Triple xXx

Hallo heiko, niedriger luftdruck ist eigentlich auchnicht mein ding. Wollte aber mal testen. Beim fahren hat sich der reifen nach wie vor gut angefuehlt. Werde da beim neuen hinterreifen auch mal ein bisschen ausprobieren. hinterreifen hat im legalen bereich 4800 km gehalten. Vorderreifen wuerde geschaetzt noch 300 - 500 km im kurvenrevier mitmachen, dann sind die flanken an der verschleissmarke. Geradeaus ginge definitiv noch mehr. hinterreifen ist ziemlich gleichmaessig runter. meine laufleistungen gelten uebrigens immer bis zur legalitaetsgrenze.manche kollegen hier reizen das noch ein gaaaanz klein wenig mehr aus habe wegen dem cra 3 gerade mal bei conti nachgeschaut. Eine freigabe fuer die tiger 105 oder sport gibt es aktuell bei conti auf der homepage noch nicht. bin mal gespannt was du berichtest wenn du ihn drauf hast. gruss rainer

Mal ein kurzes update von mir: war die letzten 3 wochen schon ein paarmal im nordschwarzwald abends unterwegs, also recht kuehle aussentemperaturen. Und prompt hatte ich wieder zwei fiese rutscher hinten. Habe mal den luftdruck von 2.9 auf 2,7 bar abgesenkt und per handprobe den subjektiven eindruck dass sich der reifen schon etwas mehr erwaermt. Bis dato auch keine rutscher mehr... koennen 0,2 bar echt hier was ausmachen ? aufgrund meiner probleme hat mir mein haendler jetzt angeboten einen neuen hinterreifen zum EK preis zu montieren. Werde das wohl ausprobieren weil das handling wirklich klasse ist und sich der reifen dem ende zuneigt. Vielleicht hatte ich ja wirklich nur pech mit meinem reifen.... Gebe dem m7rr also nochmal eine chance. habe aber auch schon mal richtung conti road attack 3 geschielt. Aber dafuer gibt es meines wissens noch keine freigabe und ich will mal ein paar tests abwarten. Grundsaetlich scheint der road attack ja auch sehr agil zu sein, aner der verschleiss ist doch wohl sehr hoch und vom 3er hat man noch nichts auf der tiger gehoert. gruss rainer

Ja holger das erste video meinte ich.

Ein M7rr ist so ein rundes schwarzes ding das man auf die felge eines motorrades montieren kann um den abrollkomfort und die haftung zu verbessern. Gemeinhin auch als reifen bezeichnet. In diesem fall ein sportreifen von metzeler

Du hast recht jens. Mit schwarzwald und vogesen vor der haustuer lebe ich "leider" in einer reifenmordende region... Man koennte natuerlich auch reifenschonend fahren, aber irgendwie will Mann das nicht der m7rr haelt sich da mit prognostizierten 4500 km plus ein bisschen was erstaunlich gut. Aber 6000 km bestimmt nicht. Wie holger das schafft ist mir ein raetsel und ich meine er haette mal ein video mit onboard kamera hier reingestellt. Wahrscheinlich schnitzt er heimlich das profil nach wenns richtung null geht gruss aus dem verregneten badischen .... (Schifft wie sau), aber zum wochenende hin solls auch bei uns besser werden rainer

Eieiei falsch gegoogelt.... Sorry hey tora, wie faehrt sich denn der trail attack ? und vor allem: wie lange haelt er ? Der muesste doch mehr profiltiefe haben als ein reiner strassenreifen oder ? Wenn ich das deinem profil richtig entnehme faehrst du aber ktm ... Bist du ein ex-tigerfahrer ? gruss rainer

Hallo Marco, dein Kommentar bestätigt mir immer mehr, daß ich eine Montagsproduktion hinten erwischt habe... @ Heiko, habe schon mal nach tests für den CRA 3 gegoogelt - hatte da einen Testbeitrag bei Youtube gefunden (siehe unten): Reifen soll super halten, aber hat auch Mega Verschleiß demnach. Weiß aber nicht was man darauf geben kann .... Vielleicht probier ich es nochmal mit einem neuen Hinterreifen M7RR (Vorderreifen sieht noch ganz brauchbar aus) ... muß mal überlegen Gruß Rainer

Da finden sich Geichgesinnte bin auch akribisch was so Afschriebe angeht ... Bei mir liest sich die Reifenstatistik wie folgt: Michelin Pilot Power: 2950 km PAST (2 Satz): 5300 - 5700 km PAGT (3 Satz): 5100 - 5500 km - Vorderrad Flanken an Verschleißmarke M7RR Prognose: 4740 km - Verschleiß hinten Mitte, Vorderreifen sieht auch an den Flanken noch gut aus Wobei ich sagen muß ich wechsele die Reifen immer zusammen wenn es nötig ist - also minimal zulässige Profiltiefe. Meine etwas geringere Laufleitstung erklärt sich wahrscheinlich dadurch, daß ich hauptsächlich im Schwarzwald und Vogesen rumgase ... viele Kurven halt ... Aber insgesamt sind unsere Ergebnisse recht stimmig. Insofern Könnte der CRA2 EVO ja vielleicht eine Alternative für mich sein - vor allem weil er ja als super handlich beschrieben wird. Gruß Rainer

Danke juergen Irgendwie hatte ich diesen thread nicht mehr gefunden.... werde mich dort einklinken heiko hast du einen laufleistungsvergleich mit anderen reifen beim roadattac ? rainer

Hallo heiko, ich weiss. Hatte mein problem ja schon letztes jahr gepostet. Wahrscheinlich habe ich hier ein "montagsmodell" bekommen.... trotzdem nochmal die frage zum handlingsverhalten des roadtec 01. auch eigendaempfungsverhalten des reifen waere interssant. der conti roadattac scheint ja auch sehr handlich zu sein, hat aber wohl starken verschleiss. meine pirellis haben immer so ca. 5000 km gehalten. Der m7rr denke ich schafft ein bisschen weniger schaetze irgendwas zwischen 4500 und 5000 km. M.e. Erstaunlich gut fuer einen sportreifen gruss rainer

Hallo, spiele auch mit dem gedanken den roadtec mal auzuziehen. habe jetzt den metzeler sportreifenr. 7rr (oder so aehnlich drauf). Handling ist super geil, tiger faehrt sich klasse, aber kaltgripp ueberzeugt mich nicht. Heute nachmittag im schwarzwald bei ca. 10 grad und nach 50 km zuegiger fahrt wieder rutscher am hinterrad gehabt. hat jemand vergleiche bzgl. handling mit dem roadtec im vergleich zu verschiedenen anderen reifen ( ich hatte vorher past und pagt. Auch nicht schlecht, aber handling nicht mit dem m7rr zu vergleichen) danke euch rainer

Ruhig wars heute in den vogesen, trotz tollem wetter. Eine 800er heute morgen am grand balon und eine explorer bei orbey.... nicht viel fuer 8 stunden war trotzdem mal wieder klasse rainer

Sind morgen ein paar tiger in den suedvogesen unterwegs ? gruss schon mal vorab rainer

toad - du redest aber nicht vom Metzeler - oder ????

Cool ! und angstnippel noch vorhanden ?

Mein gott... Holger, wo und wie hast du den denn so gerichtet ???? doch wohl nur auf der rennstrecke oder ? habe meinen bei den sommerlichen temperaturen auch ein paarmal richtig rangenommen aber so sah die oberflaeche nie aus. bin mit dem handling und dem gripp bei den temperaturen ueber 20 grad absolut zufrieden, aber wie gesagt das verhalten im bereich von 10 grad war bedenklich. Bin leider noch nicht dazu gekommen hier mit demhaendler dahingehend vertieft zu diskutiern... Muss ich noch machen. gruss rainer

Hat irgendwas von raumschiff enterprise nix fuer ungut, viel mir grad son ein... Aber eine tiger mit Warp 8,0 waer was

danke Holger - sehr interessant !!!! Hatte Kontakt mit meinem Händler der sich sicher sehr gut mit der Materie Reifen auskennt und auch er war überrascht über meine Erfahrungen. Die Rückmeldungen die er von seinen Kunden zum Metzeler erhalten hat (auf verschiedensten Motorrädern) waren ausnahmslos positiv - auch im niedrigen Temperaturbereich. Ich soll jetzt mal mit 2,5 bar hinten testen und evtl. wird ansonsten ein neuer Hinterreifen probiert. Problem ist wahrscheinlich nur, daß wir hier in unserer Gegend aktuell immer über 20°C haben und ich den Effekt wohl nicht nachstellen kann.... Schaun wir mal - aber es scheint ja wie du schreibst wirklich solche Ausreißer bei den Produkten zu geben ! Danke Rainer

Ich verstehe es ja auch nicht.... Die ersten 200 km alles top, super gripfeeling und dann in den bergen so ein "einbruch" am fahrwerk kann es eigentlich nicht liegen. Habe vorne wilbers federn drin, hinten ein von franzen optimiertes federbein und fahre damit schon bestimmt 3 jahre so rum. 3 satz PAST und 2 Satz PAGT und alles war gut. Die rutscher an dem hinterreifen in der zeit mit vielen vielen alpenkilometern kann ich an einer hand abzaehlen und dann auch ziemlich sicher staubigem strassenbelag zuordnen. einzg logischer schluss war fuer mich das temperaturfenster bei dem der metzeler nicht funktioniert.... aber bei euch ( und auch nach anderen berichten inkl. Gespraech mit kollegen die den reifen fahren) gibt es diesbezueglich keinerlei beschwerden.... habe auch schon ueberlegt ob ich da vielleicht einen " montagsreifen" habe - wenn es sowas gibt....(falsche gummimischung, andere prozessparameter bei der herstellung, was weiss ich .....). Hat jemand sowas evtl auch schon mal gehabt ? ist echt bloed da er mir ansonsten echt super in der kombination mit der tiger gefaellt und auch das profil nach jetzt ca. 2000 km noch sehr vielversprechend aussieht. Als erste ( nicht belegbare prognose) wuerde ich mal sagen er schafft locker 4000 km - und das waere ja schon akzeptabel gruss rainer ps. Tigerchen ist jetzt wieder sauber. Hatte es echt noetig

Hab ich ueber den metzeler auch irgendwie gehoert.... Tut er aber nicht ..... Ich hatte ganz am anfang mal einen pilot power drauf (weiss aber nicht mehr ob 1 oder 2) - der hat mir aber gar nicht gefallen. Vielzu gautschig Die reifenoberflaeche wurde gerade mal "lauwarm" und war glatt wie ein kinderpopo, also auch optisch keine richtige erwaermung erkennbar wie man das bei waerme und aufgerauhtem gummi kennt haben andre m7rr fahrer aehnliche erfahrungen bei kuehlen temperaturen gemacht ? Ich rede hier von schraeglagen wo vielleicht noch max. 5 mm angststreifen da sind bei denen er leicht wegschmierte... gruss Rainer

Wow cool. Sowas suche ich auch noch. Hast du bilder vin innen ? schlafen geht aber nur wenn das mopped draussen ist oder ? gruss rainer

Komme gerade von einem verlängerten Wochenende in den Alpen zurück und möchte euch meine Erfahrungen mit dem M7RR mitteilen. Kurz gesagt - die erwartete Euphorie ist leider der Ernüchterung gewichen !!! Und das gerade bei der angeblichen Paradedisziplin des Reifens - nämlich Haftung in Schräglage ! Mit keinem Reifen hatte ich bis dato soviele (kontrollierte) Rutscher, bzw. leichtes Wegschmieren am Hinterrad wie bei dem Metzeler. Aber kurz der Reihe nach: Wir waren unterwegs u.a. über folgende Pässe: Reschenpaß - Stilfser Joch - Bernina Paß - Maloja Paß - Splügenpaß - San Bernardino - Lago Maggiore Richt. Simplonpaß (Vale irgendwas) und diverse weitere Bergstrecken südl. des Genfer Sees (u.a. Avoriaz, Paß de Morgins), alles Strecken die ich schon öfters gefahren bin und somit inkl. Belag recht gut kenne. Straßen waren bis auf die Fahrt vom Stilfser Joch nach Bormio vollkommen trocken, teilweise aber leicht "staubig". Temperaturen -und ich denke dies ist das Hauptproblem des Reifens- lagen auf den Bergstrecken im Bereich von 10 - 15°C Grundsätzlich macht der Reifen einen tollen Eindruck beim Fahren: Tiger ist super agil ohne Nervös zu werden, Wechselkurven sind ein Traum und die Eigendämpfung ist sehr komfortabel - die ersten oben beschriebenen Erfahrungen wurden damit voll bestätigt. Leider scheint der Reifen aber sehr sensibel auf leicht staubige Straßen zu reagieren - es scheint als "sammelt er diesen auf" und hat nicht genügend Haftung in großen Schräglagen - auch optisch beim Vergleich mit den anderen Maschinen die dabei waren war dies irgendwie auffällig (dort wurden Continental Trail Attack 2 und Metzeler Z8 gefahren). Nicht daß wir uns falsch verstehen - ich rede hier nicht von Straßen die voll Baustaub o.ä. sind .... Außerdem mußte ich auch feststellen, daß bei optisch wirklich sauberen Straßen ohne Bitumenflicken oder sonstigem ""glatten Teer" der Reifen ebenfalls immer wieder beim Herausbeschleunigen aus Kehren bei vorsichtigem Gasanlegen wiederholt die Tendenz hatte am Hinterrad leicht wegzurutschen - nicht überraschend, sondern gut ankündigend und kontrollierbar. Hierbei spreche ich von Schräglagen bei denen die Angstnippel noch NICHT geschliffen haben - als noch weit davon entfernt wie ich den Angel GT gewohnt war zu fahren. Insofern hat sich leider unter den genannten Bedingungen kein Vertrauen in den Reifen eingestellt und ich war immer auf diese Eigenschaft "vorbereitet" - was natürlich dann dem richtig sportlichen Kurvenwetzen einen "Riegel vorgeschoben hat" Nachdem ich bei den Anfangskilometern bei uns im Schwarzwald bei gut über 20°C dem Reifen noch eine tolle Haftung zugeschríeben hätte, so muß ich das doch jetzt sehr relativieren. Offensichtlich kommt der Metzeler bei kühlen Außentemperaturen und Straßenbelägen einfach nicht auf die richtige Betriebstemperatur. Selbst nach energischen kurvigen Bergfahrten wurde der Reifen vielleicht gerade mal "handwarm" - also weit weg von dem was man als gut warmegefahrenen Reifen kennt. Insofern ist dies für mich auch die Haupterklärung über das schlechte Grippverhalten (wobei ich hier schon ziemlich enttäuscht bin nach all den positiven Berichten !) Was bleibt: Nach meinen ersten 2000 km Erfahrungen ist der M7RR ein toller handlicher Reifen der die Tiger extrem agil macht und sie sich damit sehr sehr gut fährt. Auch die Eigendämpfung wirkt sich sehr positiv aus. Ich denke, daß bei entsprechenden Temperaturbereichen die Haftung auch mehr als ausreichend sein sollte. Bei Verwendung im Alpinen Bereich (wenn nicht gerade Hochsommer ist) scheint mir hier jedoch die Gummimischung nicht "der Weisheit letzter Schluß" zu sein um hier die erwartete Haftung zu erzeugen. Das kann ein Tourenportreifen gerade im tieferen Temperaturbereich definitiv besser - ich habe hier sowohl den PAST als auch den PAGT in mehreren Reifensätzen auf o.g. und weiteren Pässen ausgiebig gefahren bis Rasten und Hauptständer aufgesetzt haben - ohne aber je ein solch wiederholtes Verhalten des Reifens festgestellt zu haben Tja, jetzt werde ich nochmal schauen ob sich das Verhalten des M7RR bei wärmeren Temperaturen wieder deutlich verbessert und mir dann überlegen ob ich ihn nochmal nehme. Zum Verschleiß kann ich noch wenig sagen, aber nach 2000 km (inkl. ca. 700 km Autobahn) sieht er noch sehr gut aus. Soviel mal als erster Erfahrungsbericht Gruß Rainer

Tja, wenn da bei der 800er nur nicht dieser unemotionale motor waere.... objektiv betrachtet ist mein kumpel in kurvigem gelaeuf mit der 800er nicht wirklich langsamer als ich mit der 1050er, aber mir gefaellt der (subjektive) druck des grossen motors einfach besser. nach den damaligen probefahrten (mit 1050er originalfahrwerk !) war mein wunschmotorrad die 800er mit dem 1050er motor..... Am ende hat dann "das bauchgefuehl" gesiegt und es wurde die 1050er. Fahrwerk nachgeruestet und ich bin zufrieden ! aber das sind ganz persoenliche vorlieben die den "haben wollen " effekt ausloesen. Sowas laesst sich nicht beschreiben sondern muss jeder fuer sich selbst erfahren - und das ist auch gut so rainer ps. Habe zweimal die gs probegefahren und dieses gefuehl hat sich nie bei mir eingestellt .... Testsieger hin oder her

Hmmm split oder steinschlag hatte ich eigentlich in diesem jahr noch nicht gehabt. Zumindest nichts auffaelliges an das ich mich erinnern koennte... die potentielle verstopfungsgefahr beim dichtmittel hatte ich mir auch schon ueberlegt. Deswegen ja auch meine frage ob damit schon jemand erfahrungen bei der tiger hat. So ohne weiteres moechte ich das zeug auch nicht reinschuetten.... rainer

Danke fuer die info, aber das ist ja leider keine schnell durchzufuehrende aktion...... was ist denn von kuehlerdichtmittel zu halten ? gross kann das oder die potentiellen lecks eigentlich nicht sein sonst wuerde es ja auch in der garage im stand raustropfen... rainer