sockentiger

Wenn man mal was "Besonderes" vor die Augen bekommt, hat man Fragen. Wenn Du der Tigertreiber bist, würde ich mich über eine PN sehr freuen.

Keine finanziellen Interessen:-) - einfach nur am Tiger und vor allem an der Lackierung (sah´ nach racing yellow aus?) interessiert.

Vielen Dank und Gruß

Mika

Hallo Alex,

danke für Deine ausführliche Antwort - damit habe ich gerechnet. Wenn man keine vernüftige T709er Felge mehr im Austausch bekommt, wird man erfinderisch. Das ist alles.

Grüße Mika

Umgekehrt ist die Frage schon mehrfach beantwortet, aber kann ich auch eine T400 Hinterradfelge auf meinem T709 Tiger problemlos fahren und umschrauben?

Danke für eure Hinweise und Zeit!

VG Mka

Hallo Ralf,

danke für Dein Engagement in Sachen Stammtisch - in 2022 sieht hoffentlich vieles wieder besser aus. Bin auf alle Fälle mit 2-3 weiteren Triumphisti bei einem Kaarster Niederrhein-Stammtisch dabei. Hoffe, Ex-Tiger-Treiber sind auch willkommen?

Viele Grüße

Mika

@Erhard / Holger - besten Dank - Sicherung getauscht. 

Viele Grüße

Mika

Danke, Holger. Ohne etwas abgebaut zu haben, kann ich am Starterrelais leider keine Sicherung entdecken. Muss ich denn ggf. die Batterie entfernen, um dann an die Sicherung zu gelangen?

Hallo Tigertreiber,

würde gern die Hauptsicherung am Starterrelais wechseln, da mein Tiger im Moment gänzlich ohne Saft ist. Starterrelais gefunden, aber wo genau ist die Sicherung verbaut? Komme ich da ohne Spezialwerkzeug dran?

Danke und beste Grüße

Mika

Das Überangebot in der Bucht überfordert mich - hat denn wirklich niemand einen Bezugsquellenhinweis aus eigener Erfahrung?

Bin für jeden Tipp dankbar.

VG Michael

Danke, werde mich mal durch das Angebot kämpfen.

VG Michael

Hallo Tigertreiber,

seit kurzem klappert der Mittelständer - wahrscheinlich Ermüdung der Feder?! Hat jemand Erfahrung mit Ersatzbeschaffung oder auch mit einer evtl. Kürzung der Feder?

Freue mich über jede Hilfestellung oder Bezugsquellenhinweis.

Viele Grüße

Michael

Aktuelle, Original Triumphspiegel von Tiger Sport oder Street-Triple. Plug&Play, ca. 30% mehr Spiegelfläche (akt. Sicherheit) und m. E. auch sehr harmonisch mit der Urtigeroptik.

Speedtriple bzw. herkömmliche Tigermodelle haben zum Teil kürzere Spiegelarme bei optisch identischem Spiegelkopf.

On 10.1.2016 at 5:19 PM, spritoner said:

Servus Michael.

Schöner Fred.

Das mit den Bremsen und Felgen geht nicht plug & play.

Das funzt nur in Verbindung mit Tausch von Gabel & Gabelbrücke.

Um die einstellbaren Brems,- und Kupplungshebel von der T300 zu nutzen, müssen die Handprotektoren geweitet werden.

Klappt mit nem Stück Dachlatte und einem Heißluftfön recht gut.

Gruß

ralf

Servus Ralf,

absolut richtig - danke für den Hinweis. War wahrscheinlich schon wieder gedanklich bei meiner T300 in Sachen Tokico.

Gruß Michael

Hallo Tigertreiber,

da ich eigentlich schon immer den BW Reifen (501/502) fahre und zufrieden bin, habe ich in der Bucht eine Restmenge BW 502 für 66,22 Euro entdeckt. Ein großer Reifenhändler bietet Restbestände mit DOT 2012 an, leider nur den Hinterreifen. BW 501 ist beim gleichen Händler im Online-shop für rund 70,00 Euro erhältlich.

Gruß Michael

Dank dem Baukastensystem T400 / T300 lässt sich einiges am Urtiger individualisieren bzw. optimieren oder einfach tauschen. Doch auch Teile späterer Triumphmodelle (Bsp. Felgen, Spiegel) oder auch anderer Hersteller (Bsp. Tokico-Bremsen) können durchaus helfen, die aktive Sicherheit zu erhöhen. Natürlich lässt sich über Geschmack auch vortrefflich streiten und auch dazu möchte ich hiermit anregen. Würde hier gern alle „Plug-and-play“ oder mit vertretbarem Aufwand realisierten Optimierungen oder Veränderungen sammeln und freue mich auf viele neue Anregungen.

Beginne mal mit dem Tiger-Rücklicht. T300 Daytona und Speedtriple-Rücklicht lässt sich 1:1 ohne Austausch der Leuchtmittel umschrauben. Lediglich ein separates Katzenauge muss angebracht werden. (Mir) gefällt das Wabenmuster ohne Zerklüftungen mit dem integrierten Triumph-Schritzug.

Freue mich wie Bolle über meinen neuen "ALT-TIGER" mit 70.000er VIN, EZ 03/99 in Deutschland.

Bei statistischen Erhebungen ziehe ich i. d. R. immer den "Kürzeren" , aber wer hat nun wirklich den letzten T400 Tiger mit 70.000er VIN?

Lege mal vor, 70.190, stich...... .

Das Inserat habe ich auch soeben mit Verwunderung gelesen:

"....Von Triumph als Sondermodell nur in kleiner Stückzahl produziert. BJ. 1995. Stärkerer Motor 72 KW/98 PS !! Längerer Radstand, Bereifung hinten 180, vorn 12o. Sitzbank von Corbain (Original vorhanden). Kleine Blinker (Original vorhanden) Ansonsten alles Original."

SuMo Umbauten 120/180 gibt es ja schon reichlich, aber >>original<<? Für Hinckley spricht m.E. die Sonderlackierung mit dem aufwändigen Tigerlogo.

Keine Spekulation - werde einfach mal direkt nachfragen und informieren.

Vielen Dank für die schnelle und fachkundige Auflösung - schönen Sonntag in die Tigerrunde!

Hallo BOS-Fangemeinde,

vor kurzem erzählte mir jemand, dass es mal für kurze Zeit eine Carbon- (wahrscheinlich Carbonlook?) Anlage für die T400 gab. Keine neue Anlage, vor etlichen Jahren fabriziert und auch noch mit dem roten Greyhound Logo versehen.

Gab´es eine solche Anlage mit E-Nummer und vor allem in welcher Stückzahl? Wer hat eine und kann evtl. Bilder posten? Gab´ es klangliche Unterschiede? Was müsste man heute geschätzt für diese alte Anlage ausgeben?

Kein elementares Thema, aber Spielkinder und geweckte Begehrlichkeiten???!!!

LG Michael

Soll nach der >>Überlieferung<< eine alte (ältere) Version noch mit dem roten Greyhound sein. Die Logos haben ja zwischenzeitlich die ein oder andere Überarbeitung erhalten.

Und vor allem mit E-Nummer!

Gruß

BOS Carbon(look) für die T400 mit E-Nummer ?

Vor einiger Zeit erzählte mir ein T300/T400 "Experte", dass es vor Jahren mal eine BOS Carbon(look?) Anlage noch mit dem alten roten Greyhound und vor allem E-Nummer für den Urtiger gab?!

Ist das korrekt? Carbon oder Carbonlook? Was müsste man heute dafür ausgeben? Wer fährt oder besitzt solch eine Anlage? Produzierte Stückzahl?

Folge mit Spannung der Expertenauflösung!

Viele Grüße

Habe schon mehrere Gelbatterien (auch für T300 Modelle) bei:

www.motobay-motorrad-bekleidung.de

online gekauft und bin sehr zufrieden. Auch die Abwicklung mit Batteriepfand (PDF-Dokument im Download-Bereich) läuft problemlos.

Aktuell liegt die Profi-Start Gel-Batterie YB14L-A2 bei 43,30 plus Versand im Shop = unter 50,00 Euro.

Hallo zusammen,

vielen Dank für die ausführlichen Berichte und Links sowie die hochauflösenden Bilder. Vielleicht kommen durch den SSV noch ein paar aktuelle Empfehlungen hinzu?

Beste Grüße

Michael

Hallo Tigertreiber,

wer hat vor kurzem einen Tankrucksack gekauft und kann berichten?

Die hier bereits geposteten Typen sind i. d. R. schon nicht mehr erhältlich. Aktuell bieten die großen 3 spezifische Enduro-Tankrucksäcke der Marken Held, Pharao und SW-Motech im Bereich von 50-80 Euronen an.

Freue mich auf eure Berichte!

Gruß Michael

Liebe Tiger-Treiber,

schön, wenn ein Thema Emotionen hervorruft und sich viele an der Diskussion beteiligen. Habe bewußt - auch aus eigener Unkenntnis - einen wertfreien Thread eröffnet.

Meinungen - auch von alten Viertakthasen - gibt es schließlich genug bei entsprechender Recherche:

http://tinyurl.com/kbvx8ao

Viele Grüße

Michael