800XC

Habt Ihr eigentlich alle 'ne Fahrschule oder warum die ganzen Sturzbügel? Wenn ich von einer so hohen Sturzwahrscheinlichkeit ausginge, dass sich die Teile kalkulatorisch rechnen würden, würde ich kein Motorrad mehr fahren. Von der optischen Zumutung ganz zu schweigen.

Ich habe das Gelb schon im Original gesehen und von Rabatten kannst Du in diesem Fall ausgehen. Dann erzählt bestimmt wieder einer was von "polarisierend". Problem ist nur, dass auf dem einen Pol nur die stehen, die die Geschmacklosigkeit verkaufen und schönreden müssen, und auf der anderen Seite des Pols der Rest der Menschheit. Siehe BMW PKW im "Chris Bangle" Design.

Wenn ich Motorräder mit so weit abstehenden Koffern sehe, erinnert mich das immer an ein Sportflugzeug.

Jawoll: Tiger Low Rider! Sehr praktisch für die häufigen Durchfahrten unter tiefen Brücken. Haben die auch Höherlegung für Roller? Dann kann man mit denen ins Gelände!

Super, danke. So eilig ist es nicht, und bis zum Sommer wird die Adapterplatte wohl lieferbar sein. Ich brauche das Topcase nur für 2 - 4 Tagestouren, und dann ist eh kein Platz für den Helm mehr drin...

Jetzt habe ich das gefunden: Givi Trekker Sieht ganz gut aus. Was braucht man an Adapterplatten für Givi Monokey?

Ich habe - laut Aussage des Händlers - einen speziellen Preis bekommen, da er nach Auslieferung des Fahrzeugs (und der 1. Inspektion bei 800 km) wirklich keine Sorgen mit dem Motorrad haben wird. Die Tiger bleibt danach lange lange Zeit in Frankreich; bei meiner Transalp waren es jetzt 12 Jahre. Mit Reklamationen, Garantiereparaturen, Kulanzanträgen... belästige ich seinen Kollegen dort. Wer Geld sparen will, dem empfehle ich bis Ende Oktober mit den Verhandlungen zu warten.

Da ist noch Spielraum. In Deutschland mehr als in Frankreich. In F hätte es nur den Hauptständer "für lau" gegeben.

Ich hatte die 800GS schon zwei mal zur Probe gefahren. Hauptnachteile: Motorsound (pött-pött-pött) Ruppige Gasannahme (an/aus) Da habe ich nicht den Druck verspürt, meine Transalp gegen die GS einzutauschen.# Ansonsten habe ich gar nichts gegen BMW; ich war sehr zufrieden mit einer K100RS und zwei K1100RS.

Ist bestellt in: weiß Gefällt mir am besten, aber ist natürlich Geschmacksache. Ich hatte jetzt 11 Jahre eine Transalp in schwarz, sieht auch nicht schlecht aus, reicht jetzt aber. Das Gelb und das Orange sind zu sehr "look at me!". Die gelben gibt es zum Ende des Jahres mit schwer Rabatt, wette ich.

Sorry, ich meinte die Triumph Sitztasche. Die "ich bin der große Wüstenfuchs" Wehrmachts-Kisten kann ich auf den Tod nicht ab. Ich brauche auch nur Gepäck für max. 3 Nächte. Das Vario Topcase ist nicht zu groß und baut relativ flach (wenn unausgeklappt).

Ich habe nur die XC probe gefahren. Auf der normalen habe ich drauf gesessen. Die Gabel kam mir sehr steif vor. Die höhere Sitzposition der XC finde ich vorteilhaft. Der Fußbremshebel muß etwas nach außen gebogen werden und die Kröpfung der Griffe fand ich nicht gut bzw. gewöhnungsbedürftig. Auf der Straße gab es nix zu mecken. Motor und Fahrwerk waren spitze. Ich fahre auch 90% Straße, aber ich glaube, auch da sind die XC Federelemente besser als die der Standard.

Hallo, Tiger 800 XC ist bestellt, ich brauche aber noch eine Gepäcklösung (ca. 30 - 50 Liter). Die Originalteile sind mir zu klobig. Das BMW Vario Topcase hätte ich gerne. Hat das schon einmal jemand auf einer Triumph installiert? Grüße

Ich habe das Motorrad in Frankreich probegefahren (da wird sie stationiert) aber in Deutschland bestellt. Der französische Händler hatte mehrere feste Liefertermine für XC mit ABS unter denen ich mir einen hätte aussuchen können. Der erste wäre Mitte April gewesen. Der Deutsche Händler konnte noch keinen Termin nennen.