Asphaltbrenner

Ritzel war auch falsch ausgedrückt. Röhrchen sitzt schon hinten am Kettenblatt. Ich hab's jetzt ein Stück nach unten gebogen so das das Röhrchen ca 3 cm mittig über der Kette liegt. Weiter runter geht nicht mehr. Mal sehen ob das was bringt. Gruß Uwe

Giuten Morgen, mal ne Frage an die McCoi Spezialisten. Ich habe den Austrittkanal meines McCoi Ölers mittig vor das Ritzel eingestellt. Ca 2 cm vor dem Ritzel und ca. 5 cm oberhalb der Kette. Irgendwie ölt der aber nur die Mitte und die von der Felge abgewandte Seite der Kette. Die der Felge zugewandte äussere Site der Kette bekommt hier nichts ab. Hier ist zuweilen schon etwas Rostanflug zu sehen. Wie habt ihr das Austrittsröhrchen platziert? Grüße Uwe

Hi Ralf, Hab's gestern gleich erledigt. Aus der Explosionszeichnung vom Endantrieb geht das auch irgendwie nicht klar hervor. Vielen Dank nochmal! Gruß Uwe

Super danke euch. Dann werde ich nachher das Ritzel noch mal demontieren. Viele Grüße Uwe

Hallo Ralf, Deiner Antwort nach sitzt die Buchse dann unter dem Ritzel im Hinterrad?

Hi Ralf, Beitrag habe ich während der Autofahrt verfasst. Daher kam statt Steckachse Steckschlüssel raus. Ja ich meine die goldfarbene zum Teil konische Buchse. Gruß Uwe

Hallo, Bin gerade dabei das Hinterrad wieder einzubauen. Dabei ist mir die Position der Messingbuchse die auf der Steckschlüssel sitzt nicht ganz bewusst. Hat jemand vielleicht eine Explosionszeichnung oder eine kurze Erklärung? Viele Grüße Uwe

Gut, zugegeben hat die Dachlatte auch weitere Vorteile. Die säuft dir anschließend den Kühlschrank nicht leer

Es empfiehlt sich beim Abbau des Tanks zu zweit zu sein. Einer hält den Tank hoch der andere zieht die Stecker ab. Ist unkomplizierter.

So des Rätsels Lösung. Nach nochmaligem Zerlegen dann festgestellt das ich vergessen hatte den Unterdruckschlauch am Luftfilterkasten wieder anzuschliessen. Wenn Blödheit bestraft werden würde....... Trotzdem Danke für die Lösungsvorschläge. Gruß Uwe

Hi Carlos, Stimmt. Ich probier mal die verschiedenen Versionen. Vielleicht kom ich ja ums nochmalige Zerlegen rum. Da ist glaub ich keiner scharf drauf. Gruß Uwe

Doch Peter, Jeder fehlende Sensor führt zu einer Fehlermeldung

Hi Norbert, Danke. Ich versuchs mal mit Zündung ein und ausschalten. Wenn das nicht klappt dann heißt's alles wieder abbauen und nochmal von vorne. Tune ECU hab ich. Ich habe allerdings noch nicht eigenständig damit gearbeitet. Ich melde mich sobald ich näheres weiß. Gruß Uwe

Hi Peter, Die Schläuche sind korrekt verlegt da bin ich mir eigentlich sicher. Die hatte ich vorher gekennzeichnet die Stecker ebenso. Na ja der Teufel steckt eben im Detail. Mal abwarten vielleicht hat jemand noch ne Idee. Ich berichte jedenfalls wenn das Problem gelöst ist.

Guten Morgen, Habe am Wochenende den jährlichen Check vor der beginnenden Saison gemacht. Im Detail Ölwechsel mit Ölfilter und den Luftfiltereinsatz (Pipercross Schaumstoff Sport Lufi) gereinigt. Dazu natürlich Tank abgebaut alle Stecker und Schläuche an Tank und Luftfilter gelöst etc. Nach dem Zusamenbau, bei dem ich zumindest wissentlich keinen Fehler gemacht habe, funktioniert die Kaltstartautomatik nicht mehr. Bedeutet Motorrad springt zwar an geht aber sofort wieder aus da die Drehzahl nicht elektronisch auf die Startdrehzahl im Kaltlauf geregelt wird. Hat da jemand eine Lösung für?? Danke und Grüße Uwe

Moin, Herzlich willkommen hier. Grüße aus der Nachbarschaft vielleicht trifft man sich ja mal im Taunus. U aus N

Bei welchem KM-Stand wechselt Ihr?

Moin, Herzlich willkomen in der Gemeinde. Jetzt kann die neue Saison kommen. Viel Spaß und nen Haufen unfallfreie Kilometer. Gruß Uwe

Moin, es gibt hier in der Ecke doch einige Tigertreiber. Ich hab's bislang leider auch noch nie zum Rhein/Main Tigerstammtisch geschafft (Asche auf mein Haupt). Vielleicht sollte man das im Januar doch mal ins Auge fassen. Es grüsst das Weichei Uwe

Können wir gerne machen. Allerdings erst im März bin nämlich Bruchstrichfahrer Gruß Uwe

Auch Guude und Tach, Erst mal willkommen hier im Forum. Dann mal viel Spaß und Erfolg bei deinem Vorhaben. Vielleicht trifft man sich ja mal bei einer Runde durch den Taunus Gruß Uwe

Moin, herzlich willkommen und viele Grüße aus dem Taunus Uwe

Na dann mal wieder herzlich willkommen. Viel Spaß noch mit der kleinen Tiger.

Selbe Kombination fahr ich auch. SW Motech Quick Lock EVO und H & B Junior Koffer. Brauche noch jemand der mir den rechten Kofferhalter ändert.

Okay, okay dann eben der Vierventil Nachfahre der Gummikuh Mit natürlich rein zufälligen leichten optischen Parallelen zur Monster aus Bologna. Aber gut gelungen wie ich finde. Aber optische Parallelen finden sich bei Triumph auch siehe Explorer