sockentiger

Liebe Tiger-Treiber, schön, wenn ein Thema Emotionen hervorruft und sich viele an der Diskussion beteiligen. Habe bewußt - auch aus eigener Unkenntnis - einen wertfreien Thread eröffnet. Meinungen - auch von alten Viertakthasen - gibt es schließlich genug bei entsprechender Recherche: http://tinyurl.com/kbvx8ao Viele Grüße Michael

Und genau deshalb habe ich diese Diskussion eröffnet. Was ist Humbug und was kann nachweislich welche Verbesserungen bewirken? Zweitaktöl wird u. a. zur Verbesserung der Kraftstoffqualität (E5, E10) bei Viertaktern empfohlen. Angeblich sollen Dichtungen durch den erhöhten Ethanolanteil angegriffen werden. Andere schwören auf Reinigungseffekte im Verbrennungsraum.

Hallo Tigertreiber, Reinigungseffekte, Erhöhung der Kraftstoffqualität (E10), saubere Verbrennung, Verschleißreduzierung - jeder hat seine eigenen Erfahrungswerte. Welche Hausmittelchen könnt ihr für die alten Tiger empfehlen und was ist wirklich nachvollziehbar verbessert worden? Freue mich auf eure Antworten! Schönes Wochenende Michael

Hallo Thomas, herzlich Willkommen und viele Grüße vom Niederrhein an die Wuppertaler Südhöhen "ins Dorp". Schön, wenn das Kurvenrevier direkt vor der Haustüre beginnt! Ein Exil-C.-berger!!! Michael

Hallo T400 Supporters, lieben Dank für die Tipps, die ich auch in Eigenregie (oder mit Gleichgesinnten) einfach prüfen kann. Schöne Grüße Michael

Danke erst einmal für die sachdienlichen Einlieferungen. "Mein" schlechtes Gefühl kommt von vorne und ist auch bereits von einem anderen Motorradfahrer bestätigt worden. Bereits beim Geradeauslaufen ist ein Zittern / Schaukeln am Lenker zu spüren und somit vermute ich das Vorderrad als Auslöser. Ach ja, neues Lenkkopflager gab´s vor ca. 5TKM. Gruß Michael

Hallo RobNer, vielen Dank für Dein schnelles Posting - das Gabelöl werde ich kontrollieren bzw. tauschen. Verstehe ich denn richtig, dass sich weitere Fahrwerksaktivitäten für hinten anschließen könnten oder sehr wahrscheinlich sind? Gruß Sockentiger

Hallo T400-Tigertreiber, lt. Zulassung sind vorne Wirth Gabelfedern eingebaut und ich fahre mit meiner 97er Tigerin mit 62TKM noch mit dem Orginal-Federbein, dass ich auf härteste Stufe eingestellt habe. Insbesondere bei langsamen Geschwindigkeiten verspüre ich ein Zittern und ein schwammiges Fahrgefühl bei schlechten Fahrbahnbelägen und Schotterpisten. Bevor ich nun mit "Gabelholm durchstecken" beginne, wäre ich für jeden Tipp dankbar, um die Ursache für dieses unsichere Fahrverhalten zu finden. Sockentiger freut sich auf über jede Antwort!!! Gruß Michael

Hoffentlich habt ihr noch Platz für einen Ur-Tiger, der es nach reichlicher Übung noch endlich geschafft hat, Café Hubraum auch ohne technische Unterstützung zu finden. Freue mich auf´s erste Mal!

TIGER LÄUFT WIEDER!!!!! Und noch einmal vielen Dank für die ausführlichen Hilfestellungen und die schnelle, lokale Ersatzteilversorgung umme Ecke Zur Auflösung - Gemessen, Überbrückt , Getestet ==> Es war "einzig und allein" die Killtaste am rechten Lenkerschalter. Kurzum, komplette Einheit getauscht und Tiger schnurrt wieder - noch schnell gestern rund 100 Kilometer getestet - keinerlei Auffälligkeiten - weder im warmen noch im kalten Zustand.

Hallo Tigertreiber, zunächst erst einmal vielen Dank für die zahlreichen Hilfestellungen. Werde den Brückentag nutzen, um gemeinsam mit einen Freund die Tipps umzusetzen und hoffentlich die Lösung zu finden? Danke und Gruß Michael

...und der gestrige Ausritt endete mit einem Pick-Up-Service des ADACs. Schon seit ein paar Wochen geht meine 97er Tigerin zumeist im warmen Zustand an der Kreuzung im Leerlauf aber auch während der Fahrt einfach ohne Vorwarnung aus und lässt sich dann nur mit Zündung aus/ein, Kill-Schalter rauf/runter und erneutem E-Start wieder in Bewegung setzen. Selbst wenn ich Sie im kalten Zustand vor der Garage ein paar Minuten mit Choke warmlaufen lasse, geht Sie öfters - aber nicht immer - aus. Der beschriebene Zustand im Fahrbetrieb tritt meistens beim Runterschalten in Kombination mit Bocksprüngen auf. Ich hatte aber auch schon 150 KM stressfreie Dauer-Ausritte. Gestern sprang Sie zur letzten Ausfahrt zunächst gut mit Choke an und verabschiedete sich nach ca. 5 KM während der Fahrt. Nach einigen Startversuchen ging es für ca. 500 Meter noch einmal (Zündung an /aus - Kill-Schalter rauf /runter) voran und dann musste ich Sie abstellen und auf den Freundlichen warten. Und heute Morgen mal ein kurzes Startgeräusch aber am Grundzustand hat sich nichts geändert. Leider kann ich mangels Kenntnis, geschweige denn Erfahrung als Schrauber nichts präzisieren, aber welche Ursache vermutet ihr? Freue mich wirklich über jede Hilfestellung / Posting.

Herzlich Willkommen im Tigerforum und Glückwunsch zur Meisterschaft vom Pokalsieger.

Tja, man sollte sich auch anmelden und im richtigen Forum posten Habe als Rookie auf meiner T400 einen Battlewing von 2007 mit noch ausreichender Profiltiefe montiert und würde gern als 100%iger Asphalttiger mit dem "richtigen" Reifendruck unterwegs sein. Aufgrund meines Anfängerdaseins ist es schon "ruckelig" genug. Danke für eure Hilfe und Gruß Herrbaert

So einfach ist es - thanks to Austria - die Übersetzung hat KW in PS gewandelt!

...und noch ´ne Laienfrage eines Tiger-Rookie: Welchen Reifendruck empfehlt ihr bei 100% Asphalt-Benutzung. Sicherlich habe ich meinen Schwerpunkt bei 1000 KM Tigererfahrung noch nicht gefunden, aber der richtige Reifendruck würde mich sicherlich beruhigen. Danke und Gruß Herrbaert

Hallo Tigerfreunde, habe nun endlich ein Triumph-Werkstatthandbuch für meine ´97er T400 ergattert. Beim Durchblättern der technischen Daten steht als Leistungsangabe für meine Vergaserbefeuerte: 62,5 PS. Das Handbuch hat die offizielle Bezeichnung 3850310, Ausgabe 8 06/99. Hat hier der Fehlerteufel zugeschlagen oder blättere ich im falschen Handbuch? Gruß Herrbaert

möchte sich der Community jetzt auch mit Bild vorstellen. Nach sehr langer Zweiradabstinenz bin ich vom T400 Fieber infiziert worden und habe mir im November mein "Traumbike" gekauft. Zum fahrerischen Unvermögen kommen leider noch 2 linke Hände hinzu, wie ich schon in einigen Forenbeiträgen beweisen konnte. Aber wir werden uns noch anfreunden und im Frühjahr noch ein Sicherheitstraining für Wiedereinsteiger besuchen. Auch wenn der Niederrhein sicherlich schöne Ecken hat, so werde ich doch im Frühjahr verstärkt im Bergischen verweilen und die Stadtgrenzen von Cronenberg (Morsbachtal, Kohlfurth, Burgholz, Gelpetal) unsicher machen. Vielen Dank für die freundliche Aufnahme im Tigerforum und die Geduld bei der Beantwortung meiner Fragen. Schöne Grüße Herrbaert Tiger T400, Bj. 04/97, diabloschwarz, Mittelständer, Scottoiler, Griffheizung, GIVI-Koffersatz und Wunschkennzeichen: XX - SO 4 !!!

Hallo Tiger-Hai, vielen Dank für das angehängte Bild - hat mir Mut für den Selbstversuch gemacht. Ähnlich qualitativ hochwertige Fragestellungen werden sicherlich folgen - Danke für die spontanen Hilfestellungen.

Hallo Tiger-Hai, besten Dank erst einmal für die erste Rückmeldung - wenn ich die Vergaser gefunden habe, finde ich bestimmt auch die Kreuzschlitzschrauben! Freue mich auf weitere Postings, ggf. auch mit Bild? Gruß Herrbaert

Hallo T400 Community, momentan nutze ich noch jede Minute Trockenheit und bei den Temperaturen gönne ich mir noch den ein oder anderen moderaten Ausritt. So langsam freunden wir uns an. Was ist denn für das bevorstehende Einmotten neben der Batterieentnahme zu beachten - Tank leer oder voll bzw. sind noch weitere Arbeiten sinnvoll und wie gehe ich das als absoluter Laie an? Jeder Tipp (mit Anleitung) ist herzlich willkommen! Schönen Abend Herrbaert P.S. Tiger-Bilder sind in Arbeit und folgen!

TIGER@home So, seit gestern steht sie in der Garage - diabloschwarz, EZ 04/97, 49950TKM, Sturzbügel, Scottoiler, Mittelständer, GIVI-Koffersatz. Nach mindestens 8 Jahre ohne Motorrad (ich dachte so 3-4 Jahre gefühlt) fand´ich als erstes 8,50 DM in der Seitentasche meiner "alten" Textilhose, die sich sicherlich über Tageslicht gefreut hat. Ok, ok, meine Vorredner Tigris Nigra in diesem Forum etc. haben mich ermutigt, die Überfahrt aus der Eifel an den Niederrhein selbst vorzunehmen und nicht für 99,00 Euro per Spedition anliefern zu lassen. Kurzum, bin gut angekommen. Nochmals vielen Dank an alle Autofahrer, die mich gestern auf der ausgewählten Überlandstrecke Koblenz-Remagen-Bonn-Köln-Leverkusen-Langenfeld-Düsseldorf-Krefeld verständnisvoll begleitet und zum Teil auf ihre Vorfahrtrechte verzichtet haben. Eigentlich unverantwortlich, aber der Dickkopf hat gesiegt. Das Ganze in Begleitung meiner Frau, die vor mir fuhr und alle Rast- und Parkplätze für Kurzpausen (ca. 10) angesteuert hat. Dann ist mir die Tigerin noch in Düsseldorf auf dem Fürstenwall auf der Linksabbiegerspur ausgegangen und wollte nicht mehr starten. 10 Minuten später konnte ich weiterfahren und dann auch endlich die Tigerin in die Garage setzen. Puuuuh, aber war ´ne tolle Erfahrung (nicht unbedingt zum Nachahmen empfohlen) mit allen Facetten einer Fahrsicherheitsprüfung unter Praxisbedingungen (Straßenbahn und -schienen, kurze Abbiegemanöver, jede Menge Stop´n Go, lange Tunnel in Bonn und Düsseldorf, Seitenwind auf der Kölner Deutz-Brücke etc. pp.). Heute regnet es und ich möchte meinen Schutzengel nicht erneut strapazieren, aber alles in allem bin ich begeistert und schon relativ "cool" dann nach 4,5 Stunden Fahrt (bei rund 180 Kilometern) in die Zielstraße eingebogen - kurz vor Beginn der Dämmerung. An Zubehör werde ich wohl als erstes ein Windshield anschaffen - das war ganz schön zugig. Gottseidank haben gestern meine Schalker ein Heimspiel, sonst wäre ich wohl in Leverkusen mit dem Kennzeichen "SO 4" gestoppt worden. Tigerchen ist heile, sieht verdammt gut aus und wird jetzt erst einmal in den Winterschlaf (Tipps und Tricks immer willkommen) gebracht. Oder es gibt noch ein paar schöne Tage ???

Gekauft und Samstag wird sie abgeholt - die schwarze Tigerin!!! Details folgen, wenn das Adrenalin wieder abgebaut ist. Vielen Dank noch einmal an alle, die fleißig geantwortet und mich in meinem Vorhaben bestärkt haben. Bis nächste Woche!!! Gruß Herrbaert PS.: Kennzeichen: XX - SO 4 Ähnlichkeiten mit dem Traditionsverein sind rein zufällig - Waaahnsinn, dass dieses Kennzeichen noch frei war.

Hallo Tiger-Fan-Gemeinde, die gemeldete, sandstorm-farbene Tigerin (sorry für meine sahara-beige-Ausführung) ist bereits wieder aus allen Online-Verkaufsflächen entfernt und wird nicht verkauft. Allerdings bekommt sie im geschilderten Zustand auch keine 2-Jahres-Plakette. Der sehr nette Verkäufer wird sich um eine neue Felge bemühen und sich dann wieder seiner Tigerin widmen, was ich sehr gut nachvollziehen kann. Zieht man von der Verhandlungsbasis noch die Investion für die Felge (plus ggf. weitere Teile?) ab, bleibt nichts übrig. Dann werde ich mich mal wieder auf die Suche begeben und die beschriebenen Tipps und Tricks beherzigen. Vielen Dank noch mal für die zahlreichen Meldungen! Tut gut, wenn man auf Gleichgesinnte trifft. Aber bitte beachtet auch die roten und blauen Exemplare und überlasst mir eine schwarze?! Träume schon von einem Ausflug zum Café Hubraum in die Kohlfurth oder zur Bärenkuhle ins Morsbachtal. Gruss Herrbaert

...und hier kommt auch noch ein Neu-Infizierter, der nach Jahren ohne Motorrad wieder 2010 auf die Piste will und eine "möglichst" schwarze T400 sucht. Dieses "Kaufhilfe-Thema" mit allen geschilderten Emotionen und harten Technikfakten ist sehr gelungen. Habe mir gestern im Großraum NRW eine saharafarbene mit über 100tkm aus 93 angesehen, die optisch im Großen und Ganzen gefielt. Allerdings hat der Ganzjahreseinsatz an der Hinterfelge einen ca. 8cm langen, ca. 5mm tiefen Salzfraß hinterlassen - da wird der TÜV wohl keine Freigabe erteilen. Beschäftigte aus dem Einzelhandel bitte weghören - absolutes Billigangebot (rund 1.000T€) mit sicherlich noch "tüchtig" Nachbesserungspotential in harter Währung. Werde mir die Kaufempfehlungen nach Baujahr und KM-Leistungen bei der zukünftigen Suche zu Herzen nehmen. Interessieren würde mich aber schon, wie teuer so ungefähr eine Hinterradfelge sein kann und freue mich auf Rückmeldungen. Schön, dass auch Neueinsteiger (TigrisNigra) fleißig posten, aber ist der Stufenführerschein aufgehoben und man darf direkt mit 85 PS als Neuling durchstarten? Ach ja, wie groß ist denn die Gefahr, dass meine Frau mit knapp 1,70cm Lust verspürt, sich die Tigerin in meiner Abwesenheit zu schnappen? Könnte sie eine Standard-Tigerin theoretisch in den Griff bekommen? Schöne Grüße in die Runde!!!