hurtmeplenty

Aloah tigersisten, hat jemand schon Erfahrungen gemacht mit "Sitzbank beim Sattler erhöhen"? Bei den Preisen der Austauschsitzbänke wird das doch glatt zur Alternative. Kann mir jemand von seinen Erfahrungen berichten? Was spricht dafür, was dagegen? Viele Grüße, der hemp

cool, danke!

Aloah, ich trage mich mit dem Gedanken meinen Sitz zu erhöhen / neue Sitzbank, und dann eben auch den Lenker etwas höher. Habe gesehen dass es von 20mm bis 60mm alles gibt. Habt Ihr Erfahrungen bis zu welcher Erhöhung ich die Bowdenzüge etc NICHT erhöhen muß...?

den habe ich montiert (gehabt), der schmort Dir den Blinker weg. fotos hier. -> http://www.tigerhome.de/index.php?showtopic=17932

hm, mein fth meinte das wär sicher mit der neuen... ...nur wissen die auch noch nix genaues. ... na schaun mer mal

äh, gibts für 2013 nicht ne neue tiger mit einarmschwinge und so? strafferes fahrwerk, etwas mehr leistung, und ne geänderte optik? ach ja, zubehör: hauptständer.

grundsätzlich stimme ich meinem vorredner zu. habe auch keine ahnung, und habe da vor 15 jahren mal mit einstellungsveränderungen eine totale irrfahrt begonnen. habe meine dame nur leicht gestrafft, aus zuvor genannten gründen. da auch ich mich in deiner federgewichtsklasse befinde, kann ich dir ja mal sagen wies bei mir eingestellt ist. Gabel: zug- und druckstufe 0,75 umdrehungen zurück vom max vorspannung 2,5 ringe sichtbar (war so, war ein vorführmoped) Federbein: Vorspannung 11klicks vom max zurück (serie war glaube ich 16). Mit Rolle hinten drauf (ca 13kg) lege ich noch 4 klicks drauf. Dämpfung ist 1 umdrehung vom max zurück mit sozia fahre ich gar nicht, dann müsste ganz sicher n neues fahrwerk rein, auch bei flottem radwandern. bei der flotten hatz in den alpen wirds mit o.g. einstellung vorne etwas unpräzise bei richtungswechseln und hartem anbremsen. is aber selten, darum halte ichs aus. und 'supersportliches fahren'.... tja, das finde ich sehr subjektiv. ich selber fahre wohl flott, vielleicht etwas über dem durchschnitt. jetzt habe ich im frühjahr 2 leute kennengelernt, die meinten sie führen supersportlich, ob das denn was für mich wäre. 'ihr könnt ja oben warten' sagte ich, und dann war ich derjenige, der gewartet hat. auf der anderen seite kenne ich leute, die noch nen pulli nebenbei stricken, wenn ich an meiner grenze fahre. also wenn du supersportlich fährst, wirst du wissen was du brauchst. vielleicht hats ja was geholfen. gruß, der hemp

ah joah.... nangkang rodiac klingt wirklich ein wenig nach madame fellatio von thai... :-) war eben ne runde mit der mofa los. cool, dass ich endlich MEINE mofa wieder habe, also die die so fährt, wie ich es kenne... tja, der nächste reifen... bin jetzt echt gebranntes kind, weiss echt nicht ob ich mich traue wieder was neues zu probieren, nach dem doch recht teuren fehlgriff... schaun mer mal.

hi alle, erstmal danke für die zahlreichen guten tips und antworten. habe das thema z8 jetzt für mich abgehakt. der reifen is runtergezogen, der alte piro2 (noch ca 40% restprofil) erstmal wieder drauf. mit gabel, verschraubungen, buchsen, etc etc war alles ok. entweder der reifen hatte echt einen weg, oder eben ich (zweifelsohne). nein, im ernst. der reifen fährt ne ganz andere linie als es bei mir im gefühl ist (beispiel flottes abbiegen), was sich mit der spitzeren kontur ja auch erklären lässt. vielleicht isset einfach, das der reifen an nem bestimmten punkt mir das gefühl von 'abkippen' gibt, obwohl er nur seiner kontur folgt. egal wie (auch die begrifflichkeiten sind ja bei jedem mit ner anderen assoziation verbunden), z8 und ich = passt nicht. sogar meine freundin, die n stück hinter mir herfuhr, meinte 'wieso fährstn du so komisch'? echt kein vertrauen / vertrautes gefühl, etc. mit dem vielgescholtenen piro2 war ich zufrieden, vielleicht wirds der wieder (im sommer), oder n z6, oder n drs2, blabla. versuche dann von der kontur her nen runderen, nicht so spitzen reifen zu finden, in der hoffnung das es dann ok ist. wie gesagt, vielen dank allen und genießt die letzten fahrbaren tage dieses jahr. cheers ladies!

danke erstmal fuer die gedanken! -> fehlproduktion scheidet m.e. aus. dann wuerds ne ganze charge von x-tausend stueck betreffen, und das kann ich mir auch aus meiner beruflichen praxis nicht vorstellen... -> fahrwerk schrottig abgestimmt....hm habe mal ne vietrel umdrehung an der gabel erhöht (linker gabelholm), und beim federbein die vorspannung erhöht. das war aber noch mit dem piro, und mit dem bin ich danach noch 3000 km gefahren. also glaub ich auch nicht. -> gabel beim wechsel verspannt: keine ahnung, hat der örtliche bmw-händler gemacht. sollte ich da nicht auch was im geradeauslauf merken? mir ist schon aufgefallen, dass beim freihändigfahren der lenker nen tick unruhe hat. hatte er vorher (mit den piro2) nicht. kann der transport auf nem hänger da auch schuld dran haben (hab die neuen reifen direkt vorm verladen draufgemacht)? hatte die mofa vorne an der unteren gabelbrücke verspannt. nur war auch das im letzten jahr auch kein problem... oh gott, panik panik panik......... hilfeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee........

Tach. So, ich habe jetzt auch den Z8 M/O drauf, und war damit vor 3 Wochen ne Woche in den Dolos, Hinweg über Namloser Tal, Berwanger Sattel, Stilfser Joch, Gavia, Tonale, blabla... Tja, und ich bin nur mäßig begeistert. Mir ist sehr häufig das Vorderrad weggerutscht, und das bei Geschwindigkeiten, die weit von kritischer Schräglage enternt sind. Auf dem Hinweg das erste mal am Berwanger Sattel, dann am Tonale. Später in den Dolos täglich. Mein Kumpel auf ner R1150R mit Z6 fuhr vorweg, und der fährt sehr langsam, und trotzdem rutscht mir das Vorderrad weg. Unterstützend dazu: Hinten noch etwa 1cm 'Angststreifen' links und rechts. Zum Vergleich beim vorherigen PiRo2 waren 0mm. Nun macht mich der 1 cm an sich nicht ärgerlich, hat der Reifen doch auch nen anderen Querschnitt (spitzer). Ich finde, der Reifen fährt auch engere Bögen als der PiRo2, was sicherlich auch mit dem spitzeren Profil zusammenhängt. Aber das kann doch nicht der Grund sein, oder? Nach Reifendruckanpassung auf 2,2 bar wurds auch nicht besser. Weiter probiert, aber... ... hats doch an den Temperaturen und dem mistigen Belag gelegen? Die von 'Motorrad' meinten (da habe ich dann angerufen), unter 8 Grad funktionieren Reifen gar nicht (ausser Michelin). Hm. Ich weiss es nicht. Immerhin haben wir n paar Jungs da kennengelerntt, da fuhr einer den Reifen (gleichalt) auf ner CB1000R, und der war bis zum Rand runtergefahren. Das war auf dem Giau, wo mir grad wieder 2x das Vorderrad weggerutscht war (diesmal nicht hinter meinem Kumpel hergebummelt). Aus Arabba hoch zum Pordoi hab ich fast auf der Fresse gelegen (in den Kehren unten direkt nach dem Ort). Da wars zwar nur mit Glück 8 Grad, aber wir waren echt nicht schnell. Gar nicht. Und bei den Rutschern auf dem Hinweg waren es eher 15-20 Grad. Jetzt ist mein Vertrauen arg reduziert. Lasse jetzt mal den 'fth' Gabel, Gabelbrücke, Vorderrad & co betrachten, mal sehen was der sagt. Wohl fühlen tue ich mich damit momentan nicht, gar nicht. Einfach weil ich es nicht nachvollziehen kann. Hm. Eventuell mach ich dann wieder PiRo2 drauf, keine Ahnung.... ... hat wer nen schlauen Kommentar, ausser dass ich vielleicht zu doof zum Mopedfahren bin? Will wer nen Z8 M/O mit 1500km gelaufen??? :-)

die reifen zusammen 245, und aufziehen, ein- und ausbau und entsorgen etc 55. der fth wollte 285 für die reifen, und fürs aufziehen , montage & co 85. oh, das macht ja nur 70 euro differenz. hm. mathe leistungskurs... und die reifenhändler lagen bei 350. also immer komplett mit ein- und ausbau... mit meinem fth geht noch besser, 150 für ölwechsel und bremsflüssigkeit. musste ich da machen wegen garantie. da vergeht mir echt die freude an meiner triumph (kurzzeitig). die sollen ja auch leben, aber in dem grad find ichs echt nicht mehr witzig...

jawohl, erfolgt Z8 in M/O bestellt. witzigerweise war der BMW-Händler deutlich am günstigsten, satte 80EUR günstiger als der fth

meine sind bei 12tkm auf garantie getauscht worden. haben gerubbelt, aber schon bei 8tkm, als ich sie gekauft habe. der händler in paderborn hat mich bei der bitte nach einer probefahrt noch fast angepöbelt "das sei ja eine frechheit, ein motorrad gebraucht zu kaufen, und dann anzukommen. man soll mir das probefahren in rechnung stellen". naja, da bin ich nie wieder hin. der händler in herford hat ne kurze probefahrt gemacht, und nach 3 tagen waren neue scheiben dran. jetzt hat sie knapp 16tkm, und rubbelt noch nicht wieder. hoffe das bleibt so, zumindest bis ende der garantieverlängerung...

aha, coole info. danke euch. jetzt muß ich mir nurnoch überlegen, ob ich mich traue mit nem PiRo2, der 3,5tkm gelaufen hat, noch 2tkm in den franz. Alpen zu machen. Bei den Dolos hätt' ich da kein Problem, glaube ich, aber Frankreich... Meinungen???

Hi, nach 5tkm noch 50% Profil? Bin mir nicht sicher ob ich das richtig verstehe, ist Dir das zu wenig Restprofil? Wo gemessen? Habe noch den PiRo2, und der ist nach ca 5,5tkm hin...., der Z8 also tendenziell noch weniger Laufleistung? Gruß, Hemp

So, Thema geklärt. nach ewigem Hin- und her sind vor 3 Wochen dann endlich alle Teile, die für die hohe Position notwendig waren, eingetroffen. Gott sei dank war es ein super Onlineshop, weil den Service vom Hersteller kann man getrost vergessen. Jetzt brüllt Madame eben oben raus. Naja... Danke nochmals für euer Feedback

Guten Tag, bin seit März 2011 glücklicher Tiger-Treiber. Aber mit den Reifen-Freds hier, bin ich am Verzweifeln: Ich habe Michelin PiRo 2 drauf, und finde die ok, habe aber auch keinen Vergleich, weil die waren drauf und runtergefahren als ich Madame gekauft habe, und dann hab' ich gleich neue davon drauf gemacht. So, jetzt sind die 5tkm gelaufen und fertig, bzw zumindest so weit, dass ich damit nicht mehr in die franz. Alpen will. Und die Laufleistung wurmt mich. Ich fahre wohl flott, kein Angststreifen, aber Rasten setzen eher sehr selten auf. Und es muß doch machbar sein, nen Reifen mal so 8-10tkm zu fahren. Daher; könnt ihr mir mal mit konkreten Laufleistungen bei euren Reifen helfen? Also vor allem Metzeler und Dunlop. Hier steht oft "Laufleistung sehr gut", nur was heisst das? Für nen Kumpel auf seiner Gixxer1000 sind 2500km schon sehr gut... Hoffe ihr könnt helfen. Gegrüßt!

Hi & danke an alle für die Antworten. das mit dem db-eater verformen scheint ne idee. der von JanDirk sieht auf jeden fall ganz anders aus als meiner. meiner tritt genau mittig aus. das mit den blinker hatte ich auch schon überlegt (z.B. kellermänner). aber is ja doch recht teuer, und eigentlich wollte ich an dem hobel nich groß was ändern (kann ich auch gar nicht). bleibt jetzt wohl nurnoch die alternative mit dem hochlegen und nen neuen blinker kaufen (so'n mist). naja... ... finds trotzdem totalen schxxxxxx dass sowas offiziell verkauft werden darf. tolle vorstellung; letztes jahr bei 32grad am turini, gehst ums moped, und blinker weg, nurnoch ein unidentifizierbarer plastikschmelzrest in weiß-gelb-schwarz mit nem stück kabel dran.... super. hoffe mal das zwischenrohr wird nicht so teuer... Gruß, Hemp

Ja, aber so gekauft. Bin ich denn der Einzige mit dem Pott und dem Problem?

Hi, ich bin seit März 2011 Tigerist, und dolle glücklich damit. Nun habe ich mir nen Zard-Topf in tiefer Position angebaut und damit bisher ca 2tkm gefahren. Beim Putzen letzte Woche habe ich gesehen, dass mir der Blinker hinten rechts wegschmilzt (Bilder dazu unten anbei). Hat hier jemand von euch ähnliche Erfahrungen gemacht? Ich mein' , wie kann das sein dass ein Topf in der Position angeboten / zugelassen wird, und dann der Blinker wegschmilzt. Und das bei relativ normalem Landstraßengebrauch? Und das Beste is' ja, dass der FTH satte 50EUR für nen neuen Blinker haben will... Hat vielleicht jemand nen Tip zur Problembehebung? Eine Lösung ist sicherlich wenn ich den Topf in die hohe Position bringe. Da habe ich aber bedenken dass mir dann in den Alpen die Gepäckrolle wegschmilzt... Bin mal Gespannt auf eure Kommentare. Viele Grüße, hemp Thumbnail - klicken, um die Datei von einem externen Server zu öffnen Thumbnail - klicken, um die Datei von einem externen Server zu öffnen Thumbnail - klicken, um die Datei von einem externen Server zu öffnen Thumbnail - klicken, um die Datei von einem externen Server zu öffnen Thumbnail - klicken, um die Datei von einem externen Server zu öffnen

hi, ich komme aus braunschweig, bin wochentags aber in gütersloh. da steht dann auch die mofa (wenn ichs am freitag schaffe sie abzuholen). wo kommst du her? nah genug dran für evtl feierabend-runden? mich würd' freuen... gruß, hmp

so. tiger gekauft. jetzt brauche ich (glaube ich) nur noch nen anderen auspuff...

naja, ich fahre nen guten mix. die zeit des dauerheizens ich eigentlich vorbei. leider bin ich schon in der genannten gewichtsklasse, aber nur so ähnlich, also... ... ich kanns gar nicht schreiben, also so in der nähe von 99,5 kg, weisste? aber ich fahre halt gar nicht zu zweit, und in den alpen habe ich nur ne hecktasche dabei. ich bin da also recht optimistisch dass das ok geht. was kosten denn diese nachrüst-bein`? ich hab früher mal bei ner VFR RC36 das fahrwerk gewechselt, und dann war ich ständig an den einstellungen am rumspielen, was mich eigentlich total genervt hat. aber man kanns ja dann nicht lassen. und das ist auch eine meiner befürchtungen wenn ich was einstellbares nachrüste. und eigentlich bin ich meistens der meinung, dass - solange es nicht zu böse wird (also heftiges pumpen oder durchschlagen) - man sich auch anpassen kann. solange es bei zügiger fahrweise als ok erweist.

hey, ihr habt das erkannt??? freaks!!!! aber danke für das willkommen. ABER: ...... ICH hatte pentium 133 (!!!!!!!!) mit 128 MB !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! HA! und immer angst wenn ich das angeschickert im dunkeln alleine (nach der disco) gespielt habe... jau, das waren zeiten... ... aber fast genauso cool fand ich immer summer- oder wintergames. ich hatte nut ne datasette und ständig kaputte joysticks, z.b. beim skispringen.......