Stunden durch die Gegend, als lange Touren zu fahren. Halt die schnelle Hausrunde eher. Da der KTM Händler in der Nähe ist, ist auch ein Pluspunkt für die KTM. Die nächsten Triumph Händler sind 30/40/70 km entfernt und der am nächsten liegende sieht von mir kein Geld mehr... Muss aber demnächst trotzdem mal hin, will die Tiger ja auch mal Live sehen und dann mal drauf setzen, um zu schauen wie das so paßt. Vom fahren her war es so, das ich meine Daytona am liebsten in dem Bereich ab 6.000 U/Min bewegt habe und auch in der Stadt rund 4000 U/Min anlagen. Darunter fand ich es persönlich nicht so dolle, ist nicht meine Welt. V2 bin ich schon gefahren, hatte eine TL1000S von Suzuki. War ein schönes Mopped was eine Menge Spaß gemacht hat, selbst auf Touren in die Alpen. Immer 4-5 Tage mit knapp 3-4 TKM. Daher habe ich vom Motor keine Bange. Klar, ein V2 ist schon ruppiger vom Motorlauf her, hat aber auch Suchtpotenzial. Die KTM soll eine harte Gasannahme haben laut einigen Leuten, die dann mit anderen Griffen, Ritzeln oder sogar kompletten Akra Anlagen gegensteuern. Aber das kann man nur erfahren und vielleicht gefällt es auch ? Beide Geräte haben doch viele Vor- und Nachteile, das wird nicht einfach werden

Das mag ich gerne glauben, spricht ja auch noch eine Menge mehr für die Tiger. Ist eine Triumph, ich liebe die Einarmschwinge, gibt es auch in Rot, brauche nur einen Endtopf nachrüsten Aber gibt halt auch einiges was für die KTM spricht. Ach mensch, ich will fahren, endlich wieder P.S. Das 11.te Gebot kenne ich natürlich auch, habe ja schon einmal dagegen verstossen

Hallo ! Vielen Dank für die weiteren Infos. Dann bin ich wieder ein Stück klüger. Denke dann das die KTM in Sachen Fahrwerk und ABS vorne liegt. Aber das ist ja nicht alles am Motorrad. Ich werde mal schauen wie es weiter geht, dann versuchen möglichst dieses Jahr noch eine Probefahrt zu machen auf beiden Maschinen und dann den Bauch entscheiden lassen.

Hallo ! Danke schon einmal für die ersten Antworten. Ist sowohl, als auch dabei Klar würde ich lieber fahren wollen und selbst zu sehen was geht, aber derzeit ist bei mir nicht dran zu denken...Eine gebrauchte möchte ich nicht mehr, habe an meiner Daytona schon in den letzten 3 Jahren zuviel geschraubt und möchte doch eher mal fahren. Daher baue ich meine auch nicht auf, sondern kaufe eine neue zur Abwechslung. Daher sammele ich im Moment viele Infos und Meinungen. Mein Problem ist, wenn ich die KTM nehmen würde, muss ich reagieren. Da es ein Auslaufmodell ist, gibt es kaum noch Neue am Deutschen Markt. Und ich glaube nicht, im nächsten Frühjahr noch eine zu bekommen. Ich werde es gesundheitlich wohl nicht schaffen, vor ca. Mitte Oktober zumindestens eine kleine kurze Probefahrt machen zu können. Und selbst da kann ich nicht so probieren wie ich es sonst machen würde. Aber mir würde es reichen, um sagen zu können, die KTM oder die Tiger paßt. Und dann würde ich auch noch kaufen. Denn ich möchte wieder eine Lady in der Garage haben, mir fehlt was Und den ganzen Winter nichts in der Garage stehen zu haben, das geht gar nicht. Ein lecker Bier, eine Zigarette und ein wenig die Lady anschauen, das ist Entspannung. Und auch preislich ist es immer attraktiver im Spätherbst oder Winter zu kaufen viele Grüße

Hallo Leute, ich bin ja am überlegen mir eventuell eine Tiger 1050 Sport zu kaufen, da ich meine Daytona ja in den Graben geschmissen habe und etwas hochbeiniges nun her soll. Schwanke zwischen der Tiger und der KTM SM-T. Wie ich oft hier lesen musste auf meiner Suche, haben viele Mitglieder die Federelemente Ihrer Lady´s geändert, verbessert. Daher nun mal meine Frage an alle Tiger Sport Fahrer, die vorher die alte hatten, ob die Federelemente nun besser sind ? Fahre doch gerne sportlich und habe wenig Lust bei einer neuen Maschine das basteln sofort wieder anzufangen. Auch dürfen die Tiger Sport Fahrer sich auch melden, wie Eure Meinung dazu ist. Kann man schon sportlich fahren? Lesen konnte ich hier bisher nichts, ausser ich habe es übersehen Am liebsten würde ich es selber erfahren, aber mein Doc hat mir das Mopped fahren für das nächste halbe Jahr untersagt... Gruß und Danke für Eure Antworten

Hallo ! Danke für die netten Worte zur Begrüßung. Ja es wird nicht einfach sein, die richtige Entscheidung zu treffen. An der KTM reizt mich, das Sie natürlich vom Fahrwerk her alleine nee richtig gute ist. Wenn ich doch lese, wie viele an der Tiger das Fahrwerk pimpen, ein Pluspunkt für die KTM. Ausser das Fahrwerk der neuen Tiger Sport in von sich aus besser ? Sonst gefällt mir die Optik der KTM, ist einfach Ready to Race. Denke auch mehr das Sie für das sportlichere Fahren sorgt, was ich aber auch nicht schlecht finde Bin doch eher immer mal 100-200 km unterwegs, als lange Touren zu fahren. Pluspunkt natürlich auch das geringe Gewicht, darf man nicht vergessen. Die Tiger sieht ebenfalls gut aus, man braucht nur einen Endtopf bei Umrüstung. Das ist schon mal besser als KTM, sind immer zwei Pötte fällig. Motormäßig weiß ich das Triumph Motoren super sind. Die Marke Triumph mag ich ebenfalls, viel Charisma vorhanden. Längere Touren werden da auch besser mal gehen, in die Alpen will ich auch mal wieder. Zudem mag ich die Einarmschwinge, kenne TuneEcu und habe natürlich auch schon viel passendes Zubehör. Und am besten sind natürlich die Triumph Foren mit super netten Leuten Mal schauen was passiert. Erst einmal weiter Gedanken machen ob alt oder Neu, dann ggf. Probe fahren alles und dann eine Entscheidung fällen. Und vorher natürlich schaffen die Schulter wieder hin zu bekommen, das ist das wichtigste.

Hallo Leute, ich wollte auch einmal schnell Hallo sagen. Bin 41 Jahre inzwischen alt und fahre seit meinen 15.ten Lebensjahr auf 2 Rädern durch die Welt. Angefangen mit Kreidler, über 80.000 km auf einer Yamaha DT80LC2 bis zu einer TL1000S von Suzuki. Dann waren ein paar Jahre Pause und 2010 fing ich wieder an, mit einer Triumph. Gesehen und verliebt... Ich selber komme aus dem T5Net ursprünglich und besitze eine Daytona 955i EZ 2003 in Rot, Klar. Diese rote Lady habe ich leider vor 3 Wochen in den Graben geschmissen und mich hinterher. Lady und ich sehen nicht so gut aus, aber passiert halt... An der Lady ist die komplette Verkleidung und Gabel hin, bei mir ein Trümmerbruch des Schlüsselbeins und viele Prellungen im Brustbereich. Nicht schön und noch mindestens 3 Wochen Pause sagt der Doc... Ich bin derzeit in der Phase, was soll ich machen. Baue ich meine Lady wieder auf, einen geeigneten Teileträger habe ich gefunden. Mache ich eine Speedtona draus, aber kostengünstige Lösung, aber ist dann keine Daytona mehr. Oder kommt was neues in den Stall und ich trenne mich von der Lady, im Ganzen oder in Teilen. Sollte ich mich von der Lady trennen, dann reizt mich etwas hochbeiniges. Bin als alter Suzuki Kunde hin und wieder mal DL650+1050 gefahren, es hatte mir immer Spaß gemacht vom fahren her. Da die Japaner keine Moppeds mehr bauen die gut aussehen und einen tollen Motor haben, ich BMW nicht mag, mir Italiener zu Divenhaft sind, bleibt zum Glück nicht so viel. Kann mir im Moment nur vorstellen eine KTM990SM-T zu kaufen, oder halt die neue Tiger 1050 Sport. Wer beide gefahren hat, darf gerne seine Meinung dazu verraten Tendieren vom Gefühl her tue ich mehr zu KTM, lieben tu ich aber halt Triumph doch mehr. Daher bin ich nun hier und suche ein paar Infos zusammen. Sobald meine Schulter es zuläßt, werde ich beide Kandidaten mal Probe fahren und dann irgendwann eine Entscheidung treffen, denn ich will dieses Jahr noch fahren, das steht fest. Das erst einmal von mir, Euch allzeit eine gute Fahrt ! Gruß Redracer