Dirty Harry 100

Der kann Dir helfen UND beraten: CAR & BIKESTYLE Am Dicken Stein 32 67466 LAMBRECHT Fon: + 49 6325 9888 49 Fax: + 49 6325 9888 49 Mail: matthiasnatterer@web.de Er ist aus dem T5net-Forum. Ich bestelle und lasse mich seit Jahren von ihm beraten. Gruß Harald

Hallo, da meine Scheibe gerissen ist und ich seit längerem vergeblich auf der Suche nach einem Ersatz bin, besteht die Möglichkeit einer Neuauflage? Ich könnte mir vorstellen, dass es noch mehr T400-Treiber gibt, die daran Interesse haben. Orga würde ich übernehmen. Oder hat noch jemand eine Scheibe zu verkaufen? Gruß Harald

Hallo zusammen, das was Jochen beschrieben hat, hat unser Forumsmitglied "TiaBuaNaka" an seiner Tiger durchführen lassen. Ich hatte die Ehre seine Maschine fahren zu dürfen. Mein erster Eindruck war, dass diese Tiger gut von unten bis oben und um einiges besser als eine serienmäßige 83 PS-Tiger zieht. Klingt ein bisschen anders, nicht so aggressiv. Aber im Vergleich zu einer Tiger mit dem 98 PS-Motor, der gut eingestellt und abgestimmt ist, ist der Unterschied nicht groß. Wenn es um Leistungssteigerung geht, wenn man den Motor aufmachen muss, kann ich nur empfehlen: Nockenwellen + CDI vom 98 PS-Motor rein, alles optimieren, dann hat man top Leistung. Nicht selten über 100 PS mit Druck von unten. So habe ich es machen lassen. Zusätzlich noch Teile beschichten lassen und Langlöcher in die Nockewellenräder rein, zum besseren Steuerzeiten einstellen. Krümmer bearbeitet, Zylinderkopf überholt, Buchsen leicht gehohnt und neue Kolbenringe rein. Ergebnis ist 104 PS Kupplungsleistung nach Vergaserabstimmung. Der Motor drückt bei meiner Übersetzung schön von unten bis oben. Die Maschine von TiaBuaNaka hat auch nicht mehr Leistung. Gruß Harald

Schade.

Hallo Ihr 5, ich wollte mal nachfragen, ob es bei der Planung nun bleibt, dass wir uns morgen in 3 Wochen treffen? Von meiner Seite aus würde ich kommen. Wie sieht es bei Euch aus? Gruß Harald

Zur Veranschaulichung, hier eine originale Zylinderkopfdichtung nach ca. 1000 km (gekauft in 2014):

Liste : 1. Weitzi noch A und B 2. Jochen, nur B 3. Dirty Harry 100 (Harald) A + B

Hallo zusammen, ich finde es schade, dass es nicht möglich ist ein "T400-Treffen" innerhalb des Tiger-Forums zu organisieren. Wie Daniel, würde ich mich freuen, mich mit Bikern zu treffen, die das gleiche Motorad haben. Außer den Namen und den 3 Zylindern haben die anderen Tiger-Generationen nicht viel gemeinsam mit einer T400. Das hat nichts mit mangelnder Toleranz anderen gegenüber zu tun, sondern mit einem Interesse sich mit T400-Fahrern auszutauschen zu wollen und Spaß daran zu haben, mit den gleichen Bikes zu touren. Schade, bei andern "guten" Foren funktioniert so etwas. Gruß Harald

Danke für die Infos. Dann werde ich wohl die Ölleitungen mal abbauen. Ich hatte nur leichte Bedenken, da der Motorschutz die Ölwanne umschließt. Gruß Harald

Hallo, seit Monaten baue ich mir eine 94er Tiger wieder auf. Motor von einer Trophy, neue Lackierung usw.. Ich bin jetzt aber an einem Punkt gekommen, wo ich Euren Rat brauche: Der Trophy-Motor hat von Haus aus einen Ölkühler, den ich auch verbauen wollte. Leider passen die Leitungen nicht so wie ich mir das vorstelle (siehe Fotos). Zur Info, ich werde eine Motorschutzwanne, die es mal im T-Zubehör gab, verbauen. Diese ist umschließt den unteren Teil des Motors. Bevor ich mir neue, längere Ölleitungen machen lasse, hier meine Frage an die Experten: Muss / sollte ich eine Ölkühler verbauen oder kann der Motor mit Wanne die Thermik ohne Ölkühler regeln? Gruß Harald

Hallo, ich interessiere mich auch für die BOS-Carbon-Auspuffanlage mit der konischen Endkappe. Wenn alle Varianten gleich sein sollen, warum wird dann diese mit Halteschellen geliefert (wie so oft bei "nur Carbon-Hüllen") und nicht mit einem intregiertem Halter wie bei den anderen? Könnte es da doch auch einen Soundunterschied geben? Hat keiner diese Variante verbaut? Gruß Harald Nachtrag: Ist Stahlhülle!

Hi Jochen, bitte nicht missverstehen! Dieser Thread sollte kein Misstrauen Dir gegenüber sein. Ich habe höchsten vor Deinem Fachkenntnissen. Aber explezit über den Tausch eines T400-Motors mit einem T300-"Trophy"-Motor haben wir nicht gesprochen. Ich war mir nur nicht sicher, ob hier das Gleiche gilt wie bei den anderen T300-Motoren. Danke noch mal für den Ratschläge. Gruß Harald

Hallo, ich habe mir nach 12 Jahren wieder eine T400-Tiger zugelegt (back to the roots) und gleich in die Sch.... gegriffen. Der Motor hatte nach ca. 1000km viel Wasser im Öl. Die Laufbuchsen sind wahrscheinlich undicht. Nach langer Überlegung, habe ich mich gegen "Reparieren" und für ein "Ersatzmotor besorgen" entschieden. Mir wurde jetzt ein Trophy-Motor mit Ölkühler und Zündbox angeboten. Jetzt meine Fragen: Dieser Motor sollte doch passen? Muss ich trotzdem auf irgendetwas besonderem achten (z.B.: 2. Luftkanal öffnen, neu abstimmen)? Plug and play? Danke für Eure Hilfe. Gruß Harald