Braveheart

in der Tat,das sieht gut aus - ich hätte aber auch gern ein Bild von der rechten Seite, ist der Koffer ein kleinerer?

Nach dem ich gestern eine längere Ausfahrt mit meiner neuen Tiger machen konnte, hier mal ein paar Eindrücke:(Bereifung Pilot Power)Die Bremse vorn ist besser geworden, fühlt sich nicht mehr stumpf an, braucht aber immer noch mehr Betätigungskraft als bei den aktuellen Speedy-Modellen.Was ich im übrigen nicht so schlecht finde, da die Bremswirkung linear ansteigt und sehr gut dosierbar ist.Das ABS funktioniert,klar. Hinten scheinen die Regelintervalle gröber zu sein, ein deutlich spürbareres Pumpen im Bremspedal. Vorne regelt es sehr fein,gefühlsmässig und relativ spät . Das heisst ,aufgrund der doch langen Federwege taucht die Front tief ein und man rutsch bei Vollbremsungen recht stark Richtung Lenker. Stoppies sind mir in der Tat nicht gelungen( im Gegensatz zu früher ^_^ ) , kurz bevor das Heck abhebt , macht die Bremse kurz auf - aber wirklich nur sehr kurz und in kleinen cm Intervallen.Für das ABS gibt es 2 extra Sicherungen- wer will, kann das System hier sicherlich abschalten, die Bremse funktioniert dann laut Handbuch wie jede ganz normale Bremse(empfohlen wird das natürlich nicht!).Ansonsten mördermässig bequem (bei meinen 200cm) im Gegensatz zur Speedy

Ich kan nur jedem empfehlen mal bei www.bgv.de reinzuschauen.Die sind so günstig, dass man sogar Vollkasko machen könnte .Einfach mal deren Tarifrechner benutzen!

MoinHab gerade meine 1050abs angemeldet, und in der Zbs1 steht nix von Reifenbindung!Da steht nur , dass sie scneller als 45KM/H läuft

Nein, keinen Link, nur die Aussage des Cheftechnikers auf der Intermot - aber das gilt eben auch für alle Motorradmarken. Seit diesem Jahr glaube ich , vielleicht auch schon für 2006er Modelle. Müsste eigentlich JEDER Motorradhändler wissen!?

Gute Entscheidung, da sind wir schon zu zweit mit einer schwarzen Hab übrigens bei der Alternative zugeschlagen . Team Wahlers!Und sie ist schon da

Hallo, ja, bin mir da sicher- die Info, die ich habe gilt für alle NEUEN Motorräder!Definitiv. Da gibts keine ReifenFabrikatsbindung mehr. Finden nicht alle wirklich gut, entspricht aber dem EG-Willen

OK, Jungs und Mädels, mein Händler hat eben angerufen:Sie ist da In Schwarz und mit ABS!Kann mich kaum im Zaum halten und denke , dass Eure dann auch bald eintrudeln.Weiter hat er gesagt , dass bis ende September schon alle ausverkauft sind- unglaublich

Moin!Soweit ich weiss, gibt es auch in Deutschland keine Reifenbindung mehr bei NEUEN Motorrädern - deshalb steht es jedem frei,irgendein Fabrikat (in den angegebenen Dimensionen natürlich) sich aufziehen zu lassen.Bei mir wird die neue Tiger gleich mit Pilot Power kommen.(Hab mich da bei Triumph rückversichert)

noch mal nach oben geschoben

Da liegst du richtig!

Ich glaube,Gizmo,so langsam bist du hier auf dem Weg zum Klassenclown ...

Das interessante bei der Tiger ist laut Motorrad ja, dass der Originalschalldämpfer leiser als vom Gesetzgeber erforderlich ist! Da besteht doch Hoffnung, dass die nachgerüsteten nicht unbedingt zu laut ausfallen müssen...Hoffentlich kommt sie bald

Ein wunderbares Beispiel, wie man einen Saugmotor von 90 auf 115 PS 'tuned' , ist der Mini Cooper. Hier wurde aus Marketinggründen(ähnlich wie bei der Tiger) eine Variante mit weniger Leistung als konstruktionsbedingt vorgesehen auf den Markt gebracht. Entsprechend einfach ist es, einen Mini in einen Mini Cooper zu verwandeln...Nur deswegen ist es im Gegensatz zu bereits ausgereizten Motoren bei der Tiger1050 so leicht möglich über das Mapping (und den Puff) die eigentliche Leistung zurückzuholen.Andere Bikes profitieren von solchen Massnahmen nicht in gleicher Weise; eigentlich klar ^_^ .Ich tendiere zur Remus-Lösung, aber einseitig als Slip-on mit Kat-erhalt.

:kotz:Dann doch lieber die Teile von T.M.-Accessories....

Also ganz einfach Scheibe kürzen - und wer wird schon bei Regen fahren

Dann viel Spass mit der Q

Das ist mein Plan mit 2 'linken' Koffern, dazu muss man 'nur' die rechte Befestigungsstrebe umschweissen- das wird schon gehen...und nochmal zur Leistung - nirgendwo dürfte es leichter sein als bei der Tiger , die ja nur über die Seriensoftware und den Auspuff 15 PS verloren hat, Leistung zu reaktivieren, - ob das umweltfreundlich ist, mag dahingestellt sein.

Ich ess so gerne Eis -am liebsten in Kalabrien konnt ich mir jetzt nicht verkneifen...

Nun lasst den Harry doch mal ein wenig in Frieden - er hat doch Hallo gesagt und gegrüsst: was ist daran unfreundlich(bewusst AUSGEGRENZT hat er die anderen bestimmt nicht, da sind aber einige sehr empfindlich hier ). Und nur weil er eine Meinung vertritt, muss man doch nicht gleich nervös reagieren,oder . Ich grüsse auch alle, ja auch BMW-Fahrer , und sehe das mit dem Markt ähnlich wie Harry.Frohes Weiterdiskutieren

Hi!Die Herstellernr. ist wie immer 2014Schlüsselnr.(Tiger 1050i) AAPhoffe, geholfen zu haben ^_^

Moin!Hab gerade im T5Net einen Auspuff-thread losgetreten für Nachrüstanlagen - die ersten Bilder sind dort schon zu besichtigen . Wäre ja bestimmt für den einen oder anderen interessant, da die Originalanlage doch etwas unförmig erscheint.Falls jemand neue Infos hat, immer her damit Gruss Roland

Moin!Also ich hab sie blind bestellt(wie schon meine 92´Trident) und habe selbstverständlich ein föhliches lebensbejahendes Schwarz geordert(wie meine 99´Speedy),mit ABS. Aufgrund der Speed Triple Erfahrungen fällt mir der Umstieg auf die neue Tiger vermutlich leichter als vielen 'echten' Tigertreibern... Gruss Roland

Moin allerseits!Bislang hab ich mich im T5net umhergetrieben, aber meine gute alte Speedy(63000km...) sehnt sich nach Ruhe und ich mich ev.nach einer Tiger. Mal sehen... gruss Roland