horti

Kann sein, blicke bei der TT Typenbezeichnung nicht so ganz durch. Typenschild weist "Model 4GD00" aus. Meine Lösung ist aber auch bei anderen Typen anwendbar. Ergänzung: der 2 Kompo kleber hält leider nicht auf dem Schnellheftermaterial. Habe dann doppelseitiges Klebeband genommen, funktioniert einwandfrei nd hat 2.500km Testfahrt bis zu 170kmh überstanden.

Habe mir heute mit wenig Aufwand einen Sonnenschutz für mein TT gebastelt. Materialaufwand 1 Plastik-Schnellhefter, 2 Kompo-Kleber, Klettband. Zuerst eine Schablone aus Papier angefertigt und die Passform überprüft, dann diese als Vorlage fürs Ausschneiden der Endversion aus dem Plastik-Schnellhefter benutzt. Die Klettbänder bekommt man im Baumarkt. Es gibt auch selbstklebende Klettbänder, falls man später die "Installation" wieder rückgängig machen will. Ich habe mich bei der Befestigung am Navi für das selbstklebende Gegenstück entschieden und auf den Sonnenschutz mit 2 Kompo-Kleber das andere Gegenstück befestigt. Momentan härtet der Kleber noch aus, aber diese Woche gehts ab nach Kroatien und bei dieser Gelegenheit wird die Langzeitfestigkeit getestet.

Also ich halte den Preis verhandelbar, aber realistisch, d.h. versuche auf 7.900,- zu kommen und die Inspektion dabeizuhaben (die kostet dich normalerweise ca.200,-) Ich habe meine XC vor 1Jahr knapp 2J. alt mit 5.000km und gutem Zubehör (Ori.Koffer, Topcase, Hz.griffe, Lenkererhöhung, Farbe schwarz, Scottoiler) für 8.750,- gekauft und bin top zufrieden. Hatte allerdings Heizgriffausfall nach 2 J. weil nicht sachgemäss vom Händler eingebaut wurde. Schlag zu bei 7.900,- dann passt das! Praktisches Zubehör ist ein verlängerter Kettenschutz SW-Motec, damit die Sozia keine schwarzen Finger an den Haltegriffen bekommt :-)

Hallo zusammen, muss die Visiermechanik für meinen C2 erneuern und finde keine Aus-/Einbauanleitung. War nix dabei und auf der Schuberth Website ist auch nix zu finden. Hat jemand die Bedienungsanleitung des Helms und kann mir ein Bild von der Beschreibung schicken, oder in kurzen Worten erklären, wie man die Verschlusskappen, nach dem Losdrehen runterbekommt. Danke Gruß Horti

Servus Andi, da das Topcase nicht genau würfelförmig ist, sondern eher eine Raute, habe ich die rechteckigen Maße genommen. Der "Innen-Würfel" ist 28 hoch, 33 breit und 29 lang (in Fahrtrichtung). Alles in cm. Gruß Horti

Habe meine 800Xc (Bj.04/2014) vom Erstbesitzer, der bereits bei Auslieferung vom TH den Scotty in Unterdruckvariante montieren liess, im April bei der 10Tkm Inspektion gehabt. Keinerlei Beanstandungen oder Hinweise seitens der Werkstatt. An meiner alten T400 auch nie Probleme o.ä. gehabt. Gruß und allen Lesern eine schöne Saison!

Servus Tiger800XRX, danke für den tip, "AB vermeiden", das habe ich noch nie versucht, macht aber Sinn. Hoffe, damit meinen Frieden mit dem TomTom zu machen??

Hallo zusammen, ärgere mich eigentlich schon seit 2 Jahren und komme irgendwie nicht weiter: bin der Typ "Routenplaner vor der Ausfahrt" und erstelle mir am PC meine eigenen Touren. Das klappt soweit ganz gut und auch das Übertragen aufs Navi ist. O.k. Nur wenn ich dann die Route am Navi öffne und starte kommt zunächst die Frage "kurvenreiche Route", "kürzeste Route", "Öko-Route", "schnellste Route"? Warum fragt mich das Navi wenn ich doch die Route genau festgelegt habe? Wenn man dann z.B. "kurvenreiche R." eingibt, wird ein anderer Verlauf als geplant abgefahren und das Navi "übernimmt" eigenständig die Führung. Hat jemnand eine Idee, wie das zu umgehen ist, oder hat jemand das gleiche Problem? Eventuell bin ich hier auch mit falschen Vorstellungen ans Thema "Navigation" rangegangen. Bin aber bald soweit, dass ich das Gerät wieder loswerden will...

Habe die Ursache von der Werkstatt erfahren und auch das defekte, ausgetauschte kit mitgenommen: es war tatsächlich eine Knickstelle am rechten Griff, ursächlich durch Einquetschen beim Einbau. Wurde vom Triumphhändler in HH eingebaut, aber ich bin der Zweitbesitzer und somit wirds schwer beim Händler in HH eine Beteiligung zu bekommen. Garantieantrag direkt bei Triumph wurde leider abgelehnt: Garantie abgelaufen (2Wochen zu spät, weil ich keinen früheren Werkstatttermin bekommen habe). Kotzt mich leicht an. Hat jemand Interesse am defekten Heizgriffe-kit? Ist mit etwas elektronischen Geschick (Kabel reparieren und isolieren) unschwer machbar.

Hi Robert, bevor ich wieder in die Werkstatt gefahren bin habe ich die Anschlüsse der beiden Griffe einzeln auf "Durchgang" (mit Messgerät) und auch auf "Masse-Schluß" überprüft. War aber beides o.K.

Brauche mal euren Rat, da ich einen sehr unschönen Vorfall nach Garantieablauf habe: Letzten Montag hatte ich 10.000er Inspektion und bin auf der Hinfahrt in die Werkstatt mit definitiv funktionierenden Heizgriffen gefahren (Randbemerkung: ich habe übrigens satte 266,- EUR für die Inspektion bezahlt, was mich auch schon leicht geschockt hat). Bei der Heimfahrt habe ich dann bemerkt, dass die Griffe nicht mehr heizen - was ziemlich unschön ist :-). Kurz nachgeschaut und Sicherung ersetzt. Zündung an, Schalter Griffheizung an, Selbst-Check: Schalterbeleuchtung erst rot, dann orange und dann aus! - Sicherung wieder durchgebrannt. Nochmal versucht mit gleichem Ablauf, hat nichts gebracht. Nach Rücksprache mit der Werkstatt hieß es, dass an der Griffheizung nichts gemacht wurde: " das gehört nicht zum Inspektionsumfang. Am besten du kommst nochmal vorbei und wir schauen mal." Dann die Diagnose: ist defekt, kann nicht repariert werden, gibt's nur als Komplett-Satz. Der Einbau wurde wohl vom Händler vor der Auslieferung nicht fachgerecht ausgeführt - was genau, weiß ich noch nicht. Ich solle mich jetzt selbst mit dem Händler in HH auseinandersetzen. Der Garantieantrag ist von Triumph leider verweigert worden, da die Garantie Anfang April abgelaufen war. Jetzt soll ich selbst an den Händler (500km entfernt) herantreten, aber da sehe ich die Chance bei 0%. Hat jemand schonmal einen Defekt an den Original-Heizgriffen gehabt und wenn ja, was kann da defekt sein? - Kann ich selbst versuchen, einen Kulanzantrag bei Triumph zu stellen? Hat das schonmal jemand versucht und wenn ja wohin wendet man sich am besten?

Hallo alle zusammen, vielen Dank für eure Rückmeldungen. Ich hoffe, damit doch irgendwann mal mit dem TT R 400 glücklich zu werden. Momentan bin ich`s noch nicht...- vor allem nervt unheimlich, dass das gerät beim starten einer geladenen Route fragt, welche Art der Streckenführung gewünscht ist "kurvenreiche" oder "schnellste". Diese Eingabe lässt sich auch nicht überspringen und ich bin dann allerdings verunsichert, was ich eingeben soll, da ich ja eigentlich nur meine selbst geplante Route abfahren will und nicht die "kürzeste", "schnellste" oder "kurvigste". Was gebt ihr auf diese Abfrage ein? Viele Grüße Horti

Hallo zusammen, hat jemand Erfahrung mit Routenplanung am PC (über Tyre oder Motoplaner) mit Export der Route ans Gerät? Ih stelle mich wahrscheinlich zu blöd an, wil aber Tyre nbicht mehr benutzen, weil es mir unpraktisch vorkommt. Motoplaner funktioniert besser (subjektive Meinung) muss aber dann über die Exportfunktion ins TomTom 400 übertragen werden, was recht kompliziert erscheint. Bin für jeden Tip, bzw. eine Ablaufbeschreibung dankbar! Gruß Horti

Hi Grauhaar, kannst du auf deinem Foto ein wenig genauer markieren/beschreiben, wo das Kabel mit dem geschalteten Plus im Werkzeugfach ist: http://www.tigerhome.de/uploads/monthly_12_2015/post-5319-0-40561100-1450119445_thumb.jpg Ich wil mir eine Doppel-USB Dose montieren, die aber nicht an Dauerplaus liegen soll. Gruß Horti

Hallo Jochen, danke für die schnelle Rückantwort. Habe bei Tigerparts was gefunden: Bremslichtschalter hydraulisch, M10 x 1,25. Passend für T400 und andere Modelle. Kabel/Stecker muss geändert werden. (das krieg ich hin). Was meinst du mit "oben auf der Pumpe findest du das Ding"? Wo ist die Pumpe? Gruß Horti

So, jetzt wird das Problem akut: ich habe keine neue TÜV-Plakette bekommen, weil der Bremslichtschalter der Fußbremse defekt ist.... Im Werkstatthandbuch steht leider keine Silbe über den Austausch, daher wäre ich froh über eure Tips, aber natürlich auch Hinweise, wo ich das Teil günstig bekomme. Ich habe irgendwann mal was gehört, dass man das voredere Ritzel ausbauen muß und auch das Öl ablassen soll... Kann aber sein, dass ich mich irre. Gruß Horti

Hi Climax, für mich hört sich das wie 'ne Undichtigkeit an Vergaserstopfen oder Luftfilter an. Kontrolliere mal die Gummi-Verbindungsstutzen zwischen Vergaser und Luftfilter, ob sie porös sind oder Risse haben. Dann auch mal die Luftfilterbox anschauen. Wenn hier irgendwie "Flaschluft" angesaugt wird, läuft der Tiger nicht mehr rund. Viel Erfolg. Horti

Hallo, weiß nicht ob Jochen da mehr Erfahrung hat, aber bei meiner Tiger habe ich zuerst auch auf eine Zündspule getippt (allerdings ohne irgendetwas zu messen). Dann hat sich aber herausgestellt, dass die Katze "Falsch-Luft" über die Gummis zwischen Vergaser und Luftfilter bekommen hat. Zusätzlich wurde auch noch die Filter-Box getauscht. Trotzdem: falls du eine neue Zündspule suchst, kann ich dir eine neue (ungebraucht) verkaufen. War bei mir dann überflüssig. Gruß und viel Erfolg Horti

Servus Caspian, hört sich für mich auch wie ein "Luft"-Problem an. Ich bin Wolfgangs Meinung und würde mal die Verbindungsstutzen (Gummi) vom Vergaser zur LuFi-Box kontrollieren. Die waren bei meinem Tiger auch marode. Außerdem kannst du dir ja mal überlegen eine neue LuFi-Box zu kaufen, falls sie auch undicht aussieht. Kostet zwar ca.65 EUR (wenn ich das noch richtig weiß), aber ist eine Investition auf Langzeit bei diesem Tigeralter. Viel Erfolg Horti

Servus Buddy, normalerweise läßt sich die Aluplatte auf der die Instrumente sitzen mit den Torxschrauben lösen. Dann kannst du die Platte abheben und von hinten das/die Instrument(e) herausdrücken. Ist ein wenig fummelig, da die Verkabelung ein wenig stört, sollte aber ausreichen, um an die Birnchen ranzukommen: die sind auch wieder von hinten in das jeweilige Instrument mit Dichtungsgummis eingeschoben. Lassen sich mitsamt dem Anschlußkabel einzeln rausziehen. Falls du auf farbige Birnchen stehst, kannst du sie mit Lampenlack (von Conrad Elektronik) verzieren. Gibt's auch einen Beitrag im Forum dazu. Viel Erfolg Gruß Horti

Hallo Peter, fahre die gleiche Katze wie du, mit der schönsten Farbe (meiner Meinung nach...): caspian blue Bin zwar kein absoluter Schrauberfachmann, aber ich habe den Tiger nun schon ein paar Jahre und auch schon ein bischen was erlebt. Nun zu deinen Fragen: Elektrik: dieses Phänomen kenne ich nicht, es scheint mir aber nicht normal. Ein Massefehler ist hier eine gute Spur. Kühlung: das hört sich nicht ungewöhnlich an und ich wundere mich auch manchmal über Lüfterlauf bei "Niedrig-Temperaturanzeige". Die Tigeratmung ist manchmal einfach untypisch. Vergaserwackeln: habe ich noch nie bemerkt, solltest du aber mal näher erforschen. Könnte sein, dass es mit den Gummi-Stutzen zum Luftfilter zusammenhängt. Wenn die allerdings nicht mehr "stabil" sind bekommst du normalerweise als nächstes "Falschluft" und das ist "Gift" für einen runden Tigermotorlauf und guten Durchzug. Noch ein Tip: Das Batterie-Leben hängt auch mit den angeschlossenen Verbrauchern wie z.B. Uhr zusammen, da die Lichtmaschine nicht unbegrenzte Ladung bringt. Schliess also lieber weniger Verbraucher an. Viel Spass und gute Fahrt Horti

Also Ölstand laut Handbuch nach ca. 10 min messen: wichtig ist, dass der Stab wieder ganz eingeschraubt wird und nach ausschrauben der Ölstand gemessen wird. Differenz zwischen ob. und unt. Markierung ist 0,5l. Scottöler habe ich auch dran und bin sehr zufrieden. Intervall der Einzeltropfen musst du mal googeln, oder im Forum suchen. Habe ich jetzt nicht parat. Viel Spaß Gruß Horti