horti

Bin zwar kein Bit und Byte Fachmann aber im Explorer ist die Größe mit 361.974 KB ausgewiesen. Habe mich wahrscheinlich um eine "Dimension" vertan und es sind möglicherweise 361 MB.

gelöscht

Das gehört definitiv als Dämpfer seitlich unter den tank. Fällt ab wenn man den tank abbaut.

Hallo, das was die Kollegen bereits geantwortet haben war auch mein erster Gedanke. Einfach mal den Gaszug nachschauen und ordentlich Ölen. Dann flutschts bestimmt wieder. Viel Erfolg Horti

Hallo Pietro, also wenn bei Schalter "EIN" bis zum Scheinwerfer Spannung (12V) ankommt, dann ist schonmal gut. Wenn allerdings keine Spannung anliegt, dann mußt du das ganze zurückverfolgen. Am besten geht das mit einer Prüflampe (gibts im Kfz Handel), deren Spitze am besten wie eine Nadel ist. Damit kannst du durch die Isolation stechen, auch auf "offener Strecke". Wegen Kabelbrand muß du eigentlich keine Angst haben, das passiert eigentlich nur wenn irgendwo ein Kabel offen gescheuert ist und mit dem Rahmen in Verbindung kommt. Dann nämlich funkts. Viel Erfolg Horti

Hi Timo, im Forum bist du genau richtig und wirst viele Infos zum Tiger finden. Ich fahre seit ca. 5 Jahren T400 und hatte zuvor eine Africa Twin, die mir viel Spaß gemacht hat. Allerdings waren die 60PS nicht gerade viel, daher habe ich von einem Freund den Tiger übernommen (2.200,-- mit ca. 40.000km). Reparaturen hatte ich nicht sehr viele, eigentlich nur Kleinkram (Tachowelle, Kette, Lampenwechsel,...). Am aufwändigsten war der Anlasserfreilauf, wozu man auch viele Infos hier findet, allerdings muß man das Schrauben dafür mögen. Am besten der Tiger hat diesen Eingriff bereits hinter sich, wenn man ihn kauft. Anscheinend ist dieser Defekt je nach Laufleistung irgendwann fällig und kostet in der Werkstatt einige 100,-- Euro Scheine. Eine weiteres Problem haben manche Tiger mit undichten Luftfiltern und Ansaugstutzen. Auch das hatte meiner schon und es wurde dann in der Werkstatt erledigt, da ich keine Ahnung mit Zündeinstellung usw. habe. Unter den vielen Reiseenduros ist der Tiger ein relativ seltenes Exemplar und immer noch ein Hingucker im Heer der vielen BMW GS Kühe. Die Englische Qualität ist sicher nicht so gut wie die bayrische, aber dafür fährt man auch etwas besonderes. Wenn du Preisinfos brauchst, geh am besten auf mobile.de oder eine ähnliche Gebraucht-Seite. Da bekommst du ein Gefühl für Preis/Leistung. Gruß Horti

Hallo Torsten, ich habe einen TR von Held, mit Schaumgummi-Platte, aber ohne dieselbe montiert (wegen Tankdeckel-Dichtigkeit...). Aber auch mit der normalen Gummierung an der Unterseite hält er ganz gut. Die Regenhaube flattert bei Schnellfahrt ziemlich, wobei ich das mit einem einfachen Gummi-Spanner rundherum an der Unterseite gut behoben habe. hinten ist er unter der Sitzbank mit Klettverschluß befestigt. Zum Tanken ist er am vorne Lenkkopf mit 2 Schnellverschlüssen befestigt, was ein wenig fummelig ist, aber erträglich. Habe ein Bild beigelegt. Gruß Horti

Hört sich für mich nach Undichtigkeiten im LuFi-Bereich bzw. zwischen LuFi und Vergaser an. Könnten die Gummi-Stücke dazwischen sein, oder auch die Stutzen zwischen Vergaser und LuFi. Einfach mal kontrollieren und falls sie porös aussehen, wechseln. Viel Erfolg Gruß Horti

Hallo Darius, habe sekbst zum Glück noch nie einen "Reisser" gehabt und hoffe, das bleibt auch so. Habe imer ein Pannen-Nippel-Set dabei, wobei ich nicht weiß ob davon für den Notfall etwas geeignet ist. Gruß Horti

Hallo Gemeinde, wie läßt sich der Fußbremsschalter ausbauen? Am besten wäre eine schritt-für- schritt-Anleitung, da ich mit Bremsflüssigkeiten usw. noch nie was gemacht habe. Gruß Horti

Hallo zusammen, mein Bremslicht hinten geht bei Fußbremsbetätigung nicht mehr. Also folgere ich, dass der Fußbremsschalter hinüber ist. Weil ich noch nichts mit Bremsflüssigkeit usw. selbst gemacht habe, möchte ich mal wissen wie der komplette Ausbau des Schalters vor sich geht. Gerne auch mit Bildern. Gruß Horti

Hallo ihr Mutigen, ich habe Glück, da mein Tiger den betreffenden Deckel hat und dementsprechend der Motor nicht ausgebaut werden mußte. Dennoch waren das schon mehr als ein paar Stunden und mir half ein guter Kumpel, der sich Motoren sehr gut auskennt. Insgesamt ist es beim ersten Mal ein ziemliches Gefummel und zu guter letzt muß ja auch noch ein wenig Material am Gehäuse "abgedremelt" werden. Wichtig ist, dass die Teile passen und die richtige Anzahl der Zähne am AFL sind. Ich wurde da beim freundlichen Tiger-Händler in Hanau sehr gut mit Teilen bedient. Aber Achtung: ein neuer AFL (Originalteil) hat auch ein paar Tage Lieferzeit. Viel Glück. Horti

Servus Mariussoul, Scheinwerfer: 60/55W H4 Halogen Parklicht 4W Rücklicht 2x 21/5W Blinker 10W Viel Erfolg Gruß Horti

Servus Markus, ist ja schön dass die Lampe jetzt wieder leuchtet, aber Dauerbetrieb bringt dich dabei auch nicht nach vorne... Ich könnte mir denken, dass es mit dem Füllstandsschalter zu tun hat. Der sitzt auf der rechten Seite unter dem Tank und ist mit 2 Kabeln angeschlossen (Steckverbinder). Eventuell mußt du die Verkleidung ein wenig entfernen und dann solltest du ihn sehen können. Falls du ein Multimeter hast, kannst du ihn elektrisch durchmessen, ohne die Zündung einschalten zu müssen. Dazu einfach die Stecker abziehen. Normalerweise hat er nur 2 Zustände: Durchgang oder Unterbrechung (wobei du bei vollem Tank nur einen Zustand prüfen kannst, ansonsten mußt du entleeren und dann den zweiten Zustand überprüfen. Ich würde sagen, dass er bei fast leerem Tank Unterbrechung haben sollte und bei vollem Tank Durchgang hat. Habe dir einen Auszug vom Schaltbild beigelegt (17 ist der Sensor). Mit großer Wahrscheinlichkeit ist er hinüber. Wenn dir der Ausbau zu aufwändig ist, kannst du die Lampe ja wieder entfernen und einfach nach km-Stand tanken.. Viel Erfolg! Gruß Horti Screenshot_Reserve_Sensor.pdf

Hallo Ströpel, also mein erster Gedanke war auch die Spritzufuhr. Bei meinem Tiger war die Reservestellung komplett zu, was sich beim Umschalten dann verhängnisvoll bis zum Stillstand auswirkte. Komisch bei dir ist nur, dass das Problem, plötzlich auftritt und dann wieder weg ist. Daher ist ein Wackelkontakt auch nicht so abwegig - nur wo? Wart mal ab, was die anderen Gelehrten noch so antworten. Viel Glück. Horti

Hallo Hans, falls du auf die Zündspulen tippst und eine zum testen brauchst, habe ich noch eine neue, unbenutzte bei mir liegen. Hatte vor 2 Jahren mal Probleme mit Gasannahme und dabei zuerst an Zündaussetzer gedacht. Deswegen dann eine Zündspule gekauft - sind ziemlich teuer bei Triumph. Habe sie dann aber nicht gebraucht. Melde dich, bei Interesse, über den Preis werden wir uns schon einig. Gruß und viel Erfolg Horti

Hallo zusammen, habe die Operation ALF gerade hinter mir. Das Ersatzteil habe ich mir im Dezember beim T-Händler bestellt, für die besagten ca. 250,-- . Hatte den alten AFL bereits ausgebaut und auf den Tisch gelegt, um kein falsches Teil zu bekommen. Kam nach ca. 4 Wochen per Post zusammen mit den benötigten Dichtungen (Kupplingsdeckel, Wartungsdeckel, Kühlschlauchanschluß Zylinder) an. Obwohl optisch identisch passte das Teil, wie schon so oft von allen Fachleuten hier beschrieben, nicht ins Gehäuse und der Dremel musste ran. Ca. 15 Minuten rumorgeln und danach passte die Sache. Ein Zwischenstück habe ich nicht benötigt. Muß gestehen, dass mir ein Kumpel mit Motorenerfahrung geholfen hat, da ich mich nicht an eine OP am offenen Herzen getraut hätte. Wohl dem der einen Kumpel hat... Mein Tiger ist Bj.1993. Gruß an alle und eine gute Saison. Horti

Servus Stefan, wo drückt denn der Schuh, welche Probleme hast du denn? Hier findest du garantiert Hilfe von jemandem, wenn du ein wenig suchst. Gruß Horti

Servus Jochen, das sind wieder wichtige Infos, die du da hast. Was meinst du mit "PN schicken"? Du würdest mir das Handbuch leihen? Das mit dem "Nachfräsen" macht mich nicht so ganz froh. Kann man anhand der Seriennummer eventuell feststellen, welchen Freilauf man braucht? Ich muß das Teil sowieso irgendwo bestellen, oder hast du einen Tip, wie ich ohne Triumph-Händler zum richtigen Teil komme? Gruß Horti

Servus Jochen, hört sich ja ganz simpel an, aber ich hatte weder Vergaser noch LuFi jemals ab... und habe leichte Schwellenangst! Das wird sich schon machen lassen, denke ich, aber ich habe noch eine Frage: Woran erkenne ich, ob ich das "Zwischenrad" habe, bzw. auch brauche? Ich würde mir nämlich gerne vorher die Teile besorgen, die ich benötige. Wenn du zufällig ein paar Bilder hast, würde mir das enorm helfen. Ich werde die Sache sowieso erst ab Oktober oder später angehen, wenn Zeit dazu bleibt und mein Saison-Kennzeichen abgelaufen ist. Gruß Horti

War gerade in der Garage um nach meinem Problemfall zu sehen, und: Schock! Ich konnte den Deckel nicht "entdeckeln"! Bis ich gemerkt habe, dass ich mein Moped von der falschen Seite (links) betrachtet hatte. Von der rechten Seite siehts gleich ganz anders aus und ich bin offensichtlich ein glücklicher Tigerbesitzer , obwohl ich nur ungern an sowas schraube. Daher wäre ich froh über irgendjemanden der diesen Eingriff schonmal gemacht hat, d.h. ohne Motorausbau usw. Ich werde aber voraussichtlich erst gegen Saisonende drangehen, solange nur das Kreischen auftritt und der Anlasser noch tut. Gruß Horti

Hallo Tiger-Hai, bei mir keimt Hoffnung auf... Werde heute abend gleich nachschauen und hoffe auf den Deckel. Falls der Deckel da ist: Wie geht dann die OP? Vielleicht kann mir da irgendwer eine Anleitung schicken. Danke für das Kompliment wegen der Farbe - gefällt mir auch sehr gut. Habe das Moped von meinem Kollegen übernommen, der sich mit 44 nochmal Zwillinge zugelegt hat und daher nicht mehr fahren wollte. Habe dafür meine A-Twin verkauft und es eigentlich nicht bereut - nur wenn jetzt eine dicke Rep. ansteht... Gruß Horti

Hallo Motoren-Fachleute, habe seit nicht allzulanger Zeit bei Starten ein sehr unschönes Geräusch , was einem Kreischen schon sehr nahe kommt. Jetzt habe ich im Forum ein wenig gestöbert und bin dabei oft auf das Thema "Anlasserfreilauf" gestoßen. Sind das bei mir die ersten Anzeichen? Wenn ja, wie lange kann man das hinauszögern, oder nimmt auf Dauer noch etwas anderes Schaden? Ansonsten würde ich die Aktion auf Winter verlegen. Mein Moped ist eine T400 Bj.08/93. Im Forum wird bei Reparaturen des Anlasserfreilaufs auch von einem bestimmten Deckel gesprochen, den ich allerdings bei meinem Motor nicht zuordnen kann. Hat die 93er diesen Deckel? Ein Bild von der Position am Motor wäre nicht schlecht. Muß dann trotzdem der ganze Motor raus? Das ganze macht mich nicht so ganz froh und ich weiß nicht ob ich mir diese Operation antuen soll. Auf jeden Fall möchte ich nicht selbst den Motor zerlegen, da ich in meinem Zweiradleben noch nie an irgendwelchen Innereien was gemacht habe. Gruß Horti

Hi Jochen, habe die alte dichtung wieder eingebaut und zusätzlich das Würth Silicon 250 spezial drumherumgeschmiert. Hat prima geklappt und ist dicht. Das Silikon war relativ teuer bei unserem örtlichen Moped-Laden: EUR 15,- aber was tut man nicht alles für eine gelungene Reparatur und fürs gute Gewissen. Horti

Servus Charly, fahre zwar eine T400, dürfte aber dennoch nicht viel anders sein als bei deiner Katze. Vergiß nicht vor dem Abheben, die Stecker für die Tankanzeige abzuziehen. Ansonsten ists kein hexenwerk. Gutes Gelingen! Horti