Bartli

Das verstehe ich nun aber nicht ganz. Das ist doch keine Trockenkupplung. Die Kupplung läuft doch im Motorenöl. Wie kann die denn "furztrocken" sein? Sonst, wie Technikfan schreibt: Das Triumph-Getriebe ist eher hart zum Schalten und muss sich erst einlaufen. Dann wird es etwas weicher. Also fahren und beobachten. Gruss Bartli

Hallo ihr Tiger-Treiber Ich klinke mich jetzt auch mal ein. Mich stört das Dröhnen im Helm auch. Ich habe die verschiedenen Lösungsvorschläge über die Scheibe gelesen und daraufhin die kurze MRA-Sportscheibe probiert. Ich muss sagen, eine wirkliche Veränderung habe ich mit der kürzeren Scheibe nicht festgestellt. Das Dröhnen ist immer noch da, einzig bläst der Fahrtwind jetzt am Hals mehr als vorhin. Darauf habe ich die Orginalscheibe wieder montiert und mal bei meinem Helm (Shoei XR-1000) die Lüftungsklappe am Kinn mit einem Klebband überklebt. Jetzt ist das Dröhnen weg, nur den Fahrtwind höre ich noch lauter als bei Motorrädern ohne Scheibe. So kann ich damit leben. Ich denke deshalb, dass der Helm einen grossen Einfluss auf die Lärmentwicklung hat. Mein Tipp daher: Probiert doch auch mal, ob die Lüftungseinrichtungen an eurem Helm einen Einfluss auf den Lärm hat. Gruss Bartli

Na, dann ist die 1050 doch das ideale Bike. Ich habe letztes Jahr Givi-Koffer drangemacht und bin über Oesterreich, Ungarn und Serbien nach Rumänien gefahren. Hat riesig Spass gemacht. Gruss Bartli

Kontrolliere mal die Kabel an der Batterie. Auch das andere Ende dieser Kabel. Ev. hast Du eine schlechte Verbindung, dann fällt die Spannung zusammen. Gruss Bartli

Nachdem ich noch keinen Stiefel von Daytona gefunden habe, der länger als zwei Jahre wasserdicht blieb, habe ich nun bei BMW gesucht und gefunden. Der Stiefel Allround mit Gore-Tex ist 100% wasserdicht, auch einen ganzen Tag. Die Handschuhe habe ich von Spidi. Das Modell Z-Winter ist zwar etwas wärmer als ein Sommerhandschuh, dafür hat er eine Neopren-Einlage, die auch den ganzen Tag durchhält. Gruss Bartli

Hallo Chris Der gelbe mag zwar im Moment schöner sein, aber in einem Jahr sind dann Bitumen, Dreck und Steinschläge dran, was nicht mehr alles weggeht. Dann wirst Du froh sein, wenn auf schwarz nicht alles zu sehen ist. Darum jetzt schon meine Wahl für später: Schwarz. Gruss Bartli

Hallo HebiMusst Du sicher mal probieren. Ich hatte den PiRo2 schon auf meinem letzten Sporttourer vor dem Tiger drauf. Ich finde ihn ein guter Kompromiss zwischen Laufleistung und Haftung. Ich habe übrigens den Standardreifen drauf, also ohne irgendwelche Zusatzbezeichnungen und habe noch keinen Nachteil damit gespürt. Gruss Bartli

Hallo HebiDu musst natürlich schon gleiches mit gleichem vergleichen. Der PiRo ist ein Tourenreifen, der PiPo ist ein Sportreifen. Ganz klar, dass damit nicht die gleichen Laufleistungen erwartet werden dürfen, wie mit einem Tourenreifen. Ich habe übrigens seit ca. 6000 km den PiRo 2, also mit 2CT drauf. Ich fühle mich damit sicher unterwegs, und der Reifen ist noch nicht am Ende. Und ich bin auch nicht immer mit "Blümchenpflücker"-Tempo unterwegs. Gruss Bartli

Willkommen bei den Tigern. Wieder einer mehr aus der Schweiz. Ich wünsche Dir viel spass mit dem neuen "Töff". Gruss Bartli

Hallo Robbojoe Genau das gleiche wollte ich auch schon wissen diesen Frühling. Ich habe auch die Tieferlegung eingebaut. Die Antwort kannst Du nachlesen unter http://www.tigerhome.de/index.php?showtopic=7705 Gruss Bartli

Hallo Sonny Stell das Moped auf den Hauptständer, dann mit der Hand die Fussbremse stark drücken. Wenn Du nun wieder loslässt, muss das Hinterrad sofort ohne Verzögerung wieder frei drehen. Sonst ist etweder den Geber- oder der Nehmerzylinder nicht sauber freigängig. Dann noch ohne Blabla: Ist eventuell der Fussbremshebel so eingestellt, dass Du manchmal beim Fahren mit dem Fuss leicht drankommst, und so ein wenig draufdrückst? Das kann schon mal passieren. Das kannst Du am Besten mit einer zweiten Person kontrollieren, wenn du das Motorrad auf dem Ständer stellst und dann draufsitzt. Dann Stell doch als Versuch mal den Hebel etwas anders ein. Gruss Bartli

Hi Bartli,also ich kann den aktuellen Test auf Motorradonline nicht finden!? Oder meinst du den von 2007? Hallo JürgenJa der Test von 2007 über Tourensportreifen wars. Ich habe ihn nochmals auf der Homepage gesucht. Da war der RoadAttack wirklich nicht überzeugend. Im Test 2008 war der Conti nicht mehr dabei. Dafür hat dort der Pilot Road 2 gesiegt. Aber wie bei allen Tests: Die persönliche Erfahrung ist mindestens so wichtig wie ein Test in einer Zeitschrift. Gruss Bartli

Da hast Du recht, den Test hatte ich nicht mehr im Kopf. Kann übrigens nachgelesen werden auf der Homepage von Motorrad. Dann warten wir eben auf den Nachfolger und fahren bis dahin den PR2, denn ich finde ihn nicht so schlecht.Gruss Bartli

Da musst Du mir aber noch etwas Zeit lassen. Ich habe eben einen Satz Pilot Road 2 montieren lassen. Den werde ich zuerst noch runterfahren. Ich hatte den PR2 schon auf ein paarmal auf meinem alten Motorrad und finde ihn gut. Darum versuche ich ihn jetzt eben auch mal auf dem Tiger. Der Conti kommt eventuell nachher mal in den Test.Gruss Bartli

Hat eigendlich schon einer den Conti RoadAttack als Tourenreifen auf dem Tiger probiert? Der soll scheins auch gut haften und erst noch genügend Kilometer machen. Und der Preis stimmt auch noch. Bin auf Antworten gespannt. Gruss Bartli

Hallo Pathfinder Ich weiss, ist nicht ganz die Antwort auf das Thema, aber das solltest Du doch wissen: Versprich Dir nicht zu viel von einer Alarmanlage am Motorrad. Da wurden schon in Zeitschriften Tests gemacht. Demnach bietet eine Alarmanlage eine sehr schwache Sicherheit gegen Diebstahl. Da schaut heute kein Mensch mehr hin, wenn sie losgeht. Ich hatte auch schon eine AA an meinen Motorrädern. Aber auf Grund dieser Berichte habe ich sie wieder ausgebaut und nehme heute bei Reisen lieber ein Bremsscheibenschloss mit. Ins Ausland auch eine gute Kette, mit der ich unsere zwei Motorräder zusammen an einen Pfosten, Geländer oder so festmachen kann. Übrigens, in Frankreich hat es fast in jedem Hotel eine Garage oder einen Schopf, wo Du den Tiger einstellen kannst. Musst nur fragen. Schöne Frankreich-Reise Bartli

Hallo zusammen Könnte bitte mal einer im Werkstattbuch nachsehen. Ich möchte die Anzugs-Drehmomente wissen für die drei Schrauben der unteren Federbeinaufhängung. Ich meine die Schrauben an den dreieckigen Platten unter der Schwinge. Habe leider mit der Suchfunktion nichts gefunden, und noch kein Werkstatthandbuch. Vielen Dank Bartli

Hallo zusammen Danke für die Begrüssung im Forum von Euch. Ich werde sicher Spass haben mit dem Tiger. Hallo RaubtierbaendigerSicher verkaufe ich meine Duc nicht! Eine 30jährige Königswellen-Ducati wird nie verkauft. Da wird höchstens noch dazugekauft. Gruss Bartli

Hallo zusammen Ich habe mich nun auch angemeldet und möchte mich kurz vorstellen: Ich wohne in der Schweiz, genauer im Zürcher Oberland und habe seit Anfang März auch einen neuen Tiger1050 im Stall. Ich habe zwar schon einige Jahre Motorraderfahrung, aber ruhiger bin ich deswegen noch lange nicht geworden. So etwa 10'000-15'000km pro Jahr werde ich sicher auch in Zukunft mit meinen Motorrädern abspulen. Da hoffe ich natürlich, dass mich der Tiger auf meinen weiteren Ausflügen und Ferienreisen problemlos unterstützen wird. Neben der Triumph stehen in meiner Garage auch noch Ducatis, für die halt weiterhin mein Herz auch höher schlägt. Der Tiger ist das erste englische Motorrad, das ich fahre. Darum werde ich in der ersten Zeit wohl eher mal mitlesen als selber gute Ratschläge erteilen können. Gruss Bartli